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杭州灣跨海大橋通過竣工驗收
7月17日，杭州灣跨海大橋順利通過交通運輸部組織的竣工驗收。國內(nèi)17位橋梁專家通過現(xiàn)場實地查看、檔案查閱等一系列系統(tǒng)檢查，給杭州灣跨海大橋打出總分97.14分優(yōu)良成績，為杭州灣跨海大橋工程建設畫上了一個圓滿的句號。交通運輸部副部長馮正霖、浙江省副省長王建滿在驗收會上講話，交通運輸部總工程師周海濤、徐光等出席會議。 歷經(jīng)10年論證，4年零4個月施工，2008年5月1日，投資134.54億元的杭州灣跨海大橋建成通車。這座南起慈溪北至海鹽、全長36公里的大橋成為我國跨海大橋建設史上的一個重要里程碑。建設期間，大橋建設者攻克一個又一個世界性難題，獲得250多項技術創(chuàng)新成果，形成了九大系列自主核心技術，創(chuàng)造了多項世界第一。自通車以來，大橋共通行各類車輛3300多萬輛次，目前日均通行3.2萬輛次，未發(fā)生重大安全事故，達到發(fā)達國家高速公路運營管理水平（詳見7月15日本報相關報道）。 根據(jù)交通運輸部《公路工程竣（交）工驗收辦法》，杭州灣跨海大橋經(jīng)過三年通車試運行后接受國家的竣工驗收。經(jīng)過對大橋結構、交通工程、橋面鋪裝等全面系統(tǒng)檢查，竣工驗收委員會專家一致認為
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杭州灣跨海大橋圖片(鋼板樁圍堰)
杭州灣跨海大橋圖片
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杭州灣跨海大橋施工方案
在我電腦里保存了好久，也不只在哪個網(wǎng)上弄來的。剛剛搜索了一下，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)易還沒有杭州灣跨海大橋施工方案
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杭州灣跨海大橋橋塔施工圖
杭州灣跨海大橋橋塔施工圖第1/2分卷
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杭州灣跨海大橋南岸接線箱梁施工的一些圖片
供大家欣賞
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寧波杭州灣跨海大橋施工工藝
浙江寧波招寶山大橋西引橋A、B匝道采用4-5跨一聯(lián)的后張法預應力連續(xù)箱梁，在滿布支架上現(xiàn)澆，支點附近橋面板的預應力采用7Φ15鋼絞線，使用OVM15-7B壓花錨固。錨固的橋面板厚20cm，設計混凝土強度為C50。 鋼絞線壓花錨固技術使用時間不長，尚未形成一套成熟的經(jīng)驗，尤其是七孔壓花錨，施工實踐相當少。根據(jù)一些資料介紹，混凝土的強度，構造配筋的多少、混凝土握裹層厚度及鋼絞線長度等因素，對壓花錨固技術的成敗都起著非常重要的作用。因此，為了驗證設計，并為施工提供必要的數(shù)據(jù)，在箱梁施工前進行了一次壓花錨固性能試驗，由試驗積累了不少有價值的資料與經(jīng)驗。 1試塊的設計<
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**杭州灣跨海大橋介紹錄象**
**杭州灣跨海大橋介紹錄象**與大家分享,是以前不知從哪找的,
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杭州灣跨海大橋施工工藝動畫
轉帖子，對視頻進行了壓縮?？上]有同步配音說明。杭州灣跨海大橋是目前世界上在建的最長的跨海大橋，大橋位于我國改革開放最具活力、經(jīng)濟最發(fā)達的長江三角洲地區(qū)，工程于2003年底全面開工建設，預計于2008年底完工并于2009年通車。 杭州灣跨海大橋的建設對于整個杭州灣經(jīng)濟社會的發(fā)展都具有深遠的戰(zhàn)略意義，大橋是國道主干線同三線跨越杭州灣的便捷通道，北起嘉興市海鹽鄭家隸，跨越寬闊的杭州灣海域后止于寧波市慈溪水路灣，全長36km。杭州灣跨海大橋建成后將縮短寧波至上海間的陸路距離120余公里。把文件名后綴改成rmvb即可。01、鉆孔樁
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杭州灣跨海大橋南岸超長棧橋設計
杭州灣跨海大橋南岸超長棧橋設計
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杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)
杭州灣跨海大橋(中央臺視頻)，供參考。附件共27個壓縮包。[ 本帖最后由 yangsq_01 于 2010-9-26 18:19 編輯 ]
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杭州灣跨海大橋“海中平臺”落成
杭州灣跨海大橋全長36公里，海中平臺就在它的正中間，也就是18公里處。在跨海大橋建設期間，海中平臺是用來工程測量、應急救援和物資堆放的。大橋建成后，海中平臺進行了改造，變成了海中觀景平臺，取名“海天一洲”。它以白色和藍色為主調，外形就像一只展翅飛翔的雄鷹。海天一洲分為主體平臺和觀光塔兩部分，主體平臺一共有6層，觀光塔共16層，高145.6米，站在塔上，可以遠眺跨海大橋“長虹臥波”的優(yōu)美姿態(tài)，還可以看錢塘江大潮和附近的嘉興港，同時還可以欣賞杭州灣濕地，這里棲息著各種鳥類。全景：
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杭州灣跨海大橋監(jiān)理實施細則2
杭州灣跨海大橋監(jiān)理實施細則2
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欣賞！世界上最長的杭州灣跨海大橋
工程總投資：160億元工程期限：1993年——2008年杭州灣跨海大橋北通航孔，采用主跨448米的鉆石型雙塔雙索面鋼箱梁斜拉橋，可通過35000噸級船舶。兩座主塔高187米。大橋之最1、杭州灣跨海大橋全長36公里，其長度在目前世界上在建和己建的跨海大橋中位居第一。2、杭州灣跨海大橋地處強腐蝕海洋環(huán)境，為確保大橋壽命，在國內(nèi)第一次明確提出了設計使用壽命大于等于100年的耐久性要求。3、杭州灣跨海大橋50米箱梁“梁上運架設”技術，架設運輸重量從900噸提高到1430噸，刷新了目前世界上同類技術、同類地形地貌橋梁建設“梁上運架設”的新紀錄。4、杭州灣跨海大橋深海區(qū)上部結構采用70米預應力砼箱梁整體預制和海上運架技術，為解決大型砼箱梁早期開裂的工程難題，開創(chuàng)性地提出并實施了“二次張拉技術”，徹底解決了這一工程“頑疾”。5、杭州灣跨海大橋鋼管樁的最大直徑1.6米，單樁最大長度89米，最大重量74噸，開創(chuàng)了國內(nèi)外大直徑超長整樁螺旋橋梁鋼管樁之最。6、杭州灣跨海大橋南岸10公里灘涂底下蘊藏著大量的淺層沼氣，對施
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杭州灣跨海大橋關鍵技術研究與實施
杭州灣跨海大橋關鍵技術研究與實施
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杭州灣跨海大橋海上70m箱梁制造與架設
杭州灣跨海大橋海上70m箱梁制造與架設
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五一慶祝杭州跨海大橋通車
感謝各位水利勞動者對工程圖片板塊的支持勞動節(jié)來臨之際，祝大家身體健康，萬事如意?。?！凡五一節(jié)三天期間在此發(fā)送祝福及跨海大橋通車祝福的，將給予積分獎勵，謝謝大家的參與！發(fā)大橋通車現(xiàn)場圖片者雙倍獎勵
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杭州灣跨海大橋承臺施工技術的探討
1 工程概況 杭州灣跨海大橋建造在以錢江潮聞名于世的杭州灣上，是杭州灣工程的重中之重。該橋為世界第二、目前國內(nèi)第一長的特大型跨海橋梁。該橋的建成將加強寧波與上海以及杭州灣南北兩岸之間的聯(lián)系、對促進長江三角洲區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展起到至關重要的作用。 第Ⅸ 一B標段起止里程為K75+135至K81+385，全長6 250 m。共計1 080根鉆孔樁，126個墩。F69一F194承臺厚2.5 m，承臺為圓形，橋墩高度8.3—13.5 m，為花瓶式矩形墩，橋墩周邊倒以圓角，墩頂截面長6.625 m，寬3.20 m，墩底截面長5.20 m，寬2.20 m，橋墩為現(xiàn)澆實體橋墩。以杭州灣跨海大橋第Ⅸ 一B標段承臺施工為例，著重闡述如何應用鋼板樁圍堰進行海上承臺施工。
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杭州灣跨海大橋主橋結構物施工掀開序幕
10月2日凌晨6點，杭州灣跨海大橋南航道橋13#主墩下游鋼套箱成功安裝，由此掀開了主橋結構物(主橋框架等)施工的序幕。 據(jù)介紹，南航道橋13#主墩是杭州灣跨海大橋建設最大的主橋水下結構。安裝鋼套箱是保障主橋結構物施工的關鍵之一。13#主墩承臺為啞鈴型結構，長81.4m，寬23.7m，高6m，分為上、下游承臺及系梁三個部分，是杭州灣跨海大橋工程最大的主墩承臺。本次安裝的下游鋼吊箱長度36.3m，寬度25.5m，高8.0m，吊裝重量350.0t，由于南航道橋處水文條件較為復雜，鋼套箱又必須在橫流條件下安裝，施工作業(yè)難度極大，經(jīng)過高、平潮和落潮時段，歷時十個小時，鋼套箱順利安全安裝成功。
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杭州灣跨海大橋某段現(xiàn)澆箱梁施工組織設計
杭州灣跨海大橋某段現(xiàn)澆箱梁施工組織設計第一節(jié) 編制依據(jù)一、編制依據(jù)1、杭州灣跨海大橋《施工圖》第五卷.第五冊.第二分冊2003.102、《杭州灣跨海大橋專用施工技術規(guī)范》2003.113、《杭州灣跨海大橋專項工程質量檢驗評定標準》2003.114、杭州灣大橋《工程地質勘察報告》2002.115、寧波交工集團《質量/職業(yè)健康安全/環(huán)境管理體系》2003.66、《杭州灣跨海大橋**合同段總體施工組織設計》及監(jiān)理、業(yè)主批復文件7、《總體開工報告》、《分項工程開工報告》8、江蘇華寧交通工程咨詢監(jiān)理公司七駐地辦《監(jiān)理規(guī)劃》9、《公路橋涵施工技術規(guī)范》JTJ041-200010、《公路工程質量檢驗評定標準》JTJ071-9811、現(xiàn)行國家和行業(yè)技術規(guī)范、標準
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杭州灣跨海大橋——“過河拆橋”
以色列公司的困惑——誰侵吞了我們的補償款？ 杭州灣跨海大橋全長