公路工程三級安全技術(shù)交底

公路工程三級安全技術(shù)交底

公路工程技術(shù)指南(40本)

本帖最后由 hukero 于 2015-4-26 16:48 編輯 交通部 2008年01月14日關(guān)于加強(qiáng)公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范工作的若干意見指出“公路工程標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（含規(guī)定、指南）是公路工程勘測、設(shè)計、施工、監(jiān)理、養(yǎng)護(hù)、管理的技術(shù)依據(jù)，是衡量工程質(zhì)量的重要尺度”。為充分發(fā)揮技術(shù)指南的技術(shù)引領(lǐng)和技術(shù)支撐作用，引起大家重視?，F(xiàn)將本人收集的技術(shù)指南供各位參考，不全的技術(shù)指南希望大家補(bǔ)充完善。公路瀝青碼蹄脂碎石路面技術(shù)指南 2樓 公路機(jī)電系統(tǒng)維護(hù)技術(shù)指南 3樓公路工程水泥混凝土外加劑與摻合料應(yīng)用技術(shù)指南 4樓微表處和稀漿封層技術(shù)指南 5樓公路沖擊碾壓應(yīng)用技術(shù)指南 6樓公路工程抗凍設(shè)計與施工技術(shù)指南 7樓公路安全保障工程實施技術(shù)指南 廳公路字[2006]418號 9樓公路土釘支護(hù)技術(shù)指南 10樓公路鋼箱梁橋面鋪裝設(shè)計與施工技術(shù)指南 11樓鹽漬土地區(qū)公路設(shè)計與施工指南 12樓橫張預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁設(shè)計施工指南 13樓降低造

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)-2014

本帖最后由 haohaizi556521 于 2014-12-11 20:13 編輯

公路工程三級安全技術(shù)交底word

公路工程技術(shù)手冊、規(guī)范規(guī)程

公路工程技術(shù)手冊、規(guī)范規(guī)程按批次上傳與各位同仁分享一下，請大家支持一下哈！

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2014版

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2014版

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文的疑問

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2003,3.0.11條規(guī)定各級公路路基寬度表，其中二級公路兩車道設(shè)計速度80km/h對應(yīng)的路基寬度一般值為12m最小值為10m，60km/h對應(yīng)的路基寬度一般值為10m最小值為8.5m。表后條文說明第二條有說二級公路因交通量、交通組成等需設(shè)置慢車道的路段，設(shè)計速度為80km/h的路段路基寬度可采用15m，設(shè)計速度為60km/h的路段路基寬度可采用12m。我有點(diǎn)困惑的是其中80km/h的路基相對一般值增加二路3m，60km/h的路基相對一般值只增加了2m，都不夠設(shè)一個慢車道的，而且一般設(shè)慢車道應(yīng)該都是對稱的兩個吧，這增加的寬度也不夠啊，相對最小值也只分別增加了5m和3.5m，不知道這增加的寬度是怎樣分配的，是分配到硬路肩還是 增加慢車道。大神指點(diǎn)啊。

公路工程技術(shù)資料（山東地區(qū)）

公路工程技術(shù)資料（山東地區(qū)）

BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用

公路工程的施工技術(shù)要點(diǎn)

公路工程可替代方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析

1． 概述工程可替代方案指工程在滿足某一目標(biāo)的前提下，有著不同的實現(xiàn)方式。如改善一個區(qū)域的交通通行條件，可以新修一條道路，也可以在現(xiàn)有道路基礎(chǔ)上改建，或者修建鐵路等等。工程的目標(biāo)往往從全社會的角度來確定，在工程整個壽命期內(nèi)來考察。廣義的工程可替代方案實質(zhì)上也包括"無為"方案，當(dāng)"有為"在工程壽命期內(nèi)預(yù)計所耗費(fèi)的成本大于其在壽命期內(nèi)所帶來的效益時，還不如選擇"無為"方案。在公路工程設(shè)計中，我們已經(jīng)習(xí)慣于平面線位間的競爭比選，首先是計算土石方、排水防護(hù)、路面、橋涵、隧道、交叉工程、沿線設(shè)施、占地拆遷等工程量，通過造價計算得出工程建設(shè)成本，及估算出營運(yùn)期預(yù)計消耗的費(fèi)用；然后根據(jù)項目在路網(wǎng)中的布局，考察不同方案在壽命期內(nèi)所創(chuàng)造的經(jīng)濟(jì)效益，通過對比不同方案間的凈效益來選擇路線方案。在公路某一單項工程中，在滿足機(jī)動車通行的功能要求的目標(biāo)下，其實也有著不同的工程實現(xiàn)措施，存在滿足同一功能要求的不同實現(xiàn)方案間的競爭，如高填土路堤與高架橋方案之間、深挖方路塹與隧道方案之間的方案競爭。這種單項工程方案之間的可替代性競爭普遍存在于山嶺重丘區(qū)

公路工程個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

公路工程個人專業(yè)技術(shù)總結(jié)

解讀新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

解讀新版《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》 經(jīng)過將近4年的努力，《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（簡稱“新標(biāo)準(zhǔn)”）已于2014年9月30日正式簽發(fā)，并將于2015年1月1日起施行?，F(xiàn)行的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2003）（簡稱“03版標(biāo)準(zhǔn)”）自2004年3月1日施行以來，適應(yīng)了當(dāng)時和其后一個時期社會、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路建設(shè)的需要，對指導(dǎo)全國公路工程建設(shè)工作發(fā)揮了重要作用。 近幾年來，隨著我國社會、經(jīng)濟(jì)和公路事業(yè)的快速發(fā)展，全國各地在公路建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗，形成了許多新的科研成果和新的技術(shù)?！靶聵?biāo)準(zhǔn)”在“03版標(biāo)準(zhǔn)”9章107個條文的基礎(chǔ)上，調(diào)整為10章135個條文，主要在12個方面進(jìn)行了修訂和完善，以滿足今后一個時期我國公路建設(shè)和管理的需要。 1. 理念轉(zhuǎn)變：公路功能決定技術(shù)等級的選用

2014公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與實際規(guī)范對照

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01-2003

公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)條文說明.pdf

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交通造價考試用書《公路工程技術(shù)》

交通造價考試用書《公路工程技術(shù)》掃描的交通造價工程師考試用書《公路工程定額編制與管理》，由于掃描時設(shè)置的分辨率太大了，導(dǎo)致pdf文件較大，沒辦法，分卷壓縮了，第一次上傳，不知道怎么樣，誰想要的隨便下。人人為我，我為人人??！

BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用與思考

隨著公路行業(yè)的不斷發(fā)展和其市場競爭的日益加劇，對公路工程施工也提出了新的、更高的要求，這時候BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用無疑為我們帶來了諸多便捷：通過BIM技術(shù)在公路工程中的應(yīng)用可實現(xiàn)基于BIM的宏觀、中觀和精細(xì)化管理相結(jié)合的多層次施工管理和可視化模擬。 BIM是以三維數(shù)字技術(shù)為基礎(chǔ)，集成了建筑工程項目各階段工程信息的數(shù)字化模型品及其功能特性的數(shù)字化表達(dá)，旨在實現(xiàn)建筑全生命周期各階段和各參與方之間的信息共享，可明顯提高工程建設(shè)管理的信息化水平和效率。 BIM是Building Information Modeling的簡稱，中文名為“建筑信息模型”。 指包含建筑全部信息的電腦模型，模型內(nèi)主要包括建筑物的設(shè)計、建造時間排布、算量、材料統(tǒng)計、運(yùn)維等數(shù)據(jù)。 也可以把它理解為一整個工作流程，不同階段的BIM應(yīng)用由不同功能的軟件來實施，如：建模用revit，碰撞檢測、動畫展示用navisworks，但是其核心都是建筑信息模型。這些軟件的模板、插件等也都是以建筑、結(jié)構(gòu)模型為主。 而