公路隧道噴射混凝土施工

在JTG F60-2009《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》第8.2.1中“噴射混凝土施工不得采用干噴工藝”。規(guī)范頒布都快4年了，為什么隧道施工還在使用干噴工藝？其回彈率那么高，強(qiáng)度質(zhì)量又底。真實怪現(xiàn)象啊。

公路施工手冊--工程材料

淺析公路隧道的設(shè)計和施工

淺 析 公 路 隧 道 的 設(shè) 計 和 施 工 結(jié)合本管段隧道的TRANBBS設(shè)計情況和TRANBBS施工中的實際情況，特對各分項工程分化講解如下：一、隧道襯砌類型的分類隧道襯砌類型一般分為：整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌和裝配式襯砌。一般常用的形式是前面三種。復(fù)合式襯砌是指外層用錨噴作初期支護(hù)，內(nèi)層用模筑混凝土作二次襯砌的永久結(jié)構(gòu)，兩層間根據(jù)需要設(shè)置防水層。（為防止初期支護(hù)和二次襯砌間的不同變形而引起混凝土出現(xiàn)裂紋，一般在兩層間均設(shè)置隔離層）適用于Ⅲ級及以下軟弱圍巖。復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)是柔性結(jié)構(gòu)，是充分利用圍巖的自承能力和圍巖密貼共同變形。 噴錨襯砌是指以噴錨支護(hù)作永久性襯砌的通稱。噴錨襯砌適用于地下水不發(fā)育的Ⅲ級及以上圍巖的短隧道。 從受力結(jié)構(gòu)來區(qū)分，整體式襯砌、復(fù)合式襯砌、噴錨襯砌：整體式襯砌中的噴錨支護(hù)是作為臨時支護(hù)措施（是為保證施工安全而用的），不是永久結(jié)構(gòu)受力的部分（其實肯定受力），模筑混凝土是永久結(jié)構(gòu)受力的部分；復(fù)合式襯砌中噴錨支護(hù)作為初期支護(hù)（當(dāng)然也作臨

公路隧道施工難度及技術(shù)

提供公路施工和監(jiān)理用表

本人在高速公路施工結(jié)束后有一套公路施工和監(jiān)理的專用表格也是本化了好幾大洋才弄來的有誰要的？由于本人網(wǎng)術(shù)不精，放不上去供下載請要的提供郵箱我來轉(zhuǎn)發(fā)

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

公路粉噴樁施工組織設(shè)計

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路連拱隧道設(shè)計與施工

公路施工測量技術(shù)4-6章

公路施工測量技術(shù)4-6章

土建施工可以勝任公路施工嗎

跟一個項目經(jīng)理做，做了7年土建施工員，現(xiàn)在這個項目經(jīng)理要改作公路工程了，邀請我跟他一起做公路，不知道怎么辦？糾結(jié)中，，，，，，，

公路立交橋施工組織設(shè)計

公路立交橋施工組織設(shè)計

安慶長江公路大橋施工圖

圖紙簡介： 安慶長江公路大橋施工圖紙，包括鋼箱梁HG2橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁HG5、HG6橫隔板構(gòu)造圖、鋼箱梁A梁段縱隔板（ZG1）構(gòu)造圖、鋼箱梁邊跨壓重構(gòu)造圖、鋼箱梁臨時吊點構(gòu)造圖、鋼箱梁工地連接構(gòu)造圖 投稿網(wǎng)友： rockfan 上傳時間:

求公路和護(hù)坡的施工方案

原此鄉(xiāng)村公路有100M，水渠橫穿公路55M處，砌筑后，渠道蓋板比原公路要高過1-2M，需對原公路進(jìn)行墊層（片石）再打混凝土（20MM），由于存在坡度，公路左側(cè)靠水田，需做漿砌條石護(hù)坡（3-5M）。 求的施工方案。（新人工地實習(xí)，求指導(dǎo)）

公路施工中填石路基的處理技術(shù)

填石路基多修筑在山嶺地區(qū)，其地勢險峻，溝壑縱橫。由于路線線形要求所致，填挖較多，路堤的填筑高度較高，填方量巨大，再加上填石路基填料本身的密度較大，路堤填筑體的自重荷載很大，這就對地基的承載力提出較高的要求。同時，填石路基填料本身的工程特性也決定了對地基的特殊要求。 一 、填料的質(zhì)量要求 巖石填料按抗壓強(qiáng)度劃分硬質(zhì)巖和軟質(zhì)巖兩大類，其強(qiáng)度采用尺寸50×50×50mm的立方體試件飽水抗壓強(qiáng)度試驗確定，如表示： 本合同段因填料中含紅砂巖石，其又分為一、二、三類，故本次試驗雖未涉及紅砂巖填料，為綜合指導(dǎo)，亦應(yīng)相應(yīng)提出為好，用于路基填方材料的

某高速公路施工組織方案

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公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)怎么用哦

今年剛出來，真的是很多軟件一竅不通哦！公路施工測量坐標(biāo)計算系統(tǒng)這個基本的都不會用，自己一個人在那琢磨半天不會用??！有誰會的教教我不？都不知道怎么下手，誰給我舉個例子不？最好截個圖哦！萬分感謝大蝦們.......在工作的地方?jīng)]人教我啊

公路伸縮縫施工要點綜述

隨著我國經(jīng)濟(jì)社會的快速發(fā)展，交通量日益增加，道路安全和舒適性問題突出，特別是車輛通過橋梁伸縮縫時，橋頭跳車現(xiàn)象普遍存在，存在安全隱患。因此，加強(qiáng)橋梁伸縮縫的施工質(zhì)量，優(yōu)化施工工藝是十分重要的。本文簡要總結(jié)了公路橋梁伸縮縫的施工要點和施工工藝。 干貨！公路伸縮縫施工要點綜述 首先，開槽 橋梁伸縮縫施工時，應(yīng)按施工圖紙要求確定槽寬，放樣要準(zhǔn)確。彈線要直，寬度要一致。 用切割機(jī)切割接縫，確保切割位置、尺寸準(zhǔn)確、垂直、順直、無缺陷，然后用風(fēng)鎬將伸縮縫整體鑿除。鑿除并清理槽口，槽口必須順直，以保證槽口邊緣瀝青路面不懸空，槽口下混凝土密實。施工過程中應(yīng)保護(hù)好鋸縫外的路面，防止路面污染。<

關(guān)于公路路面施工的規(guī)范合集

這是幾本關(guān)于公路路面施工相關(guān)的規(guī)范，本是自己下載要用的。借這個平臺，擴(kuò)散給需要的人下載使用。

aa公路隧道施工安全jiaoc

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