請問受力分析由哪個專業(yè)來做？

我們要開發(fā)一個設(shè)備，是一個鋼結(jié)構(gòu)支架放在一個回轉(zhuǎn)支承上旋轉(zhuǎn)運(yùn)動。而在選擇回轉(zhuǎn)支承時，需要提供軸向力、徑向力、傾覆力矩、回轉(zhuǎn)力矩等數(shù)據(jù)，請問這些受力分析由誰來計算，鋼結(jié)構(gòu)專業(yè)呢還是機(jī)械專業(yè)？謝謝！

抗滑樁受力分析及設(shè)計計算

抗滑樁受力分析及設(shè)計計算

型鋼混凝土柱的受力分析

本工程采用逆作法采用型鋼混凝土柱，型鋼采用格構(gòu)柱500的方形柱，外包鋼筋混凝土。有一位施工的老師傅講，型鋼柱在初期階段因為外包鋼筋混凝土還未做主要承受施工荷載的，所以只要考慮的施工荷載以及穩(wěn)定性是最關(guān)鍵的，即長細(xì)比。在外包鋼筋混凝土及主體施工完成后是外包的鋼筋混凝土承受豎向荷載，鋼構(gòu)柱幾乎不參與結(jié)構(gòu)的受力。不知此話是否正確。請專家告知，謝謝。

關(guān)于筏板基礎(chǔ)梁鋼筋受力分析

有梁板筏形基礎(chǔ)，筏板基礎(chǔ)是不是受地基反力影響，上部受拉，下部受壓。然后基礎(chǔ)梁是不是受力性質(zhì)也是跨中上部鋼筋受拉，跨中下部鋼筋受壓呀。還有基礎(chǔ)梁鋼筋是不是應(yīng)該在筏板基礎(chǔ)上層鋼筋的下面，這樣受力才是上部鋼筋受拉，這樣合理嗎。

鋼架拱橋的病因分析及加固改造

近三十幾年，我國的道路建設(shè)蓬勃發(fā)展，修建了四通八達(dá)的的高速公路，在公路的建設(shè)中考慮到某些地區(qū)的地理特征和施工的難易性及成本的問題，于是采用了結(jié)構(gòu)簡單、建造方便、成本較低的高架拱橋。但由于原材料的質(zhì)量問題、施工中的種種原因和這些年不斷加重的交通負(fù)擔(dān)，使這些拱橋出現(xiàn)了不同程度的病害，極度地影響了橋梁的使用和行車安全。

關(guān)于拉條、檁條受力分析與設(shè)置的問題

這文檔里面從受力的角度分析了拉條和檁條的設(shè)置位置及原因，發(fā)出來供大家參考，互相學(xué)習(xí)。

基于有限元的深梁構(gòu)件受力分析

杯壁受力分析如何？杯壁配筋如何得到？

在地基基礎(chǔ)規(guī)范中8.2.3條中第3條中規(guī)定：當(dāng)主為軸心受壓或小偏心受壓且t/h2大于等于0.65時，或大偏心受壓且t/h2大于等于0.75時，杯壁可不配筋；當(dāng)柱為軸心受壓或小偏心受壓且t/h2大于等于0.5，且t/h2小于0.65時，杯壁按構(gòu)造配筋，其他情況按計算配筋。在后面的說明中給出構(gòu)造配筋的要求。這里杯壁受力分析如何？杯壁配筋如何得到？

拱橋穩(wěn)定分析的規(guī)范方法與建議

拱橋穩(wěn)定分析的規(guī)范方法與建議石鐵院院報的一篇文章[ 本帖最后由 liwencrcc 于 2010-1-19 17:20 編輯 ]

長大隧道橫通道受力分析

有限元計算，作者西南交大張志強(qiáng)、何川

抗滑樁講義，受力分析計算學(xué)習(xí)

抗滑樁講義，受力分析計算

拱橋加固原理及方法的探討分析

一、概述 由于歷史的原因，北京市郊區(qū)交通公路基礎(chǔ)設(shè)施較為落后，公路等級較低。隨著改革開放和社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，以2008年奧運(yùn)會為契機(jī)，北京市組織實施了郊區(qū)公路改造工程，全面提升路網(wǎng)水平，北京市的公路建設(shè)得到前所未有的發(fā)展。 隨著公路的改建與大修，郊區(qū)公路上的橋梁的狀況得到了明顯的改善。但由于設(shè)計、施工等方面的原因，仍有一些橋梁在使用年限內(nèi)就產(chǎn)生了病害，危及行車的安全暢通

關(guān)于單孔箱涵受力分析的問題請教！急！

各位大俠，想請教下在計算單孔箱涵底板配筋的過程中，書上說是按偏心受壓構(gòu)件計算，可是我這個項目涵洞埋深才2米，按偏心受壓構(gòu)件計算下來，受壓區(qū)高度為負(fù)值，不知道對不對，底板的內(nèi)力算下來所受軸力比跨中彎矩大，還是按偏心受壓構(gòu)件來算嗎？不懂為什么是偏心受壓構(gòu)件呢？在線等，不勝感激?。。。。?！

最全面，重力壩的分類及受力分析

建筑物的起碼要求是穩(wěn)定和強(qiáng)度的滿足，水工

剪力墻分類及受力特點分析

碳纖維布加固橋梁受力分析

碳纖維布新材料的發(fā)現(xiàn)是土木工程發(fā)展新的推動力，碳纖維布加固法也被視為梁式橋加固補(bǔ)強(qiáng)、提高承載能力，尤其是當(dāng)高度受限制時的優(yōu)選加固方法，其施工工藝亦較簡單。今天，我們就來探討一下碳纖維布加固橋梁受力的特點。 1.將抗拉性能優(yōu)良的碳纖維布用粘結(jié)材料粘貼到梁體底面或箱梁內(nèi)壁上,使其與原結(jié)構(gòu)布置的鋼筋一道共同承受拉力,以提高舊橋的承載能力。與其他加固方法相比，碳纖維布保證在設(shè)計荷載范圍內(nèi)與原結(jié)構(gòu)共同受力,且改變原有結(jié)構(gòu)的應(yīng)力分布程度最小。 2.沿橋梁的主拉應(yīng)力方向(或與裂縫正交方向)粘貼碳纖維布,兩端分別設(shè)置錨固端,可約束混凝土表面裂縫，防止裂縫擴(kuò)大,提高構(gòu)件抗彎剛度、減少構(gòu)件撓度、改善梁體受力狀態(tài)。