單個(gè)系船柱怎么計(jì)算系纜力？

現(xiàn)在因工程需要，需要在開(kāi)闊海域計(jì)算一個(gè)系船柱的系纜力，應(yīng)該怎么考慮呢？碼頭上一般都是雙或者多系船柱，大牛們指點(diǎn)一下

各噸級(jí)系船柱、各種橡膠護(hù)舷、門(mén)機(jī)軌道通用圖

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同型號(hào)的系船柱，圓底盤(pán)和方底盤(pán)有啥差？

同一型號(hào)的系船柱有圓底盤(pán)和方底盤(pán)兩種。而實(shí)際上圓底盤(pán)的直徑和方底盤(pán)的邊長(zhǎng)是一樣的（當(dāng)然錨栓的尺寸可能有差）那到底二者在選用上有什么講究嗎？難不成憑設(shè)計(jì)人員高興？

暗黑系餐廳，就是如此酷炫高級(jí)

各種高程系之間的換算?。ㄊ?還是-？）

這個(gè)問(wèn)題在論壇上面討論的很多了！但我感覺(jué)還是有點(diǎn)問(wèn)題，畢竟做設(shè)計(jì)的依據(jù)是規(guī)范和手冊(cè)！后來(lái)找來(lái)老版的手冊(cè)和新版2000印刷的、新版2004年印刷的的三個(gè)版本的手冊(cè)來(lái)看看，ft！??！居然都不一樣！不知道大家有沒(méi)有遇到過(guò)此類(lèi)問(wèn)題！因?yàn)橐郧坝龅降牡母叱潭急容^統(tǒng)一，最近碰到的幾個(gè)項(xiàng)目中都涉及到了兩種高程系的換算！所以在此討論一下！希望斑竹能支持一下！老版本高程系中寫(xiě)的是以吳淞零點(diǎn)高程系為最低，吳淞零點(diǎn)高程＝坎門(mén)零點(diǎn)高程+2.044。新版2000年是的如下：以吳淞零點(diǎn)高程系為最高，吳淞零點(diǎn)高程＝坎門(mén)零點(diǎn)高程-2.044。新版2004年印刷的寫(xiě)的是：以吳淞零點(diǎn)高程系為最高，吳淞零點(diǎn)高程＝坎門(mén)零點(diǎn)高程+2.044。上海地方志的網(wǎng)站上寫(xiě)的：平差后的水準(zhǔn)點(diǎn)高程均為1956年黃海高程系，佘山水準(zhǔn)基點(diǎn)既有黃海高程（44.4350米），又有吳淞高程（46.0647米），兩者之差為1.6297米，即在上海地區(qū)吳淞高程系基面比1956年黃海高程系基面低1.6297米，遠(yuǎn)離上海的地區(qū)，同一點(diǎn)的兩個(gè)高

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關(guān)于碼頭系纜柱應(yīng)該如何選擇？

我正在進(jìn)行一個(gè)浮碼頭，也就是游艇碼頭的方案設(shè)計(jì)，參考《游艇碼頭設(shè)計(jì)規(guī)范》通過(guò)風(fēng)力與水流力可得出系纜力，但規(guī)范中按我理解系纜力應(yīng)該是纜繩的可承受力？還是該結(jié)果是系纜柱的受力？求解

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