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豎井混凝土滑模施工技術(shù)
:lol :) :)
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閘室邊墻滑模施工組織設(shè)計(jì)
三、模具設(shè)計(jì)單面滑升模具設(shè)計(jì)平面布置見(jiàn)附圖，采用GYD60型千斤頂，支撐桿采用Φ48鋼管，壁厚3.5mm，將液壓平臺(tái)與模板分開(kāi)，第一排支撐桿布置在襯砌砼墻體內(nèi)與迎水面第一排鋼筋縱向成直線，并與錨桿和鋼筋連接成整體，第二排支撐桿緊靠迎水砼面，另外設(shè)置兩排支撐桿，共布置24個(gè)千斤頂，第一排支撐桿與第二排支撐桿中設(shè)置鋼模板，鋼模板掛在圍檁上，圍檁附在門(mén)架上，千斤頂設(shè)置在門(mén)架上，順著支撐桿通過(guò)液壓爬升，液壓控制臺(tái)采用HY—36型即可承擔(dān)24個(gè)千斤頂?shù)恼w爬升。第三排支撐桿和第五排支撐桿間布置下料斗和操作平臺(tái)，整個(gè)平臺(tái)與模板分離開(kāi)，加固采用Φ48鋼管，將脫空滑升的18條支撐桿用扣件組合成桁架式整體，并按1.5米間距增加立桿，以保證整體穩(wěn)定[ 本帖最后由 hubeichg 于 2010-3-12 08:56 編輯 ]
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混凝土護(hù)欄滑模施工試驗(yàn)研究
摘 要：本文通過(guò)對(duì)混凝土護(hù)欄進(jìn)行滑模施工的試驗(yàn)研究，探討如何利用簡(jiǎn)易型的滑模施工設(shè)備進(jìn)行護(hù)欄施工作業(yè)，試驗(yàn)中著重對(duì)混凝土配合比和滑模施工工藝進(jìn)行了探索，積累了一定的施工經(jīng)驗(yàn)。關(guān)鍵詞：混凝土護(hù)欄 滑模施工 配合比 施工工藝 利用滑模進(jìn)行公路混凝土護(hù)欄施工，是國(guó)外普遍采用的一種施工方法，并大多采用滑模式混凝土攤鋪機(jī)進(jìn)行水泥護(hù)欄、擋墻、路緣石等的鋪筑。 對(duì)于利用“滑模式混凝土攤鋪機(jī)”進(jìn)行路面施工，國(guó)內(nèi)已進(jìn)行了專(zhuān)門(mén)的研究。而對(duì)于混凝土護(hù)欄的滑模施工，國(guó)內(nèi)研究較少，尚未形成具有參考價(jià)值的技術(shù)規(guī)范或施工指南等。由于護(hù)欄的高度尺寸要比路面的厚度尺寸大得多，因此，單純從對(duì)混凝土的工作性要求（即滑模鋪筑時(shí)已成型的混凝土既不出現(xiàn)塌邊又不出現(xiàn)麻面）來(lái)講，鋪筑混凝土護(hù)欄的難度要比鋪筑混凝土路面大得多。為此，利用我院自行開(kāi)發(fā)的一種簡(jiǎn)易型“滑模式護(hù)欄鋪筑機(jī)”，重點(diǎn)對(duì)滑模鋪筑護(hù)欄混凝土的配合比要求及施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)。1 滑模護(hù)欄施工混凝土用原材料1.1 骨料1.1.1 粗骨料 粗骨料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、強(qiáng)度高、
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排架柱混凝土滑模設(shè)計(jì)與施工
排架柱混凝土滑模設(shè)計(jì)與施工
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關(guān)于滑模施工的圖片歡迎大家看看，多支持！
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滑模施工、井點(diǎn)降水等施工動(dòng)畫(huà)演示
滑模施工、井點(diǎn)降水等施工動(dòng)畫(huà)演示
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轉(zhuǎn)—滑模施工flash動(dòng)畫(huà)演示
從其他論壇上下載資料，還不錯(cuò)，供大家交流學(xué)習(xí)~
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滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)是什么？
滑模施工工藝的優(yōu)勢(shì)是什么？滑模施工的優(yōu)點(diǎn)是能夠克服系統(tǒng)的不確定性， 對(duì)干擾和未建模動(dòng)態(tài)具有很強(qiáng)的魯棒性， 尤其是對(duì)非線性系統(tǒng)的控制具有良好的控制效果。 由于變結(jié)構(gòu)控制系統(tǒng)算法簡(jiǎn)單，響應(yīng)速度快，對(duì)外界噪聲干擾和參數(shù)攝動(dòng)具有魯棒性，在機(jī)器人控制領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用，也有學(xué)者將滑模變結(jié)構(gòu)方法應(yīng)用于空間機(jī)器人控制。變結(jié)構(gòu)控制作為非線性控制的重要方法近年來(lái)得到了廣泛深入的研究 ，其中一個(gè)重要的研究分支是抑制切換振顫，這方面已取得了不小的進(jìn)展，提出了等效控制、 切換控制與模糊控制的組合模糊調(diào)整控制方法，其中等效控制用來(lái)配置極點(diǎn)，切換控制用來(lái)保證不確定外擾存在下的到達(dá)過(guò)程，模糊調(diào)整控制則用來(lái)提高控制性能并減少振顫.研究了一類(lèi)非線性系統(tǒng)的模糊滑模變結(jié)構(gòu)控制方法，設(shè)計(jì)了滑?？刂破骱?PI控制器的組合模糊邏輯控制器，充分發(fā)揮了各控制器的優(yōu)點(diǎn)。提出了基于有限時(shí)間機(jī)理的快速 Terminal 滑?？刂品椒ú⒔o出了與普通 Terminal 滑?？刂菩阅艿谋容^。 設(shè)計(jì)了針對(duì)參數(shù)不確定與外干擾的非奇異 Teminal 滑模施工 “jsychm.com
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滑模施工安全控制要點(diǎn)是什么
1.高橋墩（臺(tái)）、塔墩、索塔等高層結(jié)構(gòu)，采用滑升模板施工時(shí)，應(yīng)按照高處作業(yè)的安全規(guī)定，加設(shè)安全防護(hù)設(shè)施，穿戴好個(gè)人防護(hù)用品，并須根據(jù)工程特點(diǎn)，編制單項(xiàng)施工方案及其安全技術(shù)措施，并向參加滑模施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； 2.采用滑板施工，滑模及提升結(jié)構(gòu)應(yīng)按設(shè)計(jì)制作和施工，并嚴(yán)格按照施工設(shè)計(jì)安裝。作業(yè)前，要對(duì)滑升模板進(jìn)行驗(yàn)算和試驗(yàn)，并應(yīng)有足夠的安全系數(shù)。頂桿和提升設(shè)備，應(yīng)符合墩身的形狀和要求； 3.當(dāng)塔墩等高層建筑采用爬模施工方法時(shí)，應(yīng)進(jìn)行特殊設(shè)計(jì)，在工廠制作。爬升架體系、操作平臺(tái)、腳手架等，要保證具有足夠的剛度和安全度。架體提升時(shí)，要另設(shè)保險(xiǎn)裝置。模板爬升，作業(yè)人員不得站在爬升的模板或爬架上； 4.液壓系統(tǒng)組裝完畢后，必須進(jìn)行全面檢查。施工過(guò)程中，液壓設(shè)備應(yīng)由專(zhuān)人操作，并經(jīng)常維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理； 5.模板提升到2m高以后，應(yīng)安裝好內(nèi)外吊架、腳手架，鋪好腳手板，掛設(shè)安全網(wǎng)。模板內(nèi)設(shè)置升降設(shè)施及安全梯； 6.操作平臺(tái)上的施工荷載，應(yīng)均勻?qū)ΨQ(chēng)，不得超負(fù)荷。平臺(tái)周?chē)鷳?yīng)安設(shè)防護(hù)欄桿，并備有消防及通訊設(shè)備； 7.澆筑混凝土
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62米煙囪滑模施工組織設(shè)計(jì)
Φ 9.2 × H66 米煙囪滑模施工組織設(shè)計(jì) 一、工程概述： 煙囪底部?jī)?nèi)徑為Φ9.2m，壁厚為450mm，頂部?jī)?nèi)徑為Φ7.2m，壁厚為250mm，高度為66m。此工程采用帶收分裝置的滑模施工工藝。 二、施工方案： 1、平臺(tái)結(jié)構(gòu)選用空間下弦結(jié)構(gòu)的剛性平臺(tái)。采用剛性平臺(tái)一方面可以使結(jié)構(gòu)的圓度控制較好，減少調(diào)整的工作量，另一方面采用剛性平臺(tái)，使平臺(tái)有足夠大的空間供操作者與控制臺(tái)及其他設(shè)備使用。 2、提升架形式采用開(kāi)式提升架，直立提升。
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筒倉(cāng)滑模照片-學(xué)習(xí)，中國(guó)特色的施工
這是一個(gè)筒倉(cāng)在滑模，6聯(lián)體，高40米，壁厚300mm；出現(xiàn)這種現(xiàn)象的主要原因：隨著高度上升，混凝土跟不上，時(shí)間太長(zhǎng)；澆筑一圈砼沒(méi)有閉合，砼已經(jīng)終凝，拉裂；掉入庫(kù)壁內(nèi)的干砼塊沒(méi)有及時(shí)清理造成的。監(jiān)理懵懵懂懂，沒(méi)有任何處理意見(jiàn)，未做任何處理。請(qǐng)大家說(shuō)說(shuō)，這樣以后會(huì)出問(wèn)題嗎？是不是需要時(shí)間檢驗(yàn)一下？經(jīng)驗(yàn)是從失敗中總結(jié)的；如果這樣都沒(méi)有問(wèn)題，那規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)是不是騙人的。是不是以后的工作，步子可以邁大一點(diǎn)？
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關(guān)于高墩滑模、爬模、翻模的施工工藝
1.高橋墩滑模施工工藝
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水泥混凝土路面滑模攤鋪施工方案
水泥混凝土路面的施工方法主要有：一是采用人工配以小型機(jī)具施工；二是采用三軸整平機(jī)施工；三是采用滑模攤鋪機(jī)施工。 由于采用人工配以小型機(jī)具或三軸整平機(jī)施工的水泥混凝土路面在投入運(yùn)營(yíng)后均破損較嚴(yán)重，所以目前被廣泛使用的施工方法就是滑模攤鋪機(jī)施工。在國(guó)外普遍采用此種施工方法，我國(guó)目前正在推廣使用，所以本文著重以滑模攤鋪機(jī)為施工方法論述混凝土路面的施工管理與質(zhì)量控制。
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大同電廠一期工程210米煙囪滑模施工
一、工程概況二、滑模裝置經(jīng)計(jì)三、筒身滑模施工四、質(zhì)量、安全、工期成本情況五、存在問(wèn)題[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-6-19 10:55 編輯 ]
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高壓豎井滑模施工技術(shù)及注意事項(xiàng)
某電站高壓豎井滑模施工一、 豎井砼施工簡(jiǎn)介為確保豎井施工安全、保證施工質(zhì)量、加快施工進(jìn)度，豎井施工采取開(kāi)挖、砼澆筑、灌漿立體交叉作業(yè)。施工方法：由于豎井施工復(fù)雜、工作量大、施工時(shí)采取預(yù)留巖塞段、設(shè)安全隔離平臺(tái)的措施對(duì)豎井進(jìn)行分段施工，化長(zhǎng)豎井為短豎井施工，降低施工難度。同時(shí)實(shí)現(xiàn)了同一豎井開(kāi)挖與砼同時(shí)作業(yè)，兩個(gè)混凝土施工面同時(shí)施工、混凝土施工與灌漿施工平行作業(yè)；達(dá)到縮短豎井施工工期的目的。調(diào)壓井和豎井均為全襯砌砼，厚度為500~600mm；在該豎井砼施工中采用液壓滑模進(jìn)行施工。用直徑Φ48×3.5的鋼管作為爬桿，爬桿澆筑在砼中可作為主筋使用。豎井Ⅰ段砼為調(diào)壓井段；砼襯切直徑為7.7米。豎井Ⅲ段、Ⅱ段、砼襯切直徑為4.7米。采用兩套定型滑模，豎井和調(diào)壓井各一套。Ⅰ段砼與Ⅱ段開(kāi)挖同步，Ⅱ段開(kāi)挖與Ⅲ段砼同步，Ⅱ段開(kāi)挖完成，Ⅲ段砼完成后進(jìn)行巖塞段開(kāi)挖采用從豎井旁洞出渣，再進(jìn)行巖塞段和Ⅱ段砼施工。Ⅲ段滑模安裝后進(jìn)行Ⅲ段底部下彎段砼施工。豎井砼采取自下而上分段施工的程序：豎井下彎段→Ⅲ段砼→
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淺談滑模工藝在薄壁等截面橋墩施工中的應(yīng)用
摘要：簡(jiǎn)要介紹了液壓式滑模在薄壁等截面混凝土橋墩施工中的應(yīng)用及過(guò)程中的質(zhì)量控制要點(diǎn)，尤其是對(duì)施工工藝的控制。通過(guò)此工程實(shí)踐，分析比較在薄壁橋墩施工中滑升模板與常規(guī)組合模板存在的優(yōu)點(diǎn)及不足，井進(jìn)行工期比較。 關(guān)鍵詞：薄壁混凝土結(jié)構(gòu)滑升模板 施工工藝 1.概述 有“新疆三峽工程”之稱(chēng)的察汗烏蘇水電站工程是國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，位于新疆維吾爾自治區(qū)巴音郭楞蒙古自治州(簡(jiǎn)稱(chēng)巴州)和靜縣境內(nèi)，是開(kāi)都河中游河段水電規(guī)劃中的第七個(gè)梯級(jí)電站。電站具有不完全年調(diào)節(jié)能力，裝機(jī)容量300MW，保證出力48.1MW，年平均發(fā)電量10.29億KW?h。 泄洪洞進(jìn)水塔交通橋橋墩位于進(jìn)水塔內(nèi)側(cè)邊坡的第二級(jí)馬道上，結(jié)構(gòu)采用薄壁等截面空心形式，橋墩兩墩頭為112圓弧、兩側(cè)
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滑模煙囪新建煙囪高空施工作業(yè)方案
(1)始滑模煙囪 平臺(tái)組裝好后，試壓過(guò)程中沒(méi)有出現(xiàn)異常情況下，可將支承桿全部插入到支承面，將支承桿與環(huán)筋點(diǎn)焊，以確保支承桿剛度，將調(diào)徑絲杠頂緊。開(kāi)始澆筑混凝土，第一次澆筑的砼量較大，高度為80cm高左右，宜分層澆搗，每次25cm左右，設(shè)專(zhuān)人指揮，澆東方高空；悅?cè)A高空；中國(guó)高空；江蘇高空；廣東高空好一圈以后，再循環(huán)澆搗砼。當(dāng)下層砼達(dá)到1--3kg／cm2。高空強(qiáng)度后，即提升l～2個(gè)行程，再循環(huán)澆搗砼。繼續(xù)澆至模板頂部，當(dāng)砼循環(huán)澆搗至模板頂部時(shí)，即可進(jìn)入正常滑升階段： 始滑階段應(yīng)根據(jù)水泥品種、標(biāo)號(hào)、初凝、終凝時(shí)間確定初次提升時(shí)間高空，可根據(jù)制作一塊試塊，分析模板內(nèi)砼強(qiáng)度發(fā)展情況。在第一小行程之后，應(yīng)對(duì)平臺(tái)、模板上掛勾，作一次檢查，緊固體應(yīng)逐個(gè)收緊，初次滑升速度不宣過(guò)快： （2）正?；A段 ①正常滑升階段砼澆搗每次為：20～25cm，提升間隔時(shí)間最好為60～80min，以保證模板內(nèi)2／3砼為塑性。 ②根據(jù)施工變量表，調(diào)整各個(gè)階段的變量。 （1）正?；龝r(shí)絲桿調(diào)節(jié)程序 ①變徑 根據(jù)一個(gè)大行程的
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簡(jiǎn)易滑?；炷吝厹鲜┕ぜ夹g(shù)
排水系統(tǒng)是公路的重要組成部分。良好完善的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)及施工是公路安全、正常運(yùn)營(yíng)的保證,也是協(xié)調(diào)公路排水系統(tǒng)與自然環(huán)境排水系統(tǒng)關(guān)系的基本條件,做好公路的排水,對(duì)提高公路的使用效果十分重要。在省道308線錫盟哈—上公路邊溝施工時(shí),提出了利用簡(jiǎn)易模具進(jìn)行混凝土滑模施工的設(shè)想,并運(yùn)用到工程實(shí)踐中。1 利用簡(jiǎn)易模具進(jìn)行混凝土滑模施工的提出1.1 施工環(huán)境。該段公路位于內(nèi)蒙古錫林郭勒盟的南部正藍(lán)旗境內(nèi),屬省道308線其中的一段,路線起點(diǎn)位于正藍(lán)旗哈畢日嘎鎮(zhèn)西,終點(diǎn)止于正藍(lán)旗上都鎮(zhèn)東,路線全長(zhǎng)40.073km,按平原區(qū)一級(jí)公路(單幅)修建。路線所經(jīng)地區(qū)屬中溫帶干旱大陸性氣候,冬季寒冷漫長(zhǎng),春季多風(fēng),風(fēng)沙大,氣候干燥,降雨量小,蒸發(fā)量大,年最冷月平均氣溫-17.1℃,年最熱月
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滑模施工工藝在混凝土筒倉(cāng)施工中的應(yīng)用
1 工程概況 2×Ф18m鋼筋混凝土水泥熟料聯(lián)體圓筒倉(cāng)工程,位于平煤集團(tuán)天元水泥有限公司院內(nèi)西南側(cè)。倉(cāng)體檐高42m ,倉(cāng)壁厚度:標(biāo)高-2.3m至3.5m、12.4m至42m均為300mm;4.4 m至12.4 m,為350mm。混凝土強(qiáng)度等級(jí)C35。倉(cāng)上建筑為輕型鋼結(jié)構(gòu),彩色壓型鋼板作維護(hù)結(jié)構(gòu)的皮帶機(jī)房。兩倉(cāng)中間為8×6.5m的鋼筋混凝土提升機(jī)框架,檐高45m。底部為-8m深,坑壁厚為600mm,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。提升機(jī)機(jī)尾坑混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30,混凝土抗?jié)B等級(jí)為S6。在標(biāo)高3.5m到4.4m處,為900mm厚鋼筋混凝土梁板倉(cāng)底。筒倉(cāng)基礎(chǔ)為1 700mm厚的鋼筋混凝土筏式基礎(chǔ),混凝土強(qiáng)度等級(jí)為C30?；讟?biāo)高為-4m。墊層為100mm厚C15混凝土墊層。該工程澆筑混凝土方量共計(jì)4 238m3,其中倉(cāng)壁為1 700m3。在施工過(guò)程中,底板和梁為一次性澆搗成型,倉(cāng)體采用滑模工藝施工。 2 施工方案 由于倉(cāng)體澆筑混凝土量大,質(zhì)量要求高,如按照常規(guī)施工至少需要一個(gè)月施工,人員需100多人。為了加快施
滑模施工
滑模施工專(zhuān)題，為您提供滑模施工相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與滑模施工 相關(guān)的專(zhuān)業(yè)交流討論，更多滑模施工相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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