新技術(shù)：雙冷凝器汽車空調(diào)系統(tǒng)

汽車空調(diào)平流式冷凝器換熱效率分析

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救助:汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器與蒸發(fā)器怎樣與壓縮機匹配

我想要知道在一部沒有裝空調(diào)的汽車上,按照汽車駕駛室空間的大小,怎樣來設(shè)計出一套空調(diào)系統(tǒng),須要知道些什么條件,來求出什么數(shù)據(jù),怎樣來通過這些數(shù)據(jù)來選擇壓縮機的型號功率,怎么樣來確定冷凝器與蒸發(fā)器的功率大小和散熱面積等一系列的東東,誠請各位大師幫忙,小弟在此謝謝了!!!

汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動機負荷率未超過限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa。可見壓縮機

分析關(guān)于汽車空調(diào)的保養(yǎng)方法

方法一：全面檢查空調(diào)。夏季首次使用空調(diào)時應(yīng)先檢查一下空調(diào)系統(tǒng)，如通過儲液罐檢查制冷液及空調(diào)濾芯是否過臟、散熱器是否有異物等。方法二：注意空調(diào)的清洗。有些新手總是要等到空調(diào)效果不好時，才想起清洗空調(diào)，這是不對的。應(yīng)該做到的空調(diào)濾清器要定期更換，因為沙塵較多，柳絮飄飛，這些都會沾在濾清器上，容易滋長細菌，使空調(diào)產(chǎn)生霉味，另外，冷凝器也要定時清洗，而且要將水箱拆下來，清洗才能徹底。方法三：停車后，先不要關(guān)空調(diào)。車主到達目的地后，一般都是關(guān)上空調(diào)車門后就直接離開。與秋冬季節(jié)不同，炎熱的夏季里，車內(nèi)外的巨大溫差會導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)發(fā)霉，進而滋生霉菌。因此車主應(yīng)在到達目的地之前幾分鐘關(guān)掉冷氣，開啟自然風(fēng)，使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，消除與外界的溫差，從而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，避免霉菌繁殖。方法四：定期開放大風(fēng)量。有的車主因為不喜歡空調(diào)開到高擋時發(fā)出的噪音，因此很少或從不將空調(diào)開到大風(fēng)量。但是空調(diào)使用時會吸進很多灰塵，定期開大風(fēng)能將空調(diào)風(fēng)道內(nèi)表面的浮塵吹出來，這是保持空

中央空調(diào)冷凝器怎么清洗？

在中央空調(diào)的運行過程中，冷凝器極易結(jié)垢。由于水中的泥土、泥沙、腐殖物形成污垢，再加上細菌、藻類等微生物及其分泌物形成的生物粘泥，會附著在冷凝器換熱管壁上形成泥垢，嚴重時甚至造成管路堵塞。這些污垢和粘泥會顯著影響熱交換效率，導(dǎo)致電能消耗增加，還可能造成高壓運行，情況嚴重時會引發(fā)超壓停機。因此，中央空調(diào)冷凝器需要定期進行有效的清洗。那么，具體該如何清洗呢？

汽車空調(diào)該用什么制冷劑？

如何檢修汽車空調(diào)發(fā)生故障

一、冷氣輸出不足 檢查： 1、進氣孔是否關(guān)閉；2、冷凝器線圈與散熱片是否清潔；3、系統(tǒng)中致冷劑是否充足；4、鼓風(fēng)機電機是否工作正常；5、鼓風(fēng)機通道是否阻塞；6、進氣濾芯是否阻塞；7蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果高壓表顯示正常壓力，而低壓表顯示高壓，說明蒸發(fā)器壓力調(diào)節(jié)器、熱氣旁通閥、進氣節(jié)流閥故障或調(diào)節(jié)不當(dāng)； 2、如果排出空氣溫度較高，而壓力表壓力指示正常、或高，低壓略有增加，則膨脹閥濾網(wǎng)阻塞； 3、如果高壓表指示超過正常壓力，低壓表指示低于正常壓力，而接收 干燥器和管路奶冰，則接收 干燥器濾網(wǎng)阻塞； 4、如果高壓表指示超過正常壓力，系統(tǒng)中可能有過多的潮氣。如果在觀察窗口發(fā)現(xiàn)有氣泡，說明系統(tǒng)中混入空氣。 二、冷氣斷斷續(xù)續(xù) 檢查： 1、電路開關(guān)、風(fēng)機開關(guān)、風(fēng)機電機是否有故障；2、壓縮機線圈和電磁閥是否開路或接地不良及連接是否松動；3、壓縮機連接裝置是否松動；4、儀表控制板真空管路；5、蒸發(fā)器是否阻塞。 判斷： 1、如果低壓表指示過高或過低，而調(diào)節(jié)調(diào)溫器又不起作用，則調(diào)

中央空調(diào)冷凝器的運作原理

對某些應(yīng)用來說，氣體必須通過一根長長的管子（通常盤成螺線管），以便讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的導(dǎo)熱金屬常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加散熱片以加速散熱。散熱片是用良導(dǎo)熱金屬制成的平板。這類冷凝器一般還要用風(fēng)機迫使空氣經(jīng)過散熱片并把熱帶走。一般制冷機的制冷原理壓縮機的作用是把壓力較低的蒸汽壓縮成壓力較高的蒸汽，使蒸汽的體積減小，壓力升高。 壓縮機吸入從蒸發(fā)器出來的較低壓力的工質(zhì)蒸汽，使之壓力升高后送入冷凝器，在冷凝器中冷凝成壓力較高的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，成為壓力較低的液體后，送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為壓力較低的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。

中央空調(diào)冷凝器清洗方法

1、 分別關(guān)閉冷凝器進出水閥門； 2、 將系統(tǒng)內(nèi)水排出少量； 3、 在冷凝器進出水管上分別建立臨時循環(huán)系統(tǒng)（可以拆下排污閥、壓力表、安全閥等，用軟管與罐外循環(huán)泵連接）； 4、 將安全高效除垢劑溶解后，用泵從低處進水口注入，從出水口返出，循環(huán)浸泡3-5小時左右，同時不斷檢驗罐內(nèi)水中藥效，直至罐內(nèi)無反應(yīng)，水垢全部清洗干凈為止； 5、 排出污水，用清水沖洗； 6、 可打開冷凝器端蓋，用毛刷在每根冷凝器銅管內(nèi)壁來回通拉,將每根冷凝器銅管內(nèi)壁的污泥水垢清理干凈；用高壓水槍將每根冷凝器銅管內(nèi)壁的污泥水垢清理干凈，要求露出銅管金屬表面，光亮無腐蝕； 7、 用清水沖洗，排出污水； 8、 將冷凝器端蓋回狀，恢復(fù)系統(tǒng)各處； 9、 補水加入預(yù)膜劑循環(huán)10-20分鐘，浸泡24小時左右,排污即可，使其在清洗干凈的冷凝器銅管內(nèi)壁預(yù)制一層保護膜，起防止氧腐蝕和減緩結(jié)垢的作用。 10、 恢復(fù)系統(tǒng)各處，試壓

汽車空調(diào)系統(tǒng)的構(gòu)成及檢查維護

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理汽車空調(diào)由壓縮機、冷凝器、空調(diào)管路、蒸發(fā)器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，遇熱時變成蒸氣吸收周圍的熱量，遇冷時變成液體釋放本身的熱量。空調(diào)系統(tǒng)就是利用制冷劑這個特點將車廂內(nèi)區(qū)域的熱量帶走，轉(zhuǎn)移到車廂以外的地方去。汽車空調(diào)系統(tǒng)檢查維護壓縮機：壓縮機的安裝支架不得松動。傳動三角皮帶松緊適宜，過松會引起打滑，造成壓縮機轉(zhuǎn)速下降，制冷量不足；過緊又加劇皮帶磨損，造成曲軸軸承過早損傷。壓縮機冷凍機油油面高度應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)，正常情況下冷凍機油消耗量極少，如果從壓縮機的視油鏡片中看不到冷凍機油，則說明冷氣系統(tǒng)存在泄漏現(xiàn)象，應(yīng)及時維修。冷凝器：為保證整個空調(diào)系統(tǒng)能正常工作，制冷效果良好，保持冷凝器表面的潔凈是至關(guān)重要的。為此，經(jīng)常清洗冷凝器，防止油污、泥土及其他雜物附在冷凝器上。清洗時注意不要把冷凝器散熱片碰倒，更不能損傷管子。蒸發(fā)器：在蒸發(fā)器的

如何對汽車空調(diào)故障做一初步診斷

如何對空調(diào)的故障做一初步診斷呢？在中醫(yī)為病人看病時經(jīng)常使用的手法是號脈，其實為汽車診斷空調(diào)故障也可以為汽車空調(diào)號脈。汽車空調(diào)的脈搏是在空調(diào)的高低壓管，一般打開引擎蓋就可以看到。 1．在檢查高低壓管溫度之前要將空調(diào)要設(shè)置到最大制冷，風(fēng)量最大，直吹的位置，空氣內(nèi)循環(huán)，Ａ／Ｃ開關(guān)打開。出風(fēng)口的溫度，據(jù)經(jīng)驗值大約在5°Ｃ左右為正常。 2．支起引擎蓋確認電子扇同時運轉(zhuǎn)，壓縮機也在運轉(zhuǎn)。如未運轉(zhuǎn)，則松開高壓管的保護蓋，用利物輕輕按壓高壓排氣頂針，看是否有強勁的冷媒溢出，如有則證明空調(diào)的故障在電路系統(tǒng)。如沒有冷媒強勁地溢出，請仔細查看空調(diào)管的各接頭是否有油漬，如有則證明是空調(diào)系統(tǒng)存在泄漏點，這種維修可能很廢時間，也很可能維修了一處，又會有其他處泄漏，這是不可避免的。請車主對維修泄漏予以充分的理解。最后記住將保護蓋擰好。 3．用手觸摸高壓管和低壓管，仔細感覺他們的溫度。在制冷系統(tǒng)工作正常的情況下，高壓管的正常溫度大約在50至60°Ｃ之間，也就是用手可以牢牢攥住30秒種左右，時間再長就堅持不住了。低壓管的溫度大約在5至6°Ｃ之間，

介紹一些空調(diào)系統(tǒng)里常見的冷凝器

閱讀提示：本文簡單介紹空調(diào)系統(tǒng)里常見的集中冷凝器，閱讀難度低，適合制冷新手或者入門級的朋友閱讀。 功能：使壓縮機排出的制冷劑 過熱蒸氣冷卻，并凝結(jié)為制冷劑液體，在冷凝器內(nèi)制冷劑的熱量排放給冷卻介質(zhì)。分類：水冷式冷凝器、風(fēng)冷式冷凝器、蒸發(fā)式冷凝器水冷式冷凝器—殼管式

分析關(guān)于汽車空調(diào)不制冷故障的排除

別克新君越轎車的空調(diào)壓縮機用制冷劑流量控制取代了以前的電磁離合器控制。因此，壓縮機的工作情況不像以往那樣直觀，這使很多維修人員感到無從下手。其實對于這類汽車空調(diào)系統(tǒng)，只要采用數(shù)據(jù)分析的方法，便不難解決問題。首先維修人員要注意觀察制冷劑流量控制電磁閥的數(shù)據(jù)，這是反映空調(diào)系統(tǒng)制冷量的關(guān)鍵數(shù)據(jù)。當(dāng)這一數(shù)據(jù)為0％時，表示壓縮機是不工作的。壓縮機的運行情況不僅與空調(diào)系統(tǒng)有關(guān)，還與發(fā)動機的工作狀態(tài)有關(guān)。下面是空調(diào)系統(tǒng)進入制冷狀態(tài)的一些條件：蓄電池電壓為9～18V，發(fā)動機冷卻液溫度低于124℃，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為600～5500 r／min，制冷系統(tǒng)高壓為269～2929 kPa，節(jié)氣門開度小于100％，蒸發(fā)器溫度高于3℃，發(fā)動機負荷率未超過限值，環(huán)境溫度高于1℃。我們只要對空調(diào)和發(fā)動機系統(tǒng)的數(shù)據(jù)加以分析，便不難找到空調(diào)系統(tǒng)的故障，下面結(jié)合實際故障案例對此進行闡述。故障1故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)別克新君越2.0T轎車，行駛里程5萬km。用戶反映該車空調(diào)不制冷。檢查分析：維修人員查看空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，制冷劑電磁闊控制信號為0％，制冷系統(tǒng)高壓為182kPa?？梢妷嚎s機

汽車空調(diào)系統(tǒng)構(gòu)成及檢查維護

汽車空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)原理* |2 d" B+ b6 V3 }. T7 g. T: _$ ` # |+ o: ~8 C0 J- p; V7 a/ K 汽車空調(diào)由壓縮機、冷凝器、空調(diào)管路、蒸發(fā)器和電氣線路等組成。它利用制冷劑的不斷變頻循環(huán)來達到制冷效果。液體制冷劑的特點是可以在常溫下汽化，

汽車空調(diào)冒白霧但就是不冷什么原因

有些車用空調(diào)，等到太陽下山或者陰天才有感覺，或是出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體卻絲毫沒有冷度，這就是所謂的“視覺空調(diào)”?！耙曈X空調(diào)”形成的原因，除非空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計不良(這種情況在成型的汽車上幾乎沒有)，大多都是風(fēng)箱擋板密合不良，造成車內(nèi)永遠處于“外通風(fēng)”而非“內(nèi)循環(huán)”，如果外界空氣很潮濕，就容易形成出風(fēng)口噴出白茫茫的氣體、卻絲毫沒有冷度的感覺?；蚴情L時間大腳油門，監(jiān)控電腦將空調(diào)離合器斷開，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的制冷劑沒有循環(huán)所至，只要發(fā)動機負荷減低后，不需要幾分鐘，應(yīng)該就能恢復(fù)空調(diào)功能。而出風(fēng)口噴出白霧狀氣體，若狀況維持數(shù)分鐘而且冷度無法降低，大多與蒸發(fā)器、風(fēng)箱臟污造成冷凝(結(jié)冰)現(xiàn)象有關(guān)，導(dǎo)致冷度不足。

解析：我國空調(diào)冷凝器的構(gòu)成系統(tǒng)

冷凝器-換熱設(shè)備的一類，用以冷卻流體。通常用水或空氣為冷卻劑以除去熱量。有間壁式冷卻器、噴淋式冷卻器、夾套式冷卻器和蛇管式冷卻器等。例：用于大功率硅整流和感應(yīng)爐及中頻爐等大電器設(shè)備配套作為冷卻保護付機的純水、水風(fēng)、油水、油風(fēng)冷卻裝置，如江蘇豐磊換熱設(shè)備有限公司便是此類產(chǎn)品國內(nèi)資深的生產(chǎn)廠家。 冷卻器以間壁式、混合式、蓄熱式交換器為主要對象，冷卻器的工作原理、傳熱計算、結(jié)構(gòu)計算、流動阻力計算和設(shè)計程序，在熱交換器一書中均有較多插圖和詳盡的例題。 冷庫冷凝器：分為單冷式和制冷制暖式兩種，不論是哪一種型式的構(gòu)成，都是由以下的主要部件組合而成的。 制冷系統(tǒng)：主要部件有壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥(或毛細管、過冷卻控制閥)、四通閥、復(fù)式閥、單向閥、電磁閥、壓力開關(guān)、熔塞、輸出壓力調(diào)節(jié)閥