泥漿護壁鉆孔灌注樁泥漿比重過大對樁有什么影響

泥漿護壁鉆孔灌注樁泥漿比重過大對樁有什么影響，個人認為如果在鉆進過程中會造成糊鉆，不進尺，如果清孔后泥漿比重過大會造成樁身可能有夾層，斷層現(xiàn)象。請大家談談自己的看法。

關于沖孔樁的偏孔問題，求教?。。?/a>

關于樁鋼筋籠與泥漿的問題

請教達人：一、灌注樁的鋼筋籠沉籠時要沉入到充滿泥漿的樁孔中去，混凝土從導管灌下時能否將鋼筋身上泥漿迫走干凈？二、如果鋼筋籠未沉時，鋼筋身上沾有泥漿，且泥漿干了，是否需清洗干凈？如不清洗干凈，澆混凝土時能否將這些沾住的泥漿迫走？謝謝！

關于沖孔樁卡錘的打撈辦法

最近來個一個新工地，工地正在進行沖孔樁施工，地質(zhì)比較復雜，粘性土，有溶洞，土洞，多次發(fā)生卡錘現(xiàn)象，導致工地進展緩慢，打撈沖錘也是讓我們極其頭痛，也特意過來跟各位同仁交流下，有啥打撈方法實惠又好用？我們的辦法是自己做個炸彈，把錘子炸起來，已經(jīng)成功了多次。

沖孔樁對于地基土的擾動如何控制

請教各位基礎的專家沖孔樁由于樁徑和沖擊能量都較大對于地基土的擾動及持力層的振動如何可以有效的控制？對相鄰較近的基礎的影響如何評估控制？在深厚淤泥層地區(qū)（>15M)大承載力的基礎除了鉆，沖孔樁還有什么更合理經(jīng)濟的選擇？

沖孔樁報廢后該如何處理

我們工程中有一個沖孔樁由于施工工人忘記將澆注完砼之后取出鋼管,造成該樁報廢,請問大家該如何處理?如果采用就在該樁處,重新沖孔成樁是否可行?有沒有什么問題?

沖孔樁如何判斷持力層是否到達

請教各位個問題，泥漿護壁沖擊成孔灌注樁在成孔施工過程中如何判斷是否已到達了持力層？（地勘不是一樁一鉆的情況，且孔點距離樁位有點遠；基巖非單向傾斜，走向起伏不規(guī)律）。沖孔沒得辦法取芯，甲方不愿意單獨做試驗樁，我也不想用工程樁做試樁。麻煩有做過類似成孔樁的朋友請給一點意見吧，謝謝了！

沖孔樁成孔施工記錄表格

沖孔樁成孔施工記錄表格

急：3000t沖孔樁灌注樁檢測

請假：廣東地區(qū)高層框架核心筒結構，采用混凝土灌注樁，框架柱為一柱一樁：1、承載力3000t沖孔樁灌注樁采用什么方法檢測？2、沖孔灌注樁可不可以做擴大頭？求各位大俠支招，謝謝！

是不是所有的鉆孔沖孔有用泥漿的樁都要做樁底后壓水泥漿?

是不是所有的鉆孔沖孔有用泥漿的樁都要做樁底后壓水泥漿?另外壓漿量1噸是指水泥重量還是水泥漿的重量?[ 本帖最后由 qaz666 于 2011-7-24 00:06 編輯 ]

沖孔樁施工工藝及質(zhì)量通病預防

沖孔樁施工工藝及質(zhì)量通病預防售價2土木幣

求助，沖孔樁如何穿透中風化夾層

在樁徑800的沖孔灌注樁施工中，屬于摩擦樁，在終孔深度前遇0.5~4m厚中風化夾層，面積約為3000平米，請問采用何種設計穿透中風化夾層（成孔效率、性價比、安全性對比一下）。 謝謝各位大神了！

沖孔樁對原基礎樁的影響討論

原建筑物基礎采用直徑460沉管灌注樁（六樁承臺），新基礎在離開原基礎樁最近距離約2米，新基礎擬采用直徑800的沖孔樁。但新的沖孔樁是否會對原灌注樁產(chǎn)生的影響？會不會造成原樁破壞？如果有，可以采用哪些方法進行計算或者有相關理論。請各位同行發(fā)表高見。謝謝！

預應力和沖孔樁設計說明hzsj

預應力和沖孔樁設計說明hzsj,最好的施工圖說明

旋挖樁中15m鋼護筒與泥漿護壁共存現(xiàn)象

800-1000m的旋挖樁鉆孔深度為18-20m，其中埋設15m左右的鋼護筒（鋼護筒為整根），同時又進行泥漿護壁，這種情況下，鋼護筒與泥漿護壁共存是否合理？

如何解決沖孔樁施工中遇到淤泥溶洞

我做沖孔樁的時候，樁位在21-27米深處發(fā)現(xiàn)含淤泥溶洞，現(xiàn)在只要鉆頭一拔出來準備放鋼筋籠的時候，21-27米處就出現(xiàn)塌孔，這樣子應該怎么處理

求教：人工挖孔樁、沖孔灌注樁混凝土振搗

人工挖孔樁，鋼筋籠放置后，送料管倒入混凝土，如果深度大的情況下，如何控制振搗質(zhì)量？沖孔灌注樁清孔后，鋼筋籠放置前孔內(nèi)是泥漿還是清水護壁，如果沒有澆注混凝土是否振搗（振搗容易塌孔）。采用自密混凝土是否可靠，振搗送料管或鋼筋可行么 ？

向高手們求救...泥漿護壁樁泥漿該如何處理

工地開工了，本人以前沒經(jīng)歷過泥漿護壁樁的施工工藝，頭一次見，基坑20m*70m的，有369根樁，由于地下水比較豐富，剛開工現(xiàn)場已經(jīng)是滿地泥漿了，向高手們求救，泥漿該如何處理，外運的話費用太高，有沒有什么性價比高一點的方法，多謝?。。?！

巖溶地區(qū)泥漿護壁沖孔灌注樁施工技術

1 工程概述貴州省六盤水市至盤縣高速公路（以下簡稱：水盤高速）是貴州省最新規(guī)劃的2008~2030年高速公路“6橫7縱8聯(lián)”網(wǎng)中第7縱昭通至安龍高速公路的一段，同時也是國家高速公路網(wǎng)中杭瑞線與滬昆線之間的橫向聯(lián)系大通道。項目的建設對于完善區(qū)域公路網(wǎng)，促進“畢節(jié)-水城-興義”經(jīng)濟帶的發(fā)展，實現(xiàn)西部大開發(fā)戰(zhàn)略目標具有重要的政治和經(jīng)濟意義。水盤高速第X合同段紅巖腳大橋橋位及其左右側的不良地質(zhì)為古巖堆和古泥石流。左側巖堆是由玄武巖山體在地質(zhì)歷史起期內(nèi)不斷崩塌形成的塊石、大塊石及碎石松散堆積體，其后緣距橋位700m；巖堆的松散堆積體歷經(jīng)漫長歷史期的山洪沖刷、搬運，并沿溝谷流動，形成橋位右側的泥石流區(qū)?，F(xiàn)橋位2～7#橋墩所處溝谷即為泥石流的流通區(qū)，泥石流的堆積區(qū)沿溝谷呈扇形展布，其前緣距橋位1000m。根據(jù)地質(zhì)補堪鉆孔揭露的地質(zhì)情況，橋梁基樁長度最終確定為58～72m，施工工藝采用機械沖擊