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四川達(dá)州及重慶萬(wàn)州兩座橋梁倒塌事故分析
近日，四川達(dá)州和重慶萬(wàn)州分別發(fā)生恩廣高速達(dá)萬(wàn)段6號(hào)大橋和駟步河鐵路橋倒塌，本文通過(guò)網(wǎng)上公布的圖片、視頻，并結(jié)合規(guī)范和工程經(jīng)驗(yàn)，嘗試分析可能的事故原因，為工程運(yùn)維和新建工程提供參考。
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2023年全球橋梁倒塌事件趨勢(shì)：區(qū)域模式和成因分析
橋梁是重要的基礎(chǔ)設(shè)施，無(wú)論是跨越數(shù)百米的交通要道大橋，還是連接偏遠(yuǎn)社區(qū)的簡(jiǎn)單人行橋。然而眾所周知，它們并非不可摧毀。橋梁倒塌的原因多種多樣，一旦發(fā)生，可能造成嚴(yán)重影響，不僅直接影響人類生命安全，還常常損害社區(qū)環(huán)境，造成經(jīng)濟(jì)損失。 本文利用2023年全球各類新聞報(bào)道編制了數(shù)據(jù)集，數(shù)據(jù)來(lái)源于多個(gè)在線門戶網(wǎng)站。數(shù)據(jù)集涵蓋了總計(jì)173起橋梁倒塌事件，包括了各種規(guī)模和類型的橋梁，從偏遠(yuǎn)地區(qū)連接社區(qū)的簡(jiǎn)單人行橋到重要的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。需要注意的是，本研究的范圍可能存在潛在局限性，因?yàn)閿?shù)據(jù)來(lái)源大多數(shù)是英語(yǔ)新聞，后來(lái)才逐漸增加了法語(yǔ)、西班牙語(yǔ)和葡萄牙語(yǔ)的報(bào)道。這可能導(dǎo)致除了在這些語(yǔ)言為主的地區(qū)之外，橋梁倒塌事件被低估。未來(lái)的研究可以通
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關(guān)于橋梁檢測(cè)的一些論文
以前做橋梁監(jiān)測(cè)時(shí)候用到的一些論文，不知道有沒(méi)有和別人的重復(fù)，共有7篇，花錢下載的，希望對(duì)大家有用。
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關(guān)于橋梁大師的一些資料
關(guān)于橋梁大師的一些資料
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關(guān)于橋梁內(nèi)力計(jì)算的結(jié)果
本人工科,非橋梁專業(yè),因工作需要,勉力學(xué)習(xí)做下小農(nóng)橋的結(jié)構(gòu)計(jì)算,近日從論壇上偶得 (邵旭東,李立峰著)一書,遂依葫蘆畫瓢,以第二篇第一章為參考,計(jì)算了5m梁式板橋的內(nèi)力，設(shè)計(jì)參數(shù)如下： 板厚:300mm 鋼筋凈保護(hù)層厚度:40mm 支座搭接長(zhǎng)度：0.33m 板端留縫：2cm 計(jì)算跨度：4.63m 凈跨度：4.3m 設(shè)計(jì)荷載：公路—Ⅱ級(jí) 無(wú)欄桿，恒載考慮板自重，安全帶重，分項(xiàng)系數(shù)取1.2，汽車荷載均布值為7.875kN/m，集中值為135kN，分項(xiàng)系數(shù)取1.4 采用書中P125式（2-6-1a），彎矩計(jì)算結(jié)果為108.33kN·m 需配筋截面面積為1966.70mm^2，選筋結(jié)果為8Φ18（Φ18@130） 我的問(wèn)題在于，這一結(jié)果是否可靠？鋼筋直徑是否需要適當(dāng)加大？因?yàn)橐娺^(guò)某些設(shè)計(jì)好的圖紙，同樣跨度的鋼筋直徑都不會(huì)小于20mm。 想知其然，知其所以然，請(qǐng)各位高人不吝賜教哈！
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關(guān)于橋梁荷載的一些問(wèn)題
本人是做水利水電設(shè)計(jì)的，最近遇到一個(gè)河道生態(tài)整治項(xiàng)目，需要拆除重建五座小型橋梁，跨度60-100m。有以下問(wèn)題需要各位指導(dǎo)：1.按照日車輛通行標(biāo)準(zhǔn)，連接公路為四級(jí)公路（鄉(xiāng)道/村道）？荷載標(biāo)準(zhǔn)車道標(biāo)準(zhǔn)按公路Ⅱ級(jí)10.5*0.75KN/M?2.車道荷載標(biāo)準(zhǔn)和車輛荷載標(biāo)準(zhǔn)到底用哪個(gè)合適？（橋?qū)捿^小為單行，寬度小于7m)3.橋原寬不大，受連接道路限制，根據(jù)規(guī)范，橋面寬度為連接公路路基寬度5-7m，為了不影響河道行洪，減小橋梁壅水高度，本次拆除重建將恢復(fù)原河道斷面，橋做的較長(zhǎng)，這種又長(zhǎng)又窄的橋感覺很別扭，請(qǐng)問(wèn)這種布置有沒(méi)有問(wèn)題
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橋梁事故突發(fā)！婺源一景觀廊橋倒塌！為何景觀廊橋頻繁出事？
婺源地處皖、浙、贛三省交界處，是一個(gè)山明水秀的地方。境內(nèi)林木蔥郁、峰巒疊嶂、溪流潺潺、空氣純凈，生態(tài)環(huán)境甚為優(yōu)越，數(shù)十個(gè)原始古樸、頗具徽派建筑風(fēng)格的美麗村鎮(zhèn)，散落在風(fēng)光旖旎的青山碧水間。
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突發(fā)！美國(guó)一橋梁倒塌，桁架橋事故知多少！
美國(guó) 蒙大拿州哥倫布 一列運(yùn)載危險(xiǎn)物品的貨運(yùn)列車在駛經(jīng)橫跨黃石河(Yellowstone River)的鐵路橋梁時(shí)， 橋梁突然坍塌 ，多節(jié)油罐車掉入湍急河水里，所幸列車人員安全，并無(wú)傷亡報(bào)告，具體原因有待進(jìn)一步調(diào)查分析。
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橋梁工程鋼板樁倒塌處理的施工方法分析
隨著各客運(yùn)專線及高速鐵路的開工建設(shè),主要為橋梁基礎(chǔ)采用樁基承臺(tái),橋梁基礎(chǔ)也開始大面積施工,在基礎(chǔ)的施工過(guò)程中遇到了諸多問(wèn)題,這些鐵路線路多經(jīng)過(guò)河流、灌溉渠、低洼水塘等環(huán)境,在施工中這些地段多為深水基坑,常采用鋼板樁圍堰防護(hù),由于施工和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)的缺乏,時(shí)常導(dǎo)致鋼板樁倒塌。本文介紹了某大橋深水基坑鋼板樁倒塌后的處理方法,供廣大技術(shù)人員參考借鑒。 1 工程概況 某客運(yùn)專線承臺(tái)結(jié)構(gòu)尺寸大部分為10.6×14.6×3.0m、8.1×12.5×2.5m、8×11×2m等12種結(jié)構(gòu)型式,開挖深度均在5m以上,均屬于深基坑開挖施工。跨河承臺(tái)基礎(chǔ)開挖較深,該部分承臺(tái)的施工擬采用鋼板樁圍堰施工;根據(jù)此橋的水文、地質(zhì)等相關(guān)情況,認(rèn)為采用鋼板樁圍堰施工具有工期短、工藝簡(jiǎn)單、較少