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世界最高橋-滬蓉西四渡河特大橋
滬蓉西四渡河特大橋位于湖北省巴東縣野三關鎮(zhèn)四渡河，大橋全長1365米，也是世界最高橋（高度：５６０米）。湖北滬蓉西四渡河特大橋湖北滬蓉西四渡河特大橋
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大西鐵路晉陜黃河特大橋
大西鐵路晉陜黃河特大橋位于山西省永濟市和陜西省合陽縣境內，全長約10公里。大西客運專線是國家“中長期鐵路網規(guī)劃”的重要組成部分。線路北起山西省大同市，自北向南貫穿山西省中部，向南經山西省朔州市、忻州市、太原市、晉中市、臨汾市和運城市，在山西永濟市跨黃河進入陜西省渭南市，經臨潼至西安。
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內昆鐵路花土坡特大橋設計
1 概 述內昆鐵路花土坡特大橋位于云南、貴州兩省交界處,橋址屬于高原剝蝕、侵蝕地貌。地形起伏較大,相對高差約120ｍ,其中右岸沖溝發(fā)育,岸坡及沖溝壁陡立,靠昆明端有一古滑坡,橋渡區(qū)大部分墾為旱地,植被極差。離大橋橋位200～300ｍ為區(qū)域性大斷裂“龍翻身”斷層,該斷層為一逆掩斷層,近Ｓ～Ｎ向展布,傾向東。受其影響,地層巖體破碎,節(jié)理(裂隙)發(fā)育。橋址處屬亞熱帶季風濕潤氣候,年平均氣溫為10.4℃,極端最高氣溫35.7℃,極端最低氣溫-15.3℃。極端風速24ｍ/ｓ。橋址處地震基本烈度為7度?？睖y時,對該段線路經過多方案的綜合比較,選定線路在此通過。花土坡特大橋主橋結構為一聯(lián)(64+2×104+64)ｍ預應力混凝土連續(xù)梁橋,主墩高達110ｍ。其主橋總體布置見圖1。
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全國首次！兩座高鐵特大橋同時轉體！
來源：中國鐵路 5月18日下午 荊荊高鐵荊門特大橋轉體梁 滬渝蓉高鐵太白集特大橋轉體梁 經過70分鐘的轉體施工 分別實現成功對接 這是國內首次
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內昆鐵路花土坡特大橋的一些圖片
內昆鐵路花土坡特大橋創(chuàng)亞洲高墩之最（墩高106M，懸灌連續(xù)箱梁104M）；
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帶緩和曲線的特大橋放樣方法
帶緩和曲線的特大橋放樣方法，探討一下
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柏溪金沙江特大橋的施工監(jiān)控
[ 本帖最后由 tony19850811 于 2011-2-3 21:52 編輯 ]
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特大橋三角掛籃設計計算單
特大橋三角掛籃設計計算單推薦參考
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特大橋工程地質勘察報告
特大橋工程地質勘察報告
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昆陽特大橋136m連續(xù)梁拱
溫福鐵路昆陽特大橋136m連續(xù)梁拱，全套圖紙
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特大橋30m箱梁吊裝技術.pdf
特大橋30m箱梁吊裝技術.pdf
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BIM在夜郎河雙線特大橋中的應用
工程概述： 01 渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋位于貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)涼水村與新站鎮(zhèn)交界一帶，橫跨夜郎河溝谷地形。不僅是渝黔鐵路全線四大重點控制性工程之一，也是中國鐵路總公司重點監(jiān)控工程。 該橋梁中心里程為DK136+589，橋梁全長：1116.78m，主橋采用1-370m上承式鋼筋混凝土X型拱橋。 引橋及拱上孔跨布置為：5-32m預應力混凝土簡支T梁+4-38m鋼混連續(xù)結合梁+3-38m鋼混連續(xù)結合梁+4-38m鋼混連續(xù)結合梁+16-32m預應力混凝土簡支T梁。
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特大橋主橋合攏段施工方案
特大橋主橋合攏段施工方案