扣件鋼管模板高支撐架設計和安全

扣件鋼管模板高支撐架設計和安全

高空大懸挑支撐架的設計與施工

高空大懸挑支撐架的設計與施工方案

城南家園基礎梁高大模板支撐架設計方案，2011

歡迎各位下載并提出寶貴意見[ 本帖最后由 csccbjs 于 2011-4-3 09:34 編輯 ]

你知道嗎？樹木支撐架也有這些巧妙設計！

1. 單桿支撐 特點：用一根直立的木桿或金屬桿支撐樹干，通常用麻繩或綁帶固定。適合小型苗木或樹干較直的幼樹。 優(yōu)點：簡單、經(jīng)濟，占用空間小。 注意事項：固定點高度需適中，防止風吹導致樹木傾倒或綁繩勒傷樹干。

塑料橋架支撐架怎么計算？

塑料橋架支撐架是預算定額中的標準叫法。按照不同的安裝方式，其名稱有所不同。如：1、水平吊裝支架，一般叫做吊裝支架。安裝方式為：2吊桿+1橫擔，吊桿垂直于水平面，吊桿頂端與膨脹螺栓或其它固定件連接固定，吊桿低端連接橫擔，橫擔平行于橋架底面，將塑料橋架的重量通過橫擔和吊桿過渡到支撐物。

扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全，2002

杜榮軍［摘要］根據(jù)急需解決扣件式鋼管梁板模板高支撐架設計計算方法，以確保使用安全的要求，在全面闡述有關規(guī)定的存在問題和設計條件與影響因素的基礎上，提出了“幾何不可變桿系結構”和“非幾何不可變桿系結構”兩類支架穩(wěn)定性的驗算方法及其穩(wěn)定承載能力，并簡述了搭設和使用要求。［關鍵詞］腳手架；鋼管腳手架；梁板模板支架；穩(wěn)定承載能力；設計安全度［中圖分類號］02)+&:* ［文獻標識碼］; ［文章編號］&""*!（*""*）"+<"""+<"9[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-8-17 09:49 編輯 ]

談談用于建筑機械施工的模板及支撐架的設計.doc

談談用于建筑機械施工的模板及支撐架的設計.doc

《扣件式鋼管模板高支撐架的設計和使用安全》

發(fā)點東西 賺點積分

節(jié)能環(huán)保的建筑模板支撐架

代替木方的新型建筑模板支撐結構, 具有節(jié)能、節(jié)材、節(jié)費、保障工程質量、提高施工效率等優(yōu)勢，“以鋼代木”循環(huán)使用300余次,每㎡節(jié)約成本70余元，強度大，混凝土澆注質量好，保證墻的垂直度、平整度，無需二次抹灰就能達到清水混凝土的效果，徹底解決了常規(guī)模板支護體系困擾我國建筑行業(yè)多年的諸多難題，落實了節(jié)能減排的基本國策。 新型建筑施工組件式模板支撐體系的特點1．模板備料速度快、準確性高利用興民偉業(yè)模板計算軟件可快速，準確計算模板支撐體系的需用材料數(shù)量，減輕了施工技術人員的工作負荷，可節(jié)省模板材料8%。2．以鋼代木，節(jié)省了木材資源模板主、次背楞（龍骨）采用薄壁型鋼制作，替代了傳統(tǒng)支模工藝中的方木，提高了材料的使用壽命，節(jié)省了木材資源。3．主要構件標準化，適用性強主、次背楞（龍骨）長度按標準模數(shù)制作，根據(jù)建筑物不同尺寸可任意組拼，可周轉用于多個項目工程。4．施工簡單、方便本模板體系的組成多采用插口與銷釘式，安、拆簡單、方便，施工速度快，與傳統(tǒng)支模工藝相比，可提高工效30%。5．模板強度、

車庫頂板支撐架補強方案

本工程地下車庫頂板砼強度等級C35，其中施工荷載分布的設計圖紙中規(guī)定：室外地面的活荷載標準值按10.0KN/m2設計，消防車道20KN/m2。擬堆載情況：二次結構用施工電梯、塔吊拆除行車路線及吊裝作業(yè)區(qū)。 為了避免車庫頂板撓曲變形、裂縫甚至坍塌，在汽車吊行走路線及吊裝作業(yè)區(qū)域、設置施工電梯區(qū)域的車庫頂板、汽車吊行車經(jīng)過的后澆帶部位均采取碗口式支撐架補強措施。在進行作業(yè)期間補強作業(yè)區(qū)范圍內兩側設防護欄桿，引導汽車吊沿補強區(qū)域行走，避免駛出界外。相應部位設醒目警示牌，提醒相關人員注意相應事項，防止越區(qū)作業(yè)。 目 錄 一、工程概況 二、編制依據(jù) 三、需補強部位情況說明及荷載分析 3.1 補強部位說明 3.2 荷載分析 四、支撐體系設計 4.1 模板配置方案總體安排 五、計算 5.1 樓板模板計算 5.2 梁模板計算 5.3 施工電梯 5.4 后澆帶處 六、施工方法 6.1 施工準備

防屈曲耗能支撐框架設計

防屈曲耗能支撐框架設計

滿堂支撐架構造要求規(guī)范

論文簡介：根據(jù)JGJ 130-2011建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范 投稿網(wǎng)友：half_blue 上傳時間: 2013-07-25

滿堂支撐架立桿長度計算問題

根據(jù)《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》JGJ130-2011，滿堂支撐架立桿的計算長度應按下式計算，取整體穩(wěn)定計算結果最不利值：頂部立桿段： l0= k μ1（h+2a） （5.4.6-1）非頂部立桿段： l0= k μ2h （5.4.6-2）μ1 為考慮滿堂支撐架整體穩(wěn)定因素的單桿計算長度系數(shù)，查表取值，為什么那張表上步距越小，μ1還取的越大，μ1越大→立桿計算長度就越大→長細比越大→穩(wěn)定系數(shù)越小→鋼管立桿承受的抗壓強度越大→越不穩(wěn)定，這個道理那個大神幫忙解釋下，去年就碰到這個問題，一直沒弄明白，今天又碰上了，看看能不能找到答案。

滿堂腳手架與滿堂支撐架的區(qū)別

在《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范JGJ130-2011》5.3滿堂腳手架計算與5.4滿堂支撐架計算中，立桿計算長度計算式不一樣，請問什么時候用L0=kuh，什么時候用L0=ku1（h+2a）與L0=ku2h，這兩種情況如何區(qū)分使用。謝謝各位啦?。。?/p>

礦山法臨時支撐架立和拆除

帶吊車的門式鋼架設計柱間支撐怎樣設計？

我在做帶吊車的門式鋼架設計柱間支撐時，柱間支撐按什么桿件進行設計，斜桿是按照壓桿還是拉桿進行設計？我做的鋼結構是27米跨，長102米，高12米，吊車梁高7.2米。兩臺起重量為5T的橋式吊車。我布置的柱間支撐是吊車梁上布置兩個交叉斜撐，吊車梁下布置兩個交叉斜撐。與屋頂?shù)膭傂韵禇U和吊車梁共同組成空間不變結構體系！對于我設計的兩組交叉柱間斜撐我應該按照拉桿進行設計還是壓桿進行設計？我已經(jīng)把水平風荷載和吊車剎車力、地震水平力計算出來，但是進行支撐設計起控制作用的還是穩(wěn)定應力和桿件的長細比。因此對于把支撐桿件作為壓桿還是拉桿考慮至關重要?。?！到底應該把這兩組交叉柱間斜撐我應該按照拉桿進行設計還是壓桿進行設計呢？？

坡屋面模板支撐架高度計算？

本工程頂層到檐口高度有7.7米，檐口到屋脊有1.5米，坡屋頂坡度不大，大概15度左右，請教下坡屋頂模板支撐架高度如何??？是到檐口還是到坡屋頂一半，如果到檐口就要專項施工方案，如果坡屋頂一半就要專家論證，糾結中.....