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電梯電磁制動器控制回路分析
知識點(diǎn)：電磁制動器
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電梯制動器的電氣控制的方法建設(shè)
0 引言 電梯的安全運(yùn)行離不開制動器的可靠動作，不論是在電梯平層等正常停車時(shí)，還是在因故障而使電梯制停時(shí)，都需要制動器的有效制動。在電梯數(shù)量日益增多的今天，電梯安全所涉及的范圍也越來越廣泛，對社會的影響也越來越大，電梯事故已經(jīng)成為當(dāng)前社會所關(guān)注的焦點(diǎn)之一。因此，為了保證電梯的安全運(yùn)行，必須保證電梯制動器的有效性、可靠性。筆者從電梯制動器的基本結(jié)構(gòu)型式出發(fā)，對電梯制動器的電氣控制進(jìn)行深入的研究。 1 電梯制動器的結(jié)構(gòu)型式 電梯制動器又稱為抱閘，使用最為廣泛的就是電磁制動器，電磁制動器的結(jié)構(gòu)型式有多種形式，主要包括機(jī)-電式常閉塊式直流電磁制動器、盤式制動器、碟式電磁制動器[1]。碟式電動制動器在無機(jī)房曳引驅(qū)動電梯中應(yīng)用最多。但是，不論哪一種結(jié)構(gòu)型式，其基本的工作原理都是相似的。電梯制動系統(tǒng)是電梯驅(qū)動主機(jī)乃至整個(gè)電梯系統(tǒng)的最關(guān)鍵的安全保護(hù)部件
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電梯鼓式制動器安全排查對象包括這些
知識點(diǎn)：柱塞式電磁鐵
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制動器對于單梁起重機(jī)的作用
制動器在單梁起重機(jī)上的功能是非常重要的，如果單梁起重機(jī)上沒有了制動器，就相當(dāng)于汽車沒有了剎車，后果是很嚴(yán)重的。我們常用的單梁起重機(jī)制動器有很多種，但不管是哪一種，它們的功能都是一樣的，用來控制電機(jī)轉(zhuǎn)動以及慣性運(yùn)動。起重機(jī)上面的電機(jī)不同于其他地方使用的，在放下重物的時(shí)候不允許剎車失靈，否則它的慣性將隨重物的降落越來越大，輕則砸壞設(shè)備，重則傷及人身安全。為了避免一些不必要的損失，了解和學(xué)習(xí)制動器是非常必要的。本文就電動單梁起重機(jī)制動器進(jìn)行探討。
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盤式制動器與鼓式制動器的差異
在現(xiàn)代汽車制動系統(tǒng)中，“盤式制動器”和“鼓式制動器”是最常見的兩種形式。雖然它們的終極目標(biāo)都是“讓車輛停下來”，但在結(jié)構(gòu)、工作原理、性能表現(xiàn)以及適用場景上，卻有著本質(zhì)差異。
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請教各位高手有關(guān)渦流制動器的工作原理
此圖為一門機(jī)起升電機(jī)的主電路及其渦流制動器主電路圖，K1、KM1～KM5為接觸器（主觸點(diǎn)），K1在電機(jī)處于一檔時(shí)，或電機(jī)由高速檔（二檔～五檔）回到零位時(shí)吸合。請問渦流制動器是怎樣配合電機(jī)工作的？（主要是該回路的電流大小和方向問題把我給搞暈了），還有兩個(gè)電阻R1、R2起什么作用？ 第一次發(fā)貼，若能得到各位高手的指點(diǎn)，將感激不盡！ 若有說得不清楚的地方，勞煩指出，我會盡量補(bǔ)充完整的。
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帶制動器的電機(jī)怎么做控制圖
請問誰知道制動器的工作原理嗎 用什么線圈控制嗎？誰能給個(gè)帶制動器的電機(jī)正轉(zhuǎn)的圖呀 我想看看那東西怎么連的 怎么控制 有點(diǎn)暈 誰能幫忙呀 謝謝拉
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德國MAYR離合器、MAYR聯(lián)軸器、MAYR制動器
德國MAYR聯(lián)軸器、MAYR離合器、MAYR制動器。如您對該產(chǎn)品感興趣，歡迎來電咨詢上海瑞堂機(jī)電設(shè)備有限公司，聯(lián)系電話：021-51872464，傳真：021-51872454；郵箱：shruitang@163.com。 德國MAYR（麥爾）公司在安全離合器、伺服聯(lián)軸器和安全制動器領(lǐng)域提供世界領(lǐng)先的技術(shù)。多年的經(jīng)驗(yàn)和發(fā)展以及應(yīng)用最優(yōu)化解決方案的能力使MAYR成為安全離合器市場的領(lǐng)導(dǎo)者。世界范圍內(nèi)大量知名的機(jī)械制造商信賴MAYR高品質(zhì)的驅(qū)動和控制零件以及MAYR完備的驅(qū)動解決方案。MAYR以創(chuàng)新和經(jīng)濟(jì)的解決方案而聞名，建立了動力傳動的標(biāo)準(zhǔn)。MAYR一直主張?zhí)峁└玫慕鉀Q方案給客戶，使得其聞名全球。 德國MAYR離合器分類： 1、緊湊，反彈無轉(zhuǎn)矩限制離合器； 瞬間分離對超載；永久反彈無扭矩傳遞；無可匹敵的價(jià)格-性能比；還有防銹設(shè)計(jì)； 2、防銹轉(zhuǎn)矩限制離合器； 不銹鋼設(shè)計(jì)；立即脫離接觸的情況下超負(fù)荷；連續(xù)反彈無扭矩傳遞；交貨時(shí)間短； 3、永磁：磁滯離合器和制動器；精確的力矩限制；非接觸式扭矩傳
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SIMOGEAR減速電機(jī)電磁制動器簡介
知識點(diǎn)：電磁制動
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曳引機(jī)制動器電磁參數(shù)設(shè)計(jì)及計(jì)算
1引言 曳引機(jī)制動器的工作特點(diǎn)是通電吸合，斷電抱閘，所以，在電梯運(yùn)行時(shí)，制動器是處于通電吸合狀態(tài)，這就要求制動器必須有足夠的電磁吸力才能保證電梯正常工作，并且，制動器還必須滿足另外兩個(gè)條件[1]：1當(dāng)電壓降低到額定電壓的80%時(shí)，制動器還能可靠的吸合；2 在吸合狀態(tài)時(shí)，電壓降低到額定電壓的55%時(shí)制動器還能有足夠的吸力不至于釋放，這就要求制動器必須滿足不同工作點(diǎn)的需要。但由于空間和成本的限制，制動器不可能做得很大，因此，準(zhǔn)確計(jì)算制動器電磁參數(shù)就顯得尤為重要。 2 結(jié)構(gòu)原理
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轎車制動器制動撞擊噪音影響因素簡析
知識點(diǎn)：制動器
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前景電梯制動能力檢測儀精準(zhǔn)檢測
○ 滿足 T/CASEI T102-2015 曳引驅(qū)動電梯制動能力快捷檢測方法○ 符合 GB/T 7024 電梯、自動扶梯、自動人行道術(shù)語○ 符合 GB/T 10058-2009 電梯技術(shù)條件
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水電站自動化“制動器未落下”
請教各位大俠：水電站水力機(jī)械電氣自動化控制中，“制動器未落下”是什么含義？它作用于信號，何時(shí)能用到呢 是否是制動器制動位置開關(guān)（它有一個(gè)制動位置，一個(gè)復(fù)位位置），如果是的話，機(jī)組正常制動時(shí)，它也發(fā)會這信號，感覺不太對勁，請高手指教。謝謝
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試析永磁同步曳引機(jī)制動器電路及選型
制動器是電梯運(yùn)行的重要安全部件，又是電梯的配套部件。制動器電路對制動器的穩(wěn)定、安全、可靠工作及降低制動器溫升、體積至關(guān)重要，本文對傳統(tǒng)制動器電路及新型制動器電路進(jìn)行了試析。 一、傳統(tǒng)電梯制動器電路 1、電路結(jié)構(gòu)
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加能IPC-PF-HLF-C系列電梯專用回饋制動單元
電梯節(jié)能任重道遠(yuǎn) 節(jié)能環(huán)保是擺在人類面前的共同任務(wù)，能源問題已經(jīng)被提到前所未有的高度。中國是耗能大戶，也是能源非常匱乏的國家，沒有能源的支撐，發(fā)展就是空話。 目前，國內(nèi)98%以上的電梯將發(fā)電狀態(tài)時(shí)發(fā)出的電能通過制動電阻以發(fā)熱的形式消耗掉，一方面造成能源浪費(fèi)，另一方面污染環(huán)境，造成電磁干擾(增加電機(jī)鐵損、銅耗等)，提高電梯機(jī)房溫度，降低電機(jī)絕緣和使用壽命(參國際IEC8°C規(guī)則)。節(jié)能減排空間仍很巨大，電梯的節(jié)能任重而道遠(yuǎn)! 電梯屬于位勢能負(fù)載，負(fù)載力矩的方向隨著轎廂載荷的不同而變化，因?yàn)樗怯赊I廂與對重的重力差決定，是一種利用電梯運(yùn)行中的位勢能負(fù)
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冶金起重機(jī)中制動器的設(shè)置有什么要求
冶金起重機(jī)在吊運(yùn)作業(yè)中有一個(gè)特點(diǎn)，便是需要經(jīng)常啟動和制動，因而制動器是冶金起重機(jī)上的重要部件。它既可以在吊運(yùn)作業(yè)中起到夾持物件運(yùn)行的作用,又可以在意外情況下起到安全保護(hù)作用。
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關(guān)于電梯請教大家個(gè)問題
本人在做一個(gè)四層框架，不帶地下室。設(shè)有一電梯，采用的柱下條基，縱向布置；橫向設(shè)拉梁。電梯機(jī)坑正好截?cái)嗫v向的條基翼緣板，基礎(chǔ)平面圖見附件，請問如何 處理呢？謝謝！！
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電梯的功率因素為何那么小?
電梯的功率因素國標(biāo)圖集上給的是0.5~0.6，如果是30KW的電梯，I=30/0.5/220/3=90A，但是電梯不是主要就是一臺電機(jī)嗎，一般情況下30KW的電機(jī)都是60A，沒見過90A的，請問這是為什么?
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分析國內(nèi)工業(yè)制動器發(fā)展過程中存在的不足
國內(nèi)工業(yè)制動器行業(yè)在產(chǎn)業(yè)的管理方面也存在很多不足的地方，由于國內(nèi)過去準(zhǔn)入門檻低，而很多企業(yè)紛紛只是單一的生產(chǎn)，沒有形成完善的管理體系，過去采用的粗放式的管理方式已經(jīng)不能再滿足時(shí)代發(fā)展的需求了，所以要想實(shí)現(xiàn)全面的升級改革，管理體系的改革也是必須的。技術(shù)方面與發(fā)達(dá)國家也是存在較大差距的，主要原因是過去，國內(nèi)工程機(jī)械企業(yè)過于注重整機(jī)而輕視零部件的核心技術(shù)，一味的追求量大，而沒有將過多的精力投入到創(chuàng)新技術(shù)上，而海外創(chuàng)新技術(shù)起步較早，已經(jīng)基本趨于成熟的階段，而國內(nèi)企業(yè)過去的發(fā)展只是一味的模仿，所以造成國內(nèi)的工業(yè)制動器行業(yè)的水平只能一直落后于發(fā)達(dá)國家。