天津地鐵10號線正式開通初期運(yùn)營

成都地鐵10號線站后施工應(yīng)用BIM技術(shù)

由成都中心城區(qū)開往成都雙流國際機(jī)場的地鐵10號線又有新進(jìn)展。6月2日，記者從成都地鐵公司獲悉，成都地鐵10號線一期轉(zhuǎn)入站后施工階段，為2017年開通運(yùn)行奠定基礎(chǔ)。為確保施工優(yōu)質(zhì)、高效，10號線將設(shè)立安全體驗(yàn)區(qū)，實(shí)行全過程全方位的BIM三維建模，這在成都地鐵建設(shè)中尚屬首次。 站后工程含裝飾裝修、常規(guī)機(jī)電系統(tǒng)、供電系統(tǒng)、弱電系統(tǒng)、氣體滅火、電扶梯、屏蔽

天津地鐵10號線一期，空載試運(yùn)行！

6月10日上午10點(diǎn)，杭州地鐵3號線后通段上線！

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計(jì)

北京地鐵10號線一期工程國貿(mào)站方案設(shè)計(jì)

天津地鐵5號線BIM技術(shù)應(yīng)用

天津，因漕運(yùn)而興起，明永樂筑城。歷經(jīng)600多年，造就了天津中西合璧、古今兼容的獨(dú)特城市風(fēng)貌。作為中國開放前沿和近代“洋務(wù)”運(yùn)動基地，天津經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，工商、金融業(yè)興盛繁榮。 <

成都地鐵8號線盾構(gòu)BIM應(yīng)用

武漢地鐵12號線中標(biāo)結(jié)果

南京地鐵2號線的設(shè)計(jì)新理念

1 南京城市特色與地鐵建設(shè)基點(diǎn)南京城市發(fā)展目標(biāo)是：充滿經(jīng)濟(jì)活力的城市——長江下游現(xiàn)代化的中心城市；富有文化特色的城市——國際影響較大的歷史文化名城；最佳人居環(huán)境城市——人與自然和諧共生城市。地鐵作為城市重要基礎(chǔ)設(shè)施，既服務(wù)城市，又融人城市。城市特色要在地鐵建設(shè)中體現(xiàn)，地鐵建設(shè)應(yīng)與城市特色相適應(yīng)。因此，南京地鐵2號線的建設(shè)基點(diǎn)是：增加南京城市的經(jīng)濟(jì)活力；體現(xiàn)南京城市的文化特色；美化南京城市的人居環(huán)境；提高地鐵網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)效益。2設(shè)計(jì)工作的四大理念理念指導(dǎo)行動。只有正確的理念，才會帶來有價(jià)值的行動。針對以上南京城市特色及南京地鐵建設(shè)的基本點(diǎn)，《投標(biāo)文件》提出了南京地鐵2號線設(shè)計(jì)工作的四大理念?！鞍踩罔F”的理念：貫徹安全服務(wù)意識，建造安全保障設(shè)施，建立安全運(yùn)營體系。地鐵運(yùn)營，安全第—，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的基本目標(biāo)?！肮姷罔F”的理念：設(shè)計(jì)為了建設(shè)服務(wù)；建設(shè)為了運(yùn)營服務(wù)；運(yùn)營為了乘客服務(wù)。以人為本，便捷服務(wù)，實(shí)現(xiàn)建設(shè)地鐵的社會效益?！熬G色

違規(guī)吊裝致死1人，紹興地鐵2號線“10·19”事故調(diào)查結(jié)果公布！

近日，紹興市應(yīng)急管理局公開了紹興地鐵2號線“10·19”物體打擊一般事故調(diào)查報(bào)告。

北京地鐵7號線1標(biāo)段BIM應(yīng)用?。?！

深圳地鐵11號線施工動畫演示

深圳地鐵11號線施工動

西安地鐵6號線二期開通初期運(yùn)營

定了！

深圳地鐵16號線完成“三權(quán)移交”

12月20日 深圳地鐵 

10個(gè)地鐵標(biāo)中標(biāo)來襲！這些單位中了

(轉(zhuǎn)發(fā))沈陽地鐵10標(biāo)段（調(diào)價(jià)后出稿）

剛剛搜集到的一份資料，有一定的參考價(jià)值，請大家參考一下吧！

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

西安地鐵2號線隧道通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

上海地鐵6號線區(qū)間防水技術(shù)

1 工程概述上海地鐵6號線北起港城路站南至主題公園站,全長31.6km,共設(shè)28個(gè)站臺、27個(gè)區(qū)間,建成后將成為上海浦東地區(qū)重要的軌道交通線路。6號線區(qū)間分為高架段和地下段兩部分,地下區(qū)間分別采用了明挖、雙圓盾構(gòu)和單圓盾構(gòu)等不同的施工工藝。單圓盾構(gòu)區(qū)間采用了單層裝配式預(yù)制鋼筋混凝土襯砌(旁通道部位為鋼管片),外徑6.2m,內(nèi)徑5.5m,厚350mm,通縫拼裝。隧道管片在全環(huán)分成一塊大封底D(84°)、兩塊標(biāo)準(zhǔn)塊B(65°)、兩塊鄰接塊L(65°)和一塊封頂塊K(16°),見圖1。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用1.2m環(huán)寬,有效減少了環(huán)縫和漏水環(huán)節(jié),提高了施工進(jìn)度。本文就單圓盾構(gòu)區(qū)間防水設(shè)計(jì)進(jìn)行論述。2 防水技術(shù)要求盾構(gòu)區(qū)間防水貫徹“以防為主,突出重點(diǎn)防線,綜合治理”的原則,采用高精度鋼模制作高精度管片,以管片結(jié)構(gòu)自防水為根本、接縫防水為重點(diǎn),確保隧道整體防水。所謂的綜合治理,是指不但要從防水設(shè)計(jì)、施工著手,還要從襯砌的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、管片拼裝質(zhì)量、控制隧道后期不均勻沉降等多方面進(jìn)行綜合治理,主要包括:1)管片結(jié)構(gòu)自防水、管片外防水;2)襯砌接縫防水;3)注漿孔、螺栓孔防

北京地鐵16號線南段開始“跑圖”！今年底開通、設(shè)10座車站

11月15日，記者從中鐵電氣化局獲悉，即日起北京地鐵16號線南段工程全面進(jìn)入“跑圖”階段，   高峰期間將有28列地鐵車輛在正線運(yùn)行，為今年底開通載客試運(yùn)營奠定基礎(chǔ)。