高聚物改性瀝青防水卷材

高聚物改性瀝青防水卷材 一、產(chǎn)品簡(jiǎn)介和產(chǎn)品圖片說(shuō)明

SBS改性瀝青防水卷材的施工

SBS改性瀝青防水卷材的施工

重交瀝青和改性瀝青有什么區(qū)別?

請(qǐng)問(wèn)重交瀝青和改性瀝青有什么區(qū)別,我做的一個(gè)工程,投標(biāo)報(bào)價(jià)單上的是重交瀝青,施工時(shí)業(yè)主讓采用改性瀝青,兩者有什么區(qū)別?單價(jià)有什么不同?最好有這方面的資料傳一下.謝謝了!

SBS改性瀝青施工工藝詳解

本帖最后由 jie851667332 于 2015-3-12 16:13 編輯 SBS改性瀝青混合料的攤鋪 處理下承層，下承層的清掃、修補(bǔ)、處理是一項(xiàng)極其重要的工作，必須予以重視。該項(xiàng)工作應(yīng)在攤鋪前1天完成，并驗(yàn)收確認(rèn)。 具體要求 徹底清掃、沖

改性瀝青基橋面防水涂料

二 、改性瀝青基橋面防水涂料

SMA改性瀝青在路面施工中的分析

瀝青瑪脂碎石混合料是一種由瀝青、纖維穩(wěn)定劑、礦粉及少量細(xì)集料組成的瀝青瑪脂結(jié)合料，填充間斷級(jí)配的粗骨料骨架間隙而組成的瀝青混合料，使用情況表明，SMA路面結(jié)構(gòu)不僅在高溫、重載時(shí)車轍變形量低，低溫性能良好，因此SMA瀝青路面在我國(guó)得到了較快發(fā)展。 1.SMA瀝青混合料施工分析 1.1 SMA瀝青混合料的拌和 1.1.1 嚴(yán)格掌握瀝青混合料加熱溫度以及出廠溫度，根據(jù)纖維品種和數(shù)量、礦粉用量的不同，一般采用《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》改性瀝青混合料施工溫度范圍中值或高值。 1.1.2 拌合站控制室要逐盤打印瀝青及各種礦料的用量和拌和溫度，并定期對(duì)拌合站的計(jì)量設(shè)備和測(cè)溫設(shè)備進(jìn)行校核；定期檢驗(yàn)各種材料配比及油石比的誤差。 1.1.3 拌和時(shí)間，SMA瀝青混合料拌和時(shí)間及加料順序?yàn)榧拥V料、纖維，干拌5～10s后投入礦粉干拌20～30s，再加瀝青濕拌35s，總生產(chǎn)時(shí)間約60～70s.必須使集料顆粒全部裹復(fù)瀝青結(jié)合料，并以瀝青混合料拌和均勻?yàn)橐恕?1.1.4 嚴(yán)格控制油石比和礦料級(jí)配，避免油石比不當(dāng)產(chǎn)生泛油和松散現(xiàn)象。拌和機(jī)開(kāi)拌后

請(qǐng)教改性瀝青環(huán)評(píng)的問(wèn)題

請(qǐng)問(wèn)年產(chǎn)9萬(wàn)噸改性瀝青項(xiàng)目應(yīng)該作環(huán)評(píng)報(bào)告表還是編制報(bào)告書(shū)？本項(xiàng)目直接外購(gòu)原料（瀝青）．請(qǐng)問(wèn)哪位有相關(guān)的報(bào)告表或是報(bào)告書(shū)，能否上傳一份，感激涕零！！我的郵箱是zqx0724@126.com.

自粘SBS改性瀝青防水卷材怎么套定額

安徽2000定額中沒(méi)有自粘防水的子目，若要套用相似定額，用哪個(gè)子目比較合適？ 1平方自粘防水的人材機(jī)消耗量大概是多少？ 新手上路求幫助！

談橡膠改性瀝青在公路中的應(yīng)用

引言 近年來(lái)，隨著交通量的迅速增加，車輛大型化、超載嚴(yán)重，瀝青混凝土路面面臨嚴(yán)峻考驗(yàn)。使用普通瀝青鋪設(shè)的路面易產(chǎn)生嚴(yán)重車轍、開(kāi)裂、坑槽等早期破壞。瀝青的最大缺點(diǎn)是溫度敏感性大、高溫流淌、低溫發(fā)脆，不能適應(yīng)高等級(jí)公路的要求。另外地表水通過(guò)裂縫滲透到道路基層和路基上，遇冬季氣溫下降或夜間變冷凍結(jié)膨脹，使裂縫增大，致使路面出現(xiàn)早期破損。為此，工程技術(shù)人員試圖通過(guò)改性的方法克服瀝青的上述不足，橡膠瀝青就是其中的一種。 1橡膠改性瀝青的含義 將廢舊橡膠加工成粉狀與瀝青混合使普通瀝青的性能得到改善稱為橡膠改性瀝青。橡膠改性瀝青的生產(chǎn)方法從工藝上

淺談改性瀝青及SMA路面平整度的控制

一、引言 平整度是衡量高級(jí)路面質(zhì)量好壞的重要指標(biāo)。路面不平順，會(huì)增大行車阻力，并使車輛產(chǎn)生附加振動(dòng)，直接影響行車的安全性、舒適性，同時(shí)會(huì)加劇汽車零部件及輪胎的損壞，并增大油料的消耗；附加振動(dòng)以及不平整的路面所滯積的雨水，也將加速路面的破壞。隨著社會(huì)的發(fā)展需要，高等級(jí)公路建設(shè)幅度的擴(kuò)大，人們對(duì)路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求，交通部在修定《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTJ 071－98）中也相應(yīng)對(duì)路面平整度指標(biāo)進(jìn)行修訂，采用了更高更嚴(yán)格的指標(biāo)。下面結(jié)合國(guó)道319改線（海滄路段）一期工程的施工、監(jiān)理，談?wù)勅绾螌?duì)改性瀝青及SMA路面的平整度進(jìn)行控制。 該工程?hào)|連海滄大橋石塘立交，西接角嵩公路，是進(jìn)出廈門島的西通道，全長(zhǎng)8.233公里，按一級(jí)公路結(jié)合城市I級(jí)主干道標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，雙向六車道，寬為2X12.25米。本路段交通量大、重載多，特別是廈門地處東南沿海，夏季炎熱，為防止瀝青硅路面在重載作用下產(chǎn)生車轍、推擁和波浪等病害，充分利用SMA具有較好的高溫穩(wěn)定性和低溫抗裂性，能保持較好抗滑能力和平整度、減少噪音、提高路面能風(fēng)度等優(yōu)點(diǎn)，本工程采用改

Sasobit改性瀝青及混合料性能分析

針對(duì)我省在氣溫較低時(shí)瀝青混凝土路面往往難以壓實(shí)，本文對(duì)Sasobit改性瀝青的各項(xiàng)性能進(jìn)行了分析，并通過(guò)室內(nèi)試驗(yàn)驗(yàn)證了該改性劑的優(yōu)點(diǎn)。 1 改性瀝青 1.1改性瀝青材料 基質(zhì)瀝青為殼牌70號(hào)道路石油瀝青。改性劑采用由SASOL-WAX公司于1997年德國(guó)研發(fā)部門開(kāi)發(fā)的新型的聚烴類瀝青改性劑Sasobit，采用tischer-Tropsch工藝從煤氣化生產(chǎn)中的產(chǎn)品，該產(chǎn)品為白色固體，呈粒狀，粒徑在2.36～4.75 mm之

改性瀝青的特點(diǎn)以及改性瀝青施工流程

改性瀝青的特點(diǎn)以及改性瀝青施工流程 來(lái)源：網(wǎng)絡(luò) 公路交通建設(shè)是經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)中不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。自第一條高速公路建成通車后，截至2018年底，我國(guó)高速公路通車?yán)锍桃呀?jīng)超過(guò)14.26萬(wàn)km，穩(wěn)居世界第一。隨著高速公路建設(shè)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，大量新技術(shù)、新材料、新工藝不斷涌現(xiàn)，SBS改性瀝青作為一種新材料，可改善瀝青路面使用性能。為此，本文在充分掌握SBS改性瀝青特點(diǎn)的基礎(chǔ)上，結(jié)合具體工程案例，分析了施工技術(shù)要點(diǎn)等內(nèi)容。 SBS改性瀝青作為瀝青混合料的結(jié)合料，已成為高速公路工程瀝青路面應(yīng)用的發(fā)展趨勢(shì)。它可以有效改善瀝青路面的使用性能，增強(qiáng)路面彈性、韌性及抗車轍能力，降低路面變形程度。為此，在高速公路工程建設(shè)中做好SBS改性瀝青施工技術(shù)研究具有重要的意義與價(jià)值。

高聚物改性瀝青卷材防水層

請(qǐng)問(wèn)SBS改性瀝青防水卷材套什么子目

問(wèn)題補(bǔ)充：如下圖SBS改性瀝青防水卷材套哪個(gè)子目？那么多防水材料，清單的材料很多都是沒(méi)有跟定額一模一樣的或者類似的，請(qǐng)問(wèn)這種情況，一般如何處理，什么才能知道他們的施工工藝是基本一樣，最后換材料？

SBS改性瀝青防水卷材施工工藝

熱熔法、冷粘法及冷熱結(jié)合法 ● 卷材既可單獨(dú)采用熱熔法或冷粘法施工，也可采用冷熱結(jié)合法即大面積用冷粘法，搭接縫部位用熱熔的方法進(jìn)行施工。 ● 熱熔法：用火焰噴槍或噴燈烘烤卷材底面和基層表面，使卷材表面的瀝青熔化，邊烘烤邊向前滾鋪卷材，隨后用壓輥滾壓，使其與基層或卷材粘結(jié)牢固。 ● 冷粘法：先將膠粘劑均勻涂刷在防水基層和卷材上，稍加涼干后即可粘貼卷材，隨后用壓輥滾壓，把卷材下面的空氣擠出，使卷材平整，緊密，牢固地粘貼在基層或卷材上。 施工機(jī)具及輔料 ● 清理防水基層的施工工具：鐵鍬、掃帚、吹塵器、手錘、鋼鑿等。 ● 卷材鋪貼的施工工具：剪刀、卷尺、彈線盒

改性乳化瀝青的一些資料??！

關(guān)于改性乳化瀝青的一些資料，希望對(duì)大家有所幫助??！