河流生態(tài)修復的工程技術

河流生態(tài)修復的工程技術分類

河流生態(tài)恢復工程技術可以分為三大類：化學工程法、物理工程方法、生物工程法一、化學工程法：如加入化學藥劑殺藻，加入鐵鹽促進沉淀，加入石灰脫氮二、物理工程法：如疏挖底泥、機械除藻、引水沖淤等。更專業(yè)且系統(tǒng)的說法有“河道控制工程”，包括1、全寬結構；2、河岸侵蝕控制的半寬結構；3、縱向河岸防護；4、河床補給；5、裁彎河流的恢復；6、魚類保護層；7、投放漂石；8、魚道設置；9、沙子河礫石分選三、生物工程法：如生物膜工程（降解污染物）、濱河帶植被恢復工程、構建人工濕地與水渠、水生動植物恢復工程、生態(tài)清淤工程、生態(tài)景觀恢復等等

生態(tài)修復技術在土壤污染治理中的應用

生態(tài)修復技術在土壤污染治理中的應用

微生物技術在礦山生態(tài)修復中的具體應用

微生物技術在礦山生態(tài)修復中的具體應用近年來，采礦行業(yè)發(fā)展速度明顯加快，而礦山廢棄地的土壤與水源等污染問題也愈加嚴重，特別是重

土壤生物修復集成技術模式

河流生態(tài)修復的方法和技術

河流生態(tài)修復的方法和技術

礦山生態(tài)修復工程技術研究

礦山生態(tài)修復工程技術研究 隨著我國經濟建設發(fā)展不斷深入，生態(tài)文明建設的地位和作用日益凸顯。由于歷史原因，我國在礦山資源開發(fā)利用的過程中，對生態(tài)環(huán)境造成了破壞，包括因礦

生物修復技術在黑臭河道治理中的應用

導讀：從微生物、水生植物凈化與修復、生物．生態(tài)工程技術等方面，綜述了生物修復技術在黑臭河道治理中的研究進展，為我國正在開展的黑臭河道治理提供有價值的參考。 城市河道黑臭主要是過量納污導致水體供氧和耗氧失衡的結果，水體缺氧乃至厭氧條件下污染物轉化并產生氨氮、硫化氫、揮發(fā)性有機酸等臭惡臭物質以及鐵、錳硫化物等黑色物質。生活污水是導致城市河道黑臭的最普遍和最主要的污染源。其他污染源還有：生活垃圾、有機工業(yè)廢水、合流制管網溢流污水、污水廠尾水、畜禽養(yǎng)殖場糞便污水等。消除城市河道黑臭、改善城市水環(huán)境質量，對保障城市人居健康、促進社會和諧與經濟持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現(xiàn)實意義。 生物修復是指利用特定的生物吸收、轉化、清除或降解環(huán)境污染物，從而使受污染環(huán)境能夠部分或完全地恢復到原初狀態(tài)的生物措施。目前，污染水體的修復技術主要物理修復技術、化學修復技術和生物修復技術等，而生物修復技術具有環(huán)境友好、生態(tài)節(jié)能的優(yōu)點，是最具發(fā)展前景的主體修復技術。本文概括了城市黑臭河道治理過程中常用的幾種生物修復技術， 以期為我國正在開展的城市黑臭河道治

上傳矩陣理論及其在工程技術中的應用

矩陣理論及其在工程技術中的應用

關于爆破技術在工程中的應用淺析

一、工程概況 潭邵高速十二合同大部分經過灰?guī)r路段，地形、地質較復雜。途經沿線有幾處較大的石山?，F(xiàn)就K125+000～K125+500段的石山為例，淺述一下石方爆破在施工中的應用。 K125+000～K125+500段石方位于密陽峰山上，線路走向近南北，路基開挖下口寬度最大為30m左右，最大開挖深度為9m ， 切方較深。公路征地線在鄉(xiāng)道公路邊界處，距離施工區(qū)域最近15m左右有民房，這一點在爆破施工時應注意。該區(qū)域的組成地層主要為石灰系，局部巖石破碎，因爆破對巖體強度的層面粘聚力的損失較敏感，因此路塹施工時合理的爆破技術的選擇尤為重要。還要嚴格控制藥量的爆破引起的加速度。

BIM技術在鋼橋工程中的應用

摘要： 12月3日上午，由中國中鐵大橋院設計、中國中鐵大橋局施工的荊州長江公鐵特大橋順利實現(xiàn)主跨鋼梁精確合龍。如何讓BIM技術能夠在我國鐵路橋梁工程施工過程中進行更好的推廣應用和實施，成為我國鐵路橋梁建設者們最為關注的問題。

BIM技術在模板工程中的應用

一、BIM技術在模板工程中的應用 1.智能優(yōu)化專項施工方案 模板支架模型一鍵布置完成后，快速出立桿平面布置圖、節(jié)點圖、剖面圖，同時直接導出方案書、計算書和材料統(tǒng)計報表。

河流的生態(tài)修復技術研究

河流的生態(tài)修復技術研究在河流生態(tài)系統(tǒng)普遍遭受嚴重破壞的今天，河流生態(tài)修復成為研究的熱點。本文在廣泛查閱國內外河流生態(tài)修復資料的基礎上，闡發(fā)人類活動在傳統(tǒng)水利工程、污染物排放、過量引水及農漁業(yè)活動方面對河流生態(tài)系統(tǒng)的脅迫作用。本文對河流系統(tǒng)及河流生態(tài)修復進行了探討，對不合的河流生態(tài)修復技術進行了歸類闡發(fā)。簡要介紹了水

消能減震技術在工程中的應用

知識點：摩擦消能器

河流護坡工程生態(tài)材料的應用

河流護坡工程生態(tài)材料的應用

格賓網石籠生態(tài)防護技術在水庫護坡工程中的應用

1、概述 格賓網大家都很了解，但是今天小編要給大家講的格賓網石籠生態(tài)防護技術在水庫護坡工程中的應用 2、格賓網石籠防護技術特點： 2.1親水 格賓網石籠內的孔隙有利于水體流動，為實現(xiàn)水土自然交換創(chuàng)造了條件，適宜水中生物和微生物生存，從而使水體自凈能力得以增強，保護和改善了水源、水質。 2.2可實施植被綠化 人工鋪設的土層或土壤在格賓網石籠防護工程填充料間的間隙中自然沉積，為綠化植被創(chuàng)造了生存環(huán)境，無需撒種，植物也會在沉積的泥土中自然長出。自然生長的植物抗逆性強，適應當?shù)貧夂虻乩砩L條件，能夠長時間維持水邊的植被環(huán)境，實現(xiàn)優(yōu)化、美化環(huán)境、改善生態(tài)環(huán)境。 2.3穩(wěn)定性、整體性<

硫氮污染防治工程技術及其應用

硫氮污染防治工程技術及其應用---PDG資料

BIM技術在馮家江大橋工程中的應用

一、項目概況 北海市海景大道南段（白虎頭至大冠沙）道路工程之馮家江大橋由中鐵十六局五公司承建，工程范圍西起規(guī)劃濱江路K0+788.986向東北延伸，跨越馮家江后與已建海景大道順接，工作終點位于K1+626.180處，工程范圍全長837.194m，其中馮家江大橋全長530米。東引道路基段長307.194米，是該區(qū)域內聯(lián)絡馮家江南北兩岸的唯一通道，帶動了兩岸經濟的高速發(fā)展，將會成為北海市的又一新地標。