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上邊齒輪條件這么少怎么畫
上邊齒輪條件這么少怎么畫
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一文搞懂齒輪的前世今生！
齒輪是能互相嚙合的有齒的機械零件，它在機械傳動及整個機械領域中的應用極其廣泛。 讀完
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齒輪泵與主機安裝質量的影響
(1) 齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。如果變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉中心的跳動超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。 (2) 液壓油粘度下降、變質后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力升高，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。 (3) 部件之間的安裝間隙是否合理；齒輪泵外止口與變速泵內止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內花鍵，兩者間隙配合是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。因為內、外止口屬于定位部分，配合間隙不宜太大；內、外花鍵屬于傳動部分，配合間隙不宜太小，以消除干涉。 (4) 當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時，油溫可升高到100℃，致使油液變稀、骨架油封唇口老化，從而引起竄油；應定期檢查油箱液面高度，避免油溫過高。
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kcb齒輪泵的三種泄漏問題
kcb齒輪泵常常有泄漏問題，泄漏問題嚴重影響泵的工作性能和使用壽命，因此應該及時找出問題并及時解決。 泄漏
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電動開窗器齒輪傳動與選材
知識點：開窗器
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怎樣診斷傘齒輪與傳動軸的故障？
1、傘齒輪箱與傳動軸結構 傘齒輪傳動箱是用于連接分接開關與電動機構的中間傳動裝置。它主要由一對圓錐齒輪及水平、垂直兩傳動軸組成。其工作原理是通過垂直傳動軸與電動機構的連接，將電動機構的輸出轉矩至圓錐齒輪傳動箱，再通過連接在圓錐齒輪傳動箱與分接開關頭部傘齒輪裝置之間的水平傳動軸將轉矩傳至分接開關。通過改變齒輪箱內一對圓錐齒輪的齒數及安裝位置，就可以得到不同的傳動比及旋轉方向。 傳動軸本身是由方管組成，方管兩端有兩個連接托架，一個連接軸銷及緊固件與各自構件 R 連接。傳動方軸均由不銹鋼材料制成，具有較好的抗腐蝕性能。方軸及其保護板都是以最大尺寸提供。當這些零部件在變壓器上安裝時，必須加工到實際需要的尺寸，注意兩者之間配合尺寸的間隙是考慮熱脹冷縮的因素。傳動軸根據用戶需要還可提供防護罩。 2、傘齒輪與傳動軸故障 1）齒輪箱的故障 傘齒輪箱是由安裝在箱體內部的一對園錐齒輪組成，箱體內添加一定數量的潤滑脂。為防止油脂滲漏，垂直與水平輸出軸端均用皮碗密封。 運行中，常見傘齒輪箱存在的故障形式有： （a）傘齒輪箱體內的潤滑脂在極寒季節(jié)里凝
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齒輪類零件堆焊修復實例
齒輪類傳動零件如齒輪、鏈輪、齒圈、齒條等是各類設備中常用的零件，其損壞的主要形式是齒面磨損和斷齒。磨損或斷齒后可用手工電弧堆焊的方法進行修復，這不僅能及時地保證設備正常運行，而且可節(jié)約大量備件費，具有顯著的經濟效益。本文介紹部分齒輪類傳動零件堆焊修復成功的實例，供同行參考。 一、齒輪軸斷齒的堆焊修復 某廠中板軋機減速機的重型人字齒輪軸材料為50SiMnMoB鋼，模數m=30mm，齒數z=24，齒寬b=300mm，外圓最大直徑為φ914mm，總長為2.75m，單重7.722t。該齒輪軸的平均使用壽命為1～1.5年，其損壞形式是磨損、剝傷、斷齒等。當前國內只有少數廠家能生產制造。該廠曾采用堆焊方法修復了一個斷齒多處，最大折斷尺寸為200mm×40mm×45mm的報廢齒輪軸，具體的修復過程如下： (1) 用手持砂輪將斷齒處底面修磨好，不允許有任何裂紋存在。焊前加熱工件，用遠紅外線輻射電熱器24片均勻裝于所有齒頂面上，并用石棉布包裹好。加熱約6h，工件溫度控制在300℃左右。 (2) 選用φ4mm的E308-16(A102)焊條和φ4mm的E
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滲碳齒輪減少氫脆的措施及應用結果
齒輪制造過程的控制 要保證滲碳齒輪的質量,首先要確保齒輪用鍛坯的質量,鍛坯經磁粉探傷檢測,確定鍛坯不存在裂紋、夾雜層等缺陷后,方可使用。為了細化基體組織,我們采用了鍛坯粗車→磁粉探傷→正火或調質→精車的生產工藝,這樣做可以使鍛坯內部組織正?；?最大限度地減少內部缺陷,防止氫原子滲入缺陷處,造成裂紋。制造齒輪時,無論粗車還是精車,切削方向要一致,防止冷加工產生應力集中區(qū)域,使氫原子有隱藏之處。另外,粗車齒輪正火或調質之前,一定要除去表面油污,否則正火或調質處理后燒結成的油垢附著在齒輪上,會延長除油除銹時間,相對延長了滲氫時間,增大了滲氫量。 前處理工序的控制 為了減少除油除銹工序氫的滲入,我們采取了下列措施:電解去油采用陽極電解去油,不造成滲氫趨勢;酸洗一般采用鹽酸,避免使用氫脆較嚴重的硫酸,且銹一旦除凈,立即取出清洗,一般控制酸洗時間在5min以內;為了提高酸洗效果,防止過腐蝕,在酸洗液中加入一定量的緩蝕劑和表面活性劑,使氫原子難吸附在齒輪表面上,而形成氫氣析出。 電鍍工序的控制 電鍍過程中的滲氫主要是氰化鍍銅,為了避免由
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autocad能畫齒輪和彈簧實體嗎？
用了這么久的ＡＵＴＯＣＡＤ，所畫齒輪實體基本是不標準的．問高手門一下，齒輪和彈簧ＡＵＴＯＣＡＤ能畫實體嗎？如果能的話說下過程．thanks!
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齒輪泵、離心泵等動畫視頻
把這份資料上傳，和大家分享；可以用暴風影音打開。
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輸送重油可選用重油齒輪泵
本月9日我公司銷售部接到一位冶煉集團公司客戶的電話，需要購買重油泵，之前購買的螺桿泵輸送重油，軸經常會磨損，軸套磨損后長期漏油，車間內是遍地狼藉，很煩惱。最重要的問題是配用的電機會經常燒掉，半年時間就燒掉了幾十臺電機。冶煉集團客戶很著急，想讓我們通過他們現場的情況來選用一款適合輸送重油的泵，且質量一定要好，耐磨，耐用，壽命長。 輸送重油，我們在銷售中經常會遇到，按照我們的技術經驗，選用螺桿泵輸送重油是不合適的，大家都知道螺桿泵內部的軸套一般選用橡膠套，耐磨程度低，且容易磨損，造成泄漏。一旦泄露就會造成流量不足，壓力打不上去，電機超負荷等一系列問題。所以根據客戶反應的情況，我們給選用的是專用于輸送重油，渣油，煤焦油等一些不干凈介質的重油齒輪泵。這款重油齒輪泵在制作時，所有的內部材質都要經過高溫淬火處理，提高材質的硬度和強度，使其耐磨性能要好很多。最主要的是軸套改為軸承，鋼自推板，更加固了重油齒輪泵的耐磨程度。 聽了我們的解說，客戶似乎明白些了，當天下單先采購2臺試試效果，后期使用的數量
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高壓齒輪泵的徑向力與平衡方法
高壓齒輪泵工作時泵內壓力的分布情況是沿齒輪外圓圓周各處所受的壓力是不相等的，壓力從吸入口到排出是逐漸升高的，因此，在齒輪的軸承上必然作用有徑向力，從而加重了軸承的負荷。顯然，軸承上作用的這種徑向力是隨齒輪泵的排出壓力增高而增大的，所以，有些齒輪泵還采取了徑向力平衡措施，來減少軸承的負荷。徑向力平衡的方法是把齒輪圓周的不同壓力部分用油道和吸油、排油空間適當溝通，來達到齒輪圓周上的油壓平衡。 高壓齒輪泵在使用與管理中應注意，啟動前應進行一般的內部、外部檢查，確保內、外沒有障礙物；要檢查系統(tǒng)和儀表是否是正常的。此外，還應注意： ①啟動前必須打開排出截止閥和吸人截止閥，絕不允許封閉啟動。吸人截止閥不開，達不到輸油目的。因此，要保持排出管路系統(tǒng)暢通，檢查齒輪泵出口的安全閥是否正常。 ②要盡可能避免齒輪泵干轉。啟動時泵內要充油；否則，干轉將加速部件的磨損，致使間隙增大，破壞泵的正常工作和自吸能力。 ③要盡量減小吸入阻力。吸入截止閥一定要開足，吸入濾網要經常進行清潔。考慮到齒輪泵一般作為油泵使用，而油
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kcb齒輪泵密封形式是怎么樣的
無泄漏是泵設備的永遠追求，正是這種要求促成了kcb齒輪泵和屏蔽齒輪泵的應用日益擴展。然而真正做到無泄漏還有很長的路要走，比如kcb齒輪泵隔離套和屏蔽齒輪泵屏蔽套的壽命問題、材料的孔蝕問題、靜密封的可靠性問題等等?，F就密封方面的一些基本情況簡單介紹如下：
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多級離心泵、齒輪泵的零件如何清洗
多級離心泵、齒輪泵的零件如何清洗?清洗是修理工作中的一個重要環(huán)節(jié)，清洗質量對機械的修理質量影響很大。采用準確的清洗離心泵方法來進步清洗質量和降低本錢，是修理工作者必需考慮的題目之一。修理工作中的清洗包括機械外部清洗和零件清洗、零件清洗又因目的不同可分為鑒定前清洗,裝配前清洗和零件鍍蓋或粘結前工作預備的清洗。
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齒輪泵老出故障的原因以及解決方法
齒輪泵工作中經常出現故障主要是由于流量小、不吸油、壓力不足、噪聲大、油液泄漏、過熱、油泵運轉不正常或咬死現象等，現將其故障產生原因及解決辦法介紹如下。 故障原因： 一、齒輪泵輸出管路阻力大 排除方法： 輸出管路布置是否正確，管徑不能偏小，管路轉彎角偏多 檢查閥門是否靈活 適當打開出口閥門，直到工況點 二、油內水分、氣體較多 排除方法： 把油內的水分、氣泡控制在100℃-120℃左右溫度，緩慢排盡后，可逐步升溫到工況點 管路布置是否合理 安裝排氣閥 三、管道與葉輪流道堵塞 排除方法： 清除管道內與葉輪流道內的雜物 檢查閥門閘閥是否
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齒輪齒條簡介--VIDI云點工業(yè)
齒輪是指輪緣上有齒輪連續(xù)嚙合傳遞運動和動力的機械元件。齒條是一種齒分布于條形體上的特殊齒輪。齒條也分直齒齒條和斜齒齒條，分別與直齒圓柱齒輪和斜齒圓柱齒輪配對使用； 齒條的齒廓為直線而非漸開線（對齒面而言則為平面），相當于分度圓半徑為無窮大圓柱齒輪。 云點工業(yè)齒輪齒條的采購優(yōu)勢： 1.齒輪齒條自主生產，滿足客戶零散采購ヽ快交期； 2.進口數控滾齒機，精度保障； 3.滾齒ヽ插齒ヽ磨齒，工藝成熟，產品豐富；
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提高Parker派克齒輪泵性能的方法
Parker派克齒輪泵是依靠泵缸與嚙合齒輪間所形成的工作容積變化和移動來輸送液體或使之增壓的回轉泵。由于派克齒輪泵的特點決定了其使用情況，各種因素的影響造成派克齒輪泵性能的使用，所以提高派克齒輪泵的性能是一個亟需解決的問題，下面為您介紹提高Parker派克齒輪泵性能的方法： 提高PARKER派克齒輪油泵性能的可行回路 派克PARKER齒輪油泵因受定排量的結構限制，通常認為齒輪泵僅能作恒流量液壓源使用。然而，附件及螺紋聯接組合閥方案對于提高其功能、降低系統(tǒng)成本及提高系統(tǒng)可靠性是有效的，因而，齒輪油泵的性能可接近價昂、復雜的柱塞泵。 在泵上直接安裝控制閥，可省去泵與方向閥之間管路，從而控制了成本。較少管件及連接件可減少泄漏，從而提高工作可靠性。而且泵本身安裝閥可降低回路的循環(huán)壓力，提高其工作性能。下面是一些可提高齒輪泵基本功能的回路，其中有些是實踐證明可行的基本回路，而有些則屬創(chuàng)新研究。 卸載回路
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求大佬稍微指點下這個滾刀圖紙的畫法
求大佬稍微指點下這個滾刀圖紙的畫法，感激不盡
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揭秘齒輪減速機的傳動效率的知識
齒輪減速機的傳動效率對設備的作業(yè)效率來說起著很重要的作用，通過用戶在選購減速機時，都會將減速機傳動速率作為考慮因素之一，下面就關于減速機的傳動效率知識進行了解，希望你能選購到心儀最適宜的減速機。齒輪減速機的傳動效率普通為98%以上，擺線針輪減速機的傳動效率為90%，比擬來說，蝸輪減速機的傳動效率是最低的，普通最高只要75%。依照齒輪傳動的原理，兩齒輪在節(jié)點處作沒有滑動的純動彈，且假定齒輪為剛體的話，齒輪傳動是沒有效率損失的。但是實踐狀況是，制造齒輪的資料不可能是剛體，不可防止存在彈性變形，在重復彈性變形時就要耗費能量；而且彈性變形使得齒輪嚙合不再是理論上的純動彈，就會存在滑動摩擦。再者實踐制造精度不可能到達理論上的精度，也使得實踐嚙合與理論有差異，不再是純動彈。還有就是實踐齒輪齒面非剛體理論上潤滑平整的因數，也會影響齒輪實踐嚙合。
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齒輪油泵安全閥安裝流程
齒輪油泵有帶閥門和不帶閥門兩種，本文章介紹佩帶閥門的安裝流程，在安裝之前，先明確一下安全閥的作用。安全閥所起到來的作用是高壓齒輪油泵安全閥的主要作用是防止高壓齒輪泵出口管路堵塞或齒輪泵出口壓力過高而引起齒輪泵電機燒毀或損壞管路設備。齒輪泵上面的安全閥的類型容積式齒輪泵用安全閥有彈簧式安全閥和一次動作安全閥兩種形式。在標準情況下，安全閥的全回流壓力是額定壓力的1.5倍，如需要的壓力比較低，可按以下幾種方法進行調整：1、旋下蓋形螺母，并旋松調整螺母2、將調整螺釘逆時針方向旋轉，然后將派出管道上控制閥逐漸關閉，關閉回放壓力是否符合所需要的壓力。一次調整達不到要求，則需調整幾次，便可達到。3、調整好后，需將調整螺母擰緊，然后將蓋形螺母旋緊。高壓齒輪泵安全閥的安裝和維護應注意以下事項：各種安全閥都應垂直安裝；安全閥出口處應無阻力，避免產生受壓現象；安全閥在安裝前應專門測試，并檢查其密封性；對使用中的高壓齒輪泵安全閥應作定期檢查。
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