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互通立交縱面設(shè)計的技巧
互通立交縱面設(shè)計的技巧
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互通立交模板(有圖有真相)
從本站下來不少東西，不分享下有些不好意思jpg格式的，
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互通立交設(shè)計課程上線了
花了一個月做了關(guān)于互通立交設(shè)計的課程，想學(xué)習(xí)的可以過來啊。網(wǎng)易云課堂，付費，課程名稱《互通立交設(shè)計》[attachimg]5844015
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關(guān)于緯地互通式立交設(shè)計的問題
老師給了一幅立交設(shè)計圖紙，叫我們把剩余的匝道設(shè)計完成，但是我在圖紙上用緯地設(shè)計時看不到我所畫的線形，但是實時拖動的時候又看得到，這是怎么回事？請各位大俠幫忙解答下，謝謝！
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如何利用緯地設(shè)計互通式立交
互通效果圖
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互通式立交線形設(shè)計與施工
互通式立交線形設(shè)計與施工（1997年人民交通出版社出版、劉旭吾編著的）[ 本帖最后由 liwhui 于 2011-5-25 01:10 編輯 ]
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互通式立交施工過程照片
發(fā)點照片供大家欣賞,是我施工時隨進度拍的一些
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對互通立交設(shè)計幾個問題的探討
對互通立交設(shè)計幾個問題的探討
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K線葉塘互通立交（方案一）平面圖
K線葉塘互通立交（方案一）平面圖
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互通式立交的景觀設(shè)計方法
互通式立交的景觀設(shè)計方法立交造型和位置的選取 高速公路的總體設(shè)計思路確定以后，互通式立交位置的選取就顯得比較重要，需要了解立交區(qū)域內(nèi)許多自然條件，包括立交區(qū)域內(nèi)的地形情況、巖石和水土的分布和氣候條件，以及區(qū)域內(nèi)植被情況，通過對這些方面的了解，以解決與周圍景觀的協(xié)調(diào)問題，確定立交景觀設(shè)計的總體設(shè)計思路。立交如何與周圍景觀融合在一起，并對景觀起到一個畫龍點睛的作用，這些將需要通
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某互通式立交橋施工組織設(shè)計
某互通式立交橋施工組織設(shè)計
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機場互通式立交橋設(shè)計與施工
【關(guān)鍵詞】互通式立交橋 設(shè)計 施工 南京～高淳一級公路在江寧縣祿口鎮(zhèn)青草圩附近與南京新機場高速公路相接，設(shè)置機場互通式立交（單喇叭）。機場互通西臨南京新國際機場，東傍秦淮河，互通匝道采用高架橋連續(xù)跨越新機場高速公路、祿口～銅山公路、秦淮河古道和大量漁塘地段。新機場高速公路是省交通重點建設(shè)工程之一，已于1997年6月28日建成通車，機場互通式立交橋（秦淮河以西部分）也已同步建成。1 主要設(shè)計標準 荷載：汽車—超20級，掛車—120； 橋梁寬度：與路基同寬（護欄采用50寬組合式護欄）； 設(shè)計烈度：7°； 秦淮河通航等級：六級航道（凈寬×凈高＝22m×4.5m）。2 主要設(shè)計參數(shù) ⑴路基寬 ①主線：24.5m； ②匝道：單向雙車道 12.5m； 單向單車道 8.5m； ⑵設(shè)計車速 ①主線：100km／h； ②匝道：單向雙車道 60km／h；
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【討論】互通式立交設(shè)計交流專貼！
剛把論壇的道路工程帖子瀏覽了一遍，發(fā)現(xiàn)立交設(shè)計方面資料較少，建一個交流貼，從事立交設(shè)計及路線設(shè)計相關(guān)的朋友請進來討論交流。有提問的請把圖片直接發(fā)上來，盡量不要發(fā)附件，便于討論。建立了個群“互通天下”，群號：127221666申請驗證“網(wǎng)易土木+單位”，歡迎大家。[ 本帖最后由 li_yang_chu 于 2012-3-31 10:11 編輯 ]
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說說互通式立交規(guī)范討論稿
在貴論壇看到了互通式立交規(guī)范討論稿，有些東西確實有待商榷。由于大院的立交設(shè)計組不光是承擔(dān)立交設(shè)計，還包括了服務(wù)區(qū)、停車區(qū)、收費站等土建部分。近些年由于長大縱坡的安全性問題，又增加了避險車道、降溫池、港灣式臨時停車帶、觀景臺等土建部分設(shè)計圖紙，其中的很多東西都沒有現(xiàn)成的規(guī)范可以參照，請編寫組應(yīng)該多做調(diào)研，別急著出這本規(guī)范，畢竟按照《設(shè)計細則》已經(jīng)可以把立交做的很好了。大家說是不是？
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輔助車道與集散車道在互通立交中的應(yīng)用
輔助車道與集散車道在互通立交中的應(yīng)用