鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工 與技術(shù)

鋼筋（管）混凝土拱橋施工技術(shù)

鋼管混凝土拱橋懸拼法技術(shù)

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

鋼管混凝土拱橋施工技術(shù)綜述

既有石拱橋的加固技術(shù)研究

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路交通量也不斷快速增長(zhǎng)。橋梁作為公路的重要組成部分，其承載力也因此面臨著日益增大的荷載的挑戰(zhàn)。隨著橋梁結(jié)構(gòu)的不斷破損、老化，這種矛盾也日益顯現(xiàn)并逐漸加劇，各種橋梁結(jié)構(gòu)病害也隨之而來(lái)。尤其是那些結(jié)構(gòu)存在問(wèn)題、設(shè)計(jì)理論不成熟以及施工經(jīng)驗(yàn)不足的橋梁?jiǎn)栴}更為突出。 石拱橋由于其節(jié)省材料、受力合理以及外形優(yōu)美的特點(diǎn)，在二十世紀(jì)七八十年代的公路建設(shè)中得到了大量采用。但是隨著時(shí)間的推移，許多舊石拱橋設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，施工質(zhì)量差，隨著交通量不斷增長(zhǎng)，重型車大量增加，超載、超限運(yùn)輸嚴(yán)重，這些橋梁漸漸出現(xiàn)了拱圈、橋臺(tái)開裂等各種嚴(yán)重病害，給橋梁的安全運(yùn)營(yíng)帶來(lái)隱患。目前，很多石拱橋已成為危橋，對(duì)車輛的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。因此，對(duì)石拱橋的維修加固展開研究工作具有十分重要的實(shí)際意義。

當(dāng)前大跨拱橋設(shè)計(jì)技術(shù)，漲見識(shí)~

收集到的2020年通車的大跨拱橋共21座，包括公路、鐵路、市政等行業(yè)，其中2座連續(xù)鋼桁梁柔性拱橋和2座預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁拱，本系列文章將其列入“國(guó)內(nèi)橋梁——組合結(jié)構(gòu)橋梁”，因此本部分內(nèi)容共17座拱橋（見表1.1）。按材料、承載方式和受力體系可分為4種類型，分別是鋼筋混凝土拱橋、鋼管混凝土拱橋、鋼箱拱橋、鋼桁架拱橋。以下簡(jiǎn)要介紹各橋的設(shè)計(jì)及特點(diǎn)。

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)

下承式鋼管砼系桿拱橋施工技術(shù)

鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

近年來(lái)，鋼管混凝土系桿拱橋以其跨度大、結(jié)構(gòu)輕、造型美、省建材等優(yōu)點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于公路工程。但該橋型技術(shù)復(fù)雜，施工難度大，已經(jīng)暴露和潛在的問(wèn)題還很多，亟待廣大工程技術(shù)人員在實(shí)踐中不斷探討和完善，本文將結(jié)合工程實(shí)踐就有關(guān)問(wèn)題做簡(jiǎn)要闡述。 一、支承系統(tǒng) 1.功能。系桿拱橋支承系統(tǒng)宜選用WDJ齒碗扣型多功能支架，該系統(tǒng)具有支架豎向組合微調(diào)功能，主要以工具支架和特制微調(diào)座組成。 2.地基處理。WDJ齒碗扣型多功能支架必須搭設(shè)在經(jīng)處理的堅(jiān)實(shí)地基上，地基須高出原地面0.5~0.8m，做好防水，避免雨季浸泡。在立桿底部鋪設(shè)墊層和安放底座，墊 層可采用厚度≥20cm的混凝土或厚度≮10cm的鋼筋混凝土或厚度≮5cm的木板。 3.預(yù)壓。支架使用前須全程預(yù)壓，不能以一孔預(yù)壓取得的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)推概全橋。靜壓5d(120h)以上及達(dá)到沉降穩(wěn)定狀態(tài)2d(48h)以上，沉降穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)：24h沉降不超過(guò)1mm。 二、主拱肋拱軸線控制系統(tǒng) 1.以激光照準(zhǔn)和精密測(cè)標(biāo)組成定位系統(tǒng)；監(jiān)

阿富汗磚拱橋噴網(wǎng)加固施工技術(shù)

1，工程概況：阿富汗喀布爾―賈拉拉巴德―圖可汗木公路修復(fù)工程，位于阿富汗喀布爾以東，是一條連接阿富汗與巴基斯坦通往中亞各國(guó)的主干道，是一條集貿(mào)易、資源開發(fā)、人道主義援助及阿富汗難民遣返的生命線，具有極端重要性。地勢(shì)西高東低，海拔從2000米至200米。地貌特征，山區(qū)、丘陵分布，地表土為巖石及砂礫發(fā)育，巖石分類多為片麻巖、石英巖、花崗巖、角閃巖及頁(yè)巖。 K67+700――K142+000，從蘇魯比到賈拉拉巴德，位于該通道中段，自然環(huán)境變化顯著，一側(cè)峻山，一側(cè)臨峽谷的崇山峻嶺中，穿越丘陵、平川的四面環(huán)山的類盆地地段，海拔由500米至950米。最高氣溫高達(dá)55度（低溫在零度以上），干熱時(shí)間長(zhǎng)達(dá)半年，降水少，降雨集中在一至三月份。工程以路面工程為主；橋涵結(jié)構(gòu)物以橋涵修復(fù)為主。

預(yù)應(yīng)力鋼拱橋通道施工技術(shù)

BIM技術(shù)在復(fù)雜鋼箱拱橋的三維設(shè)計(jì)應(yīng)用

鋼筋混凝土拱橋的技術(shù)發(fā)展與開發(fā)研究

鋼筋混凝土拱橋的技術(shù)發(fā)展與開發(fā)研究

鋼管混凝土剛性系桿拱橋施工監(jiān)控技術(shù)，2010

江蘇科技大學(xué)土木工程與建筑學(xué)院 王治均 ，李年維 ，沈超明 上海林同炎李國(guó)豪土木工程咨詢有限公司 李三珍[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-11-27 15:32 編輯 ]

某拱橋的結(jié)構(gòu)及鋼筋圖技術(shù)施工階段設(shè)計(jì)圖

圖紙簡(jiǎn)介： 本圖紙共9張，為非常全的拱橋系列圖紙。圖紙包含：防撞墻一般構(gòu)造圖、拱腳墊石鋼筋構(gòu)造圖、拱圈鋼筋構(gòu)造圖、護(hù)拱、錐坡、臺(tái)后排水一般構(gòu)造圖、橋墩一般構(gòu)造圖、橋上防撞墻一般構(gòu)造圖、橋型布置圖等。 投稿網(wǎng)友： lihuihai1 上傳時(shí)間:

下承式鋼管混凝土系桿拱橋施工技術(shù)

1 工程概況蘊(yùn)藻浜大橋是A5嘉金高速公路一期一標(biāo)一座主線大橋，A5高速公路是上海高速公路網(wǎng)中南北向連接嘉定、青浦、松江、金山4個(gè)經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)區(qū)域的主要快速通道，A5高速公路一期工程將加快建設(shè)速度，以與F1國(guó)際賽車場(chǎng)同步建成。本工程由同濟(jì)大學(xué)建筑設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、上海建工集團(tuán)總公司承建。 蘊(yùn)藻浜大橋主橋是一座下承式鋼管混凝土系桿拱橋。系桿拱橋分上下行兩副橋梁。單副橋?qū)?7.6m、跨徑87.88m、計(jì)算跨徑L=85m、矢高f=17m、矢跨比為1/5，拱軸線采用二次拋物線。橋面標(biāo)高為15.444m、拱頂標(biāo)高32.515m、河面最高通航標(biāo)高3.5m；系桿拱橋橋面（中橫梁及系梁）吊裝凈標(biāo)高為12m，鋼管拱吊裝凈標(biāo)高為20.515m。2 工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及難點(diǎn)蕰藻浜大橋鋼管拱結(jié)構(gòu)工程主要包括鋼管拱肋4

植筋增大截面技術(shù)在箱形拱橋加固中的應(yīng)用！

工程案例 大橋在我們生活中可以說(shuō)是非常普遍了，經(jīng)過(guò)幾十年的風(fēng)風(fēng)雨雨，難免會(huì)呈現(xiàn)一些比較嚴(yán)重的病害問(wèn)題，難以滿足當(dāng)前正常運(yùn)營(yíng)所需，因而主管部門一批橋梁專家級(jí)專業(yè)機(jī)構(gòu)診斷并分析了大橋的病害問(wèn)題，最后一致認(rèn)為需全面加固改造大橋，也就是將橋梁支座更換掉，修補(bǔ)好梁體的裂縫，對(duì)橋梁欄桿、橋面鋪裝層以及人行道板進(jìn)行重新施工。那我們今天就來(lái)談?wù)劥髽虻闹步铄^固技術(shù)！ 植筋錨固的優(yōu)勢(shì) 1、植筋比預(yù)埋件可靠性、靈活性更高，它允許的間距及邊距也要小于預(yù)埋件。 2、具有較高的剪拉承載力，一般不會(huì)出現(xiàn)移位或者被拔出來(lái)，而且密閉性能非常好，也不需要進(jìn)行防水處理。 3、借助化學(xué)粘合將其固定住，不會(huì)給基材造成膨脹破壞，而且還能對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定的補(bǔ)強(qiáng)作用。 4、施工工藝比較簡(jiǎn)單，安裝既迅速又省時(shí)，這樣便可以加快施工的進(jìn)度。 施工要點(diǎn)和注意事項(xiàng) 1、植筋施工前需采取現(xiàn)場(chǎng)試植筋方法對(duì)結(jié)構(gòu)膠粘結(jié)強(qiáng)度開展試

數(shù)字孿生技術(shù)助修復(fù)百年石拱橋

利用數(shù)字孿生應(yīng)用程序精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)需要維修之處，節(jié)省了 20% 的現(xiàn)場(chǎng)巡檢時(shí)間   修復(fù)繁榮的象征 橫跨美國(guó)明尼蘇達(dá)州明尼阿波利斯市中心密西西比河的石拱橋此

鋼管混凝土拱橋支架法施工技術(shù)，2008

摘要:以朝陽(yáng)東大橋?yàn)槔?，?jiǎn)要介紹鋼管混凝上拱橋支架法施上上藝及施上要點(diǎn)，經(jīng)實(shí)踐證明支架法施上經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便、安全可靠。 關(guān)鍵詞:鋼管拱;支架;施上技術(shù)橋梁總長(zhǎng)546.96m,其中主橋長(zhǎng)180m,引橋總長(zhǎng)366.9m。引橋?yàn)?2孔3m跨預(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支箱形梁橋;主橋?yàn)?0+ 120+ 30m帶系桿和雙飛燕的中承式鋼筋混凝土拱橋，其拱軸線為正置懸鏈線。主拱拱肋由4根直徑700mm的空間桁架式鋼管組成，管內(nèi)灌注C50微膨脹混凝土，主拱上設(shè)19對(duì)吊桿，間距5m。吊桿下設(shè)吊桿橫梁，橫梁上橋面板采用鋼筋混凝土槽型組合板。[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-3-15 16:27 編輯 ]

鋼筋混凝土剛架拱橋加固施工技術(shù)

參考不錯(cuò)。