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  • Excel在公路工程中的應用論文集

    Excel在公路工程中的應用論文集

    Excel在公路工程中的應用論文集

  • 公路工程計量支付與變更論文大派送！

    公路工程計量支付與變更論文大派送！

  • 公路工程勘察有關問題探討

    公路工程勘察有關問題探討

    一 、公路工程特點 (1)一般屬線性工程，跨地貌單元多（從高山、溝谷、丘陵到平原）、地形起伏大； (2)巖性復雜，可能從山區(qū)基巖、土巖組合到純土質(zhì)路基， 土質(zhì)路基中可能包括特殊土如軟土、膨脹土、濕陷性黃土、鹽漬土等； （3）遇到需要處理的不良地質(zhì)問題多：如巖溶溶洞問題、采空區(qū)問題、地面沉降、地裂縫、滑坡、崩塌、泥石流等及這些問題的處理； （4）工程類型多，如一般包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、支擋工程等，其中的路基工程可分為一般路基、高路堤、

  • 公路工程土的分類和命名

    公路工程土的分類和命名

  • 某公路工程涵洞變更資料

    重慶某公路工程蓋板涵洞變更資料，內(nèi)有變更圖紙及變更文字資料，供大家參考！

  • 2003公路工程試驗與檢測

    2003公路工程試驗與檢測

  • 公路工程竣工決算的編制

    公路工程竣工決算的編制.rar

  • 公路工程材料價差調(diào)整的依據(jù)

    當材料價格變動與合同價格變動超過一定比例時（比如5%、10%等），可以申請材料價差調(diào)整。如果合同中沒有類似條款，可以依據(jù)什么(規(guī)范、條列、慣例還是有什么文件規(guī)定等）作類似調(diào)整?變動比例一般取多少？

  • 公路工程質(zhì)量通病及預防

    公路工程質(zhì)量監(jiān)督工作行使的是政府監(jiān)督職能，更要把好質(zhì)量關，將工程質(zhì)量放在第一位，才能有效地保證質(zhì)量目標的實現(xiàn)，確保人民生命和國家財產(chǎn)安全。對公路工程質(zhì)量通病的研究和預控，這就要求建設單位有明確的制度、監(jiān)理單位有明確的目標、施工單位有明確的措施，并在合同文件、監(jiān)理規(guī)劃和施工組織設計中有明確、具體的體現(xiàn)。下面對我們在多年的施工過程中常見的八項工程質(zhì)量通病進行逐一分析，供有關方面參考。 一、防護工程和結(jié)構(gòu)物表面粗糙

  • 公路工程的挖方深度計算

    公路工程的挖方深度計算

    本人施工菜鳥，請前輩指點：數(shù)據(jù)如下：1，樁位k0+380 設計標高3681.584，地面高程3681.632； 樁位k0+400 設計高程3681.637，地面高程3681.462； 樁位k0+420 設計高程3681.697，地面高程3683.039； 樁位k0+440 設計高程3681.757，地面高程3682.789,； ···································2，圖紙上挖方路基處理方案：見圖片3，我計算了挖方深度k0+380=1.788M K0+400=1.535M k0+420=3.042M K0+420=2.742M 計算方法是： 地面高程-設計高程+結(jié)構(gòu)層高度+挖方路基處理增加深度1.2M=開挖深度 請問前輩，這樣的計算方法可對，如錯誤請指點，萬分感謝！4，如我計算正確，路基的開挖深度不一樣。而且不是循序漸進的，應該怎么施工，分段開挖回填？該怎么確定開挖起止樁號？請前輩指點。

  • 公路工程竣工（交工）驗收細則

    公路工程竣工（交工）驗收細則

  • 淺論公路工程的環(huán)保途徑方法

    論文摘要：著重分析了公路工程開工前期、施工期和營運期各個階段對沿線自然環(huán)境造成的影響，有針對性地提出相應的環(huán)保措施，以減少公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響。關鍵詞：公路工程 環(huán)境 保護 措施1 引言 公路工程建設是國民經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的內(nèi)在要求，也將對一個地區(qū)的政治、經(jīng)濟、文化等發(fā)展起著重要的促進作用，然而，公路工程項目的修建勢必消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設和運營過程還可能產(chǎn)生各種污染，這些綜合因素嚴重地影響著沿線的自然環(huán)境，破壞了原有的生態(tài)平衡。 公路工程對環(huán)境的影響不同于一般的廠礦企業(yè)，具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點，因此，公路工程的環(huán)保工作要根據(jù)自身的行業(yè)特點，以工程前期、施工期和營運期等各個階段為契入點，有針對性地采取相應的有效措施，使公路工程給自然環(huán)境帶來的不利影響降到最低限度。

  • 公路工程實用施工放樣技術

    公路工程實用施工放樣技術

    本帖最后由 心香 于 2013-8-8 15:42 編輯 資源分享：本書以《測量學》課程所介紹的基本測量理論、測量技術、測量手段為依據(jù)，本著實用、易懂、快速適應施工現(xiàn)場的原則，結(jié)合大中型施工企業(yè)的測量技術人員在施工現(xiàn)場多年的實踐經(jīng)驗，分類別，按施工順序介紹公路工程測量放樣的基本方法。主要內(nèi)容包括：公路施工控制測量，公路施工放樣，橋梁施工控制測量，橋涵施工放樣，橋梁墩臺施工變形觀測，隧道控制測量，隧道施工放樣。 封面：

  • 公路工程標準施工招標文件

    公路工程標準施工招標文件

  • 小議公路工程確認方法及應用

    一、完工百分比確認法的缺點1、工程驗收成本高，財務數(shù)據(jù)繁多復雜無論是成本投入百分比法，還是工程量百分比法，都要在工程進行的過程中，對施工有關信息要及時的收集，工程驗收人員要實時動態(tài)的進行驗收，驗收工程的投入增加數(shù)量，驗收工程量又進行了多少。在此，就會花費很多的驗收成本，同時形成很大的數(shù)據(jù)群。如果工程的收益本就很少，再支出高昂的驗收與財務管理費用，就有些得不償失。2、標準模糊，驗收受主觀因素影響大工程在建設時期的投入成本，與已完成的工作量的判斷是依據(jù)的。投入成本的依據(jù)是工程發(fā)生的實際工作投入，有相應的財務支出記錄為依據(jù)，而工程量則是以之前的工程進度計劃為依據(jù)。僅管如此，在實際的工程進程過程中，這些明確的標準卻不能發(fā)揮出應有作用。并且工程的投入以及工作量的完成受驗收人員的主觀因素影響較大，這就使工程的百分比驗收出現(xiàn)了很大的操縱空間。3、企業(yè)的財務收入會盲目樂觀雖然完工百分比確認法是根據(jù)工程的施工進度進行確認的，但是，很多企業(yè)對最后工程的完工沒有異議，有些施工企業(yè)甚至

  • 小議公路工程調(diào)整概算策略

    1)傳統(tǒng)調(diào)整法以施工圖的工程量并考慮已發(fā)生的規(guī)模變化、當時的建設材料單價及當時執(zhí)行政策性文件為基礎重新編制概算文件。傳統(tǒng)調(diào)整法費用增加主要由三部分組成，調(diào)整后概算=原概算金額+建設規(guī)模調(diào)整增加的費用+材料價格上漲增加引起的費用+政策性調(diào)整+基數(shù)調(diào)整增加的費用。因建設規(guī)模調(diào)整增加的費用(也稱量差)的計算方式是用單價采用原概算單價為不變量，以調(diào)整后的工程量計算的概算金額和原概算金額的差值。因材料價格上漲增加引起的費用增加(也稱價差)的計算方式是采用調(diào)整后的工程量為不變量，以調(diào)整后的材料單價計算的金額和原概算單價計算的金額的差值。政策、基數(shù)調(diào)整增加的費用由于政策性變化導致的諸如征遷費標準提高、新增費用項目等增加的費用。通過以上三項費用的計算，可按因素分析法計算出概算增加的主要原因，為以后提高概算編制水平積累資料，減少概算調(diào)整。如果項目主體工程尚未進入招標階段，此法可行，將來各單項工程造價可以此版對應概算作為控制依據(jù)，而且再次調(diào)整概算的可能性較小;如果主體工程已經(jīng)按照原

  • 公路工程施工過程是怎樣的？

        筑牛工程 公路施工現(xiàn)場過程管理屬于施工管理的核心內(nèi)容，要想控制項目成本，必須加強現(xiàn)場管理，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。公路施工現(xiàn)場管理效果對于施工的質(zhì)量和進度產(chǎn)生著直接的影響，因此，現(xiàn)場管理非常關鍵，我們要認真籌劃，進行科學的部署，使施工過程管理井然有序，已達到優(yōu)質(zhì)、高效、按時完工的目的。以下是小編給大家?guī)淼年P于公路工程施工過程的相關內(nèi)容，以供參考。     在公路工程施工過程中，施工人員在工程中起到了巨大的作用。工程的施工設計、施工組織、施工管理、施工技術等工程項目都需要施工人員的積極配合和嚴格落實。由此可見，公路工程的施工質(zhì)量和效果、施工進度和成本費用等都與施工人員有著密切的關系，施工人員的自身因素在公路工程中直接影響了整一個公路工程，工程的順利實施和工期的按期進行都與其自身有著重要的聯(lián)系。     公路工程施工過程管理是整一個工程中都需要嚴格遵守的環(huán)節(jié)，

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