日本北陸新干線(xiàn)九頭龍川橋

日本北陸新干線(xiàn)細(xì)坪跨線(xiàn)橋

日本新干線(xiàn)高架橋的快速施工

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遠(yuǎn)洋新干線(xiàn)方案介紹幻燈幕墻，難得資料

遠(yuǎn)洋新干線(xiàn)方案介紹幻燈幕墻，難得資料，恒指的學(xué)習(xí)

遠(yuǎn)洋城市博客陽(yáng)光新干線(xiàn)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 城市博客·陽(yáng)光新干線(xiàn)：工程位于西南某市何家堰村，地處某市主干道某街西延線(xiàn)上，距離 投稿網(wǎng)友： kukinglong 上傳時(shí)間: 2013-08-10

【日本新干線(xiàn)】隧道內(nèi)壁砂漿片大量脫落

近日，在群馬縣、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線(xiàn)大清水隧道內(nèi)，又被發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有11片砂漿片脫落。 自去年，日本山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后，日本隧道的安全問(wèn)題頗受人們關(guān)注。 據(jù)日本消息，1月24日，日本群馬、新瀉縣境內(nèi)的上越新干線(xiàn)大清水隧道內(nèi)，發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)壁上有砂漿片脫落。但并沒(méi)有對(duì)新干線(xiàn)的運(yùn)行造成障礙。 1月18日凌晨0點(diǎn)半左右，新干線(xiàn)運(yùn)行結(jié)束后，作業(yè)員在對(duì)線(xiàn)路進(jìn)行檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)在下行線(xiàn)的道路邊上，有11塊脫落的砂漿片。 在隧道高約3.4米與混凝土的接口處，粘貼著裝飾用砂漿片。其中最大的砂漿片長(zhǎng)約為35厘米，寬約為17厘米，厚約5厘米，重約4.2公斤。該隧道是在1979年建設(shè)完成的。砂漿片脫落原因估計(jì)是因?yàn)槔匣?“裝飾用砂漿片位于隧道側(cè)壁，即使脫落了，也不會(huì)影響新干線(xiàn)運(yùn)行?！痹摲稚绮](méi)有向國(guó)土交通省報(bào)告此事。但日本國(guó)土交通省北陸信越運(yùn)輸局對(duì)此表示：“在山梨縣笹子隧道發(fā)生天花板崩塌事故后，這種險(xiǎn)

日本新干線(xiàn)列車(chē)在地震中脫軌

編譯：張 雷

日本新干線(xiàn)高鐵電氣化接觸網(wǎng).rar

此日本新干線(xiàn)高速電氣化接觸網(wǎng)照片，是重型接觸網(wǎng)，不同于德國(guó)、法國(guó)輕型接觸網(wǎng)。日本新干線(xiàn)高鐵電氣化重型接觸網(wǎng)技術(shù)可用于我國(guó)沿海、新疆等大風(fēng)區(qū)地段的電氣化接觸網(wǎng)。

日本磁懸浮新干線(xiàn)3臺(tái)超大直徑盾構(gòu)相繼啟動(dòng)

【圖紙】上海新干線(xiàn)商城景觀設(shè)計(jì)施工圖

詳情請(qǐng)看：http://bbs.sunlb.com/viewthread.php?tid=1297&extra=page%3D1

W吉水縣/新干線(xiàn)聚丙烯酰胺用量

W吉水縣/新干線(xiàn)聚丙烯酰胺用量 一般來(lái)講，從標(biāo)準(zhǔn)情況下，我們使用聚丙烯酰胺處理污水的用量，一噸原水消耗的聚丙烯酰胺在（1-10克）左右，當(dāng)然這個(gè)數(shù)值不建議大家參考，具體數(shù)值還是需要需求方進(jìn)行量身測(cè)試一下。在污水處理廠中，使用的聚丙烯酰胺一般是用來(lái)脫水壓泥的，也就是使用我們常常提到的陽(yáng)離子聚丙烯酰胺。在使用中最高脫出干泥可達(dá)五公斤，在使用陽(yáng)離子聚丙烯酰胺的用量，我們可以根據(jù)實(shí)際情況來(lái)確定。這個(gè)數(shù)值一般與聚丙烯酰胺藥劑本身和脫水設(shè)備以及工藝等有直接關(guān)系。       當(dāng)然很多情況下，我們?cè)谑褂镁郾０罚夹枰M(jìn)行對(duì)比，哪一種效果好，哪一種效果不好，我們都需要進(jìn)行對(duì)比。在確定一噸污水，使用聚丙烯酰胺來(lái)處理，會(huì)怎么處理，我們要根據(jù)諸多的因素來(lái)確定。實(shí)際操作中的數(shù)值更加準(zhǔn)確，這里我們要提醒大家的是，一定

日本磁懸浮中央新干線(xiàn)北品川工區(qū)盾構(gòu)停機(jī)情況介紹

W吉水縣/新干線(xiàn)聚合氯化鋁鐵的使用方法

W吉水縣/新干線(xiàn)聚合氯化鋁鐵的使用方法 聚合氯化鋁鐵(PAFC)是由鋁鹽和鐵鹽混凝水解而成一種無(wú)機(jī)高分子混凝劑，依據(jù)協(xié)同增效原理，加入單質(zhì)鐵離子或三氧化鐵和其它含鐵化合物復(fù)合而制得的一種新型高效混凝劑。聚合氯化鋁鐵使用方法及注意事項(xiàng)：    1、使用前，按一定濃度(10-30%)投入溶礬池，注入自來(lái)水?dāng)嚢枋怪浞炙?，靜置至呈紅棕色液體，再兌水稀釋到所需濃度投加混凝。水廠亦可配成2-5%直接投加，工業(yè)廢水處理直接配成5-10%投加。    2、投加量的確定，根據(jù)原水性質(zhì)可通過(guò)生產(chǎn)調(diào)試或燒杯實(shí)驗(yàn)視礬花形成適量而定，制水廠可以原用的其它藥劑量作為參考，在同等條件下本產(chǎn)品與固體聚合氯化鋁用量大體相當(dāng)，是固體硫酸鋁用量的1/3-1/4。如果原用的是液體產(chǎn)品，可根據(jù)相應(yīng)藥劑濃度計(jì)算

日本磁懸浮中央新干線(xiàn)采用氣壓沉箱法同時(shí)施工2座深大基坑

89m深豎井涌水事故處理——日本中央新干線(xiàn)名城緊急出口

北京城建十六公司：中標(biāo)新干線(xiàn)住宅小區(qū)三期項(xiàng)目

日本在建環(huán)狀七號(hào)線(xiàn)地下廣域調(diào)節(jié)池、磁懸浮中央新干線(xiàn)北品川標(biāo)段施工受阻

盾構(gòu)“遇障”遭風(fēng)險(xiǎn)——日本東京外環(huán)道路、北海道新干線(xiàn)隧道事故報(bào)道

“先養(yǎng)后補(bǔ)”！廣西普通國(guó)省干線(xiàn)公路服務(wù)能力提升工程開(kāi)工