地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

論文簡(jiǎn)介：：環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對(duì)地鐵站的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行全面地．梟中地實(shí)時(shí)監(jiān)控，協(xié)調(diào)車站各種設(shè)備有序工作，降低運(yùn)行能耗．減少運(yùn)營(yíng)成本；在發(fā)生火災(zāi)和列車阻塞的一睛況下，能夠快速地轉(zhuǎn)入相應(yīng)的運(yùn)行模式。保護(hù)乘客的安全。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，從BAS的設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)方案，系統(tǒng)性能、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運(yùn)營(yíng)控制管理中的應(yīng)用。

地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

北京地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

淺談城市地鐵施工中的監(jiān)控量測(cè)

摘 要：城市軌道交通施工涉及大量基坑開(kāi)挖、暗挖、降水和爆破等工程,對(duì)地層易產(chǎn)生擾動(dòng),

地鐵車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)通信方案

車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)是城市地鐵運(yùn)行系統(tǒng)建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，該系統(tǒng)對(duì)運(yùn)行的地鐵列車內(nèi)部進(jìn)行實(shí)時(shí)視頻圖像監(jiān)控，并記錄這些視頻圖像，供地鐵運(yùn)營(yíng)公司和地鐵公安分局及時(shí)掌握客室內(nèi)情況，便于地鐵運(yùn)營(yíng)管理和治安防范，是建造平安中國(guó) 的一部分，有利于社會(huì)和諧和發(fā)展。解決方案車載圖像監(jiān)控系統(tǒng)主要由車載攝像頭、車載視頻編碼器、工業(yè)以太環(huán)網(wǎng)交換機(jī)、車載網(wǎng)絡(luò)錄像機(jī)和電源系統(tǒng)組成。車載局域網(wǎng)由每節(jié)車廂內(nèi)及

北京-地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程

論文簡(jiǎn)介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測(cè)技術(shù)規(guī)程，屬于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)。。對(duì)于北京地鐵工程監(jiān)控量測(cè)有指導(dǎo)作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時(shí)間: 2013-09-10

綜合監(jiān)控系統(tǒng)在某地鐵1號(hào)線的應(yīng)用

1 成都地鐵 1 號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)簡(jiǎn)介 成都地鐵 1 號(hào)線全長(zhǎng) 18.5 公里，設(shè) 17 座車站，為實(shí)現(xiàn)地鐵信息互通、資源共享，提升自動(dòng)化水平，提高地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性、可靠性和響應(yīng)性，最終達(dá)到減員增效的目的，成都地鐵1 號(hào)線一期工程設(shè)置綜合監(jiān)控系統(tǒng)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)包括中央級(jí)、車站級(jí)（含控制中心大樓和車輛段）以及現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備（各子系統(tǒng)）構(gòu)成。中央級(jí)綜合監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)置于地鐵1、2、3號(hào)線合用的控制中心（毗鄰地鐵 1 號(hào)線會(huì)展中心站），統(tǒng)一全線綜合監(jiān)控系統(tǒng)的運(yùn)營(yíng)管理，車站級(jí)設(shè)置于全線各車站、控制中心大樓、車輛段，用于管理相應(yīng)管轄范圍內(nèi)的相關(guān)機(jī)電設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)級(jí)設(shè)備包括綜合監(jiān)控系統(tǒng)深度集成的FAS/BAS/PSCADA/TFDS 子系統(tǒng)底層控制設(shè)備。綜合監(jiān)控系統(tǒng)與自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、屏蔽門(mén)系統(tǒng)導(dǎo)乘信息系統(tǒng)、等地鐵關(guān)鍵系統(tǒng)均有接口，進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，確保地鐵各關(guān)鍵系統(tǒng)設(shè)備信息共享，提高設(shè)備管理、設(shè)備維護(hù)能力。 2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成 綜合監(jiān)控系統(tǒng)采用冗余的分層、分布式結(jié)構(gòu)，中央級(jí)和車站級(jí)采用基于TCP/IP或UDP/IP的網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，并采用行之有效的故障隔離和

北京暴雨 地鐵監(jiān)控系統(tǒng)防水遭受大考驗(yàn)

【摘自 中國(guó)生物識(shí)別門(mén)戶（www.swsbmh.com）】續(xù)南方城市大雨澇災(zāi)后，首都北京昨日也迎來(lái)百年一遇強(qiáng)降雨。北京街道瞬間陷入一場(chǎng)突如其來(lái)的洪水之中。而備受關(guān)注的北京地鐵同樣也是洪水肆虐，水流滿地。在如此情景之下，北京地鐵內(nèi)攝像機(jī)防水保護(hù)則成為關(guān)鍵，在前所未見(jiàn)的洪流面前，地鐵內(nèi)的安防監(jiān)控系統(tǒng)還能正常運(yùn)轉(zhuǎn)嗎? 目前安防攝像機(jī)采用的防水標(biāo)準(zhǔn)是基于IP(INGRESS PROTECTION)防護(hù)等級(jí)系統(tǒng)而建立的。IP防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)將電器依其防塵防濕氣之特性加以分級(jí)。這里所指的外物含工具，人的手指等均不可接觸到電器內(nèi)之帶電部分，以免觸電。IP防護(hù)等級(jí)是由兩個(gè)數(shù)字所組成，第1個(gè)數(shù)字表示燈具離塵、防止外物侵入的等級(jí)，第2個(gè)數(shù)字表示燈具防濕氣、防水侵入的密閉程度，數(shù)字越大表示其防護(hù)等級(jí)越高。 據(jù)筆者了解，目前室外攝像機(jī)的防水標(biāo)準(zhǔn)是IP66，在防水方面為第六等級(jí)，即"防止大浪侵入 裝設(shè)于甲板上的電器，可防止因大浪的侵襲而造成的損壞".而在室內(nèi)，目前大部分安防生產(chǎn)企業(yè)企業(yè)均不看重防水，如某家球機(jī)生產(chǎn)企業(yè)告

地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與定位之我見(jiàn)

地鐵作為城市公共交通工具的一個(gè)重要組成部分其安全性越來(lái)越受到國(guó)際社會(huì)的關(guān)注，但是由于地鐵列車車廂的獨(dú)特性以及其功能定位的特殊性，因此不能用傳統(tǒng)的眼光來(lái)破解地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)這一難題；論文名稱： 地鐵列車車廂監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)與定位之我見(jiàn) 作 者： 北京視得清電子技術(shù)有限責(zé)任公司 王曉慶 專業(yè)類別： 電視監(jiān)控系統(tǒng) 論文來(lái)源： 原創(chuàng) 下載地址：http://www.af.shejis.com/new_lw/html/201266.shtml

TSC工業(yè)交換機(jī)在地鐵監(jiān)控方案的應(yīng)用

一、方案概述 舉例說(shuō)明如機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)（EMCS），是將現(xiàn)代科技的計(jì)算機(jī)及其網(wǎng)絡(luò)技術(shù)相結(jié)合的機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)的控制對(duì)象主要為地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)備， 給排水設(shè)備，正常照明設(shè)備及電扶梯等設(shè)備，其主要作用為：對(duì)地鐵內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)視和控制，使其在正常情況下滿足乘客舒適度的要求，并在緊急情況下提供 正確可靠的信息保證乘客人員安全。其中，由于地鐵工程的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)與一般的地上建筑完全不同，其溫濕的變化既有它的周期性，也會(huì)受外界干擾存在它的隨機(jī) 變化無(wú)規(guī)律性，因此，通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)容量大且復(fù)雜，在這種情況下，如果沒(méi)有計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，只靠工作人員人為的控制是根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。因此，工業(yè)交換機(jī)在地鐵整體的監(jiān) 控系統(tǒng)中我們采用卓越工業(yè)以太網(wǎng)通訊設(shè)備，來(lái)構(gòu)成工業(yè)冗余環(huán)網(wǎng)。二、方案設(shè)計(jì) 地鐵中包括：變電所自動(dòng)化系統(tǒng)（PSCADA）、火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)（F

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門(mén)的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長(zhǎng)領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

有沒(méi)什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的啊

公司的生產(chǎn)工藝水，要求壓力恒定，有沒(méi)有什么設(shè)備可以監(jiān)控水壓的??？？要可以存儲(chǔ)事件記錄的。

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！?。?/p>

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

電梯的本地監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)控

[23B-2-50]關(guān)于BA監(jiān)控

一臺(tái)冷卻塔和一臺(tái)冷卻泵組成的系統(tǒng)，采用BA控制，要求冷卻塔/冷卻泵自動(dòng)/手動(dòng)控制，送回水溫度測(cè)量，請(qǐng)選擇AI、AO、DI、DO點(diǎn)數(shù)，下面哪一個(gè)正確？