武漢地鐵12號(hào)線中標(biāo)結(jié)果

武漢地鐵第3000輛列車上線

湖北省武漢地鐵站建設(shè)提速

武漢地鐵建設(shè)提速，第一個(gè)地鐵站范湖地鐵站目前工程已進(jìn)入關(guān)鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構(gòu)機(jī)，展開地鐵線主線施工打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 武漢地鐵二號(hào)線的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動(dòng)工，建設(shè)工期為24個(gè)月。記者在施工現(xiàn)場(chǎng)看到，幾十名建設(shè)者正在有序施工，目前，地鐵站已經(jīng)開挖成長(zhǎng)180多米、寬18米、深達(dá)十幾米的大坑，用于建設(shè)兩層式的地鐵站臺(tái)。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團(tuán)武漢地鐵二號(hào)線范湖站項(xiàng)目副經(jīng)理 史淵 :" 范湖站現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了深基坑開挖階段 ， 我們?cè)谏罨娱_挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)測(cè)工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號(hào)線是武漢市第一條穿越長(zhǎng)江的地鐵線。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長(zhǎng)27.98公里，共設(shè)地鐵站點(diǎn)21座，預(yù)計(jì)可以承擔(dān)武漢市50%左右的公交過江交通客運(yùn)量。

協(xié)會(huì)領(lǐng)導(dǎo)赴武漢地鐵集團(tuán)考察調(diào)研

動(dòng)三軸試驗(yàn)在武漢地鐵二號(hào)線勘察中的應(yīng)用與分析

動(dòng)三軸試驗(yàn)在武漢地鐵二號(hào)線勘察中的應(yīng)用與分析

武漢地鐵全自動(dòng)“洗澡”八成洗車水可循環(huán)利用

記者日前走進(jìn)武漢地鐵首條全自動(dòng)運(yùn)行線路5號(hào)線青菱停車場(chǎng)，目睹列車在“澡堂”自動(dòng)“洗澡”全過程。

武漢地鐵融入北斗技術(shù)，隧道監(jiān)測(cè)頻率提高至“秒級(jí)”

南京地鐵2號(hào)線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長(zhǎng)江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國(guó)際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號(hào)線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動(dòng)。只有正確的理念，才會(huì)帶來有價(jià)值的行動(dòng)。針對(duì)以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號(hào)線設(shè)計(jì)工作的四大理念。“安全地鐵”的理念：貫徹安全服務(wù)意識(shí)，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營(yíng)體系。地鐵運(yùn)營(yíng)，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營(yíng)服務(wù)；運(yùn)營(yíng)為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會(huì)效益?！熬G色

成都地鐵8號(hào)線盾構(gòu)BIM應(yīng)用

【BIM學(xué)院】第兩百二十二期 武漢地鐵11號(hào)線站后工程施工BIM技術(shù)應(yīng)用

一、工程概況 武漢市軌道交通11號(hào)線東段工程起于光谷火車站，沿湖口一路、高新大道至左嶺城，線路全長(zhǎng)19.7公里，設(shè)站13座，中國(guó)水電八局武漢地鐵11號(hào)線安裝一標(biāo)段承擔(dān)了起點(diǎn)至光谷路五站六區(qū)間常規(guī)安裝及裝修工程，光谷四路站為地下二層島式車站，車站主體結(jié)構(gòu)總長(zhǎng)247.3米，站臺(tái)寬12米，車站總建筑面積20016平方米，本著標(biāo)準(zhǔn)先行、樣板引路的原則，以光谷四路站作為樣板站，在全球推動(dòng)車站工程工作。

天津地鐵5號(hào)線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津，因漕運(yùn)而興起，明永樂筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。作為中國(guó)開放前沿和近代“洋務(wù)”運(yùn)動(dòng)基地，天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

武漢地鐵負(fù)債超3000億！一季度凈虧損3.86億

【再生】創(chuàng)新采用多項(xiàng)綠色施工技術(shù)，武漢地鐵實(shí)現(xiàn)建筑垃圾變廢為寶！

西安地鐵2號(hào)線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

西安地鐵2號(hào)線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上海地鐵6號(hào)線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號(hào)線北起港城路站南至主題公園站,全長(zhǎng)31.6km,共設(shè)28個(gè)站臺(tái)、27個(gè)區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號(hào)線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計(jì)、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

北京地鐵7號(hào)線1標(biāo)段BIM應(yīng)用?。?！