【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)

論城市道路的人性化規(guī)劃設(shè)計(jì)

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)講座

主講：湯宇卿 博士 上海同濟(jì)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 所長(zhǎng)

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

本帖最后由 xl543260585 于 2014-3-10 20:41 編輯 不多說(shuō) 理想空間+第17輯+城市道路交通規(guī)劃 下載地址：鏈接: http:///s/1bnpbJYn 密碼: osoh

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬(wàn)元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國(guó)分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國(guó)的10倍。 1.3.2 由于交通安全

城市道路景觀規(guī)劃設(shè)計(jì). 劉濱誼

本帖最后由 心香 于 2014-5-6 17:20 編輯 文件格式：PDF文件大?。?.35 M

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范是針對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95對(duì)山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了國(guó)內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國(guó)家規(guī)范針對(duì)山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容的增加、補(bǔ)充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容仍采用國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)

城市規(guī)劃到交通規(guī)劃設(shè)計(jì)

小弟今年畢業(yè)，城市規(guī)劃專業(yè)，家里找關(guān)系進(jìn)交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院實(shí)習(xí)，該院是做道橋的，我發(fā)現(xiàn)自己什么都不會(huì)，每天都不知道做什么，要是想轉(zhuǎn)道橋該從哪些學(xué)起，該看什么書？望前輩們指點(diǎn)指點(diǎn)。

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計(jì)劃單列市建委，國(guó)務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求，由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國(guó)城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國(guó)建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語(yǔ) 2．0．1 道路綠地 道路及廣場(chǎng)用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場(chǎng)綠地和停車場(chǎng)綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向

BIM技術(shù)在城市道路與管道協(xié)同規(guī)劃設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

對(duì)當(dāng)前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

對(duì)當(dāng)前城市道路橫斷面規(guī)劃設(shè)計(jì)的幾點(diǎn)思考

城市道路規(guī)劃的一般知識(shí)

一、 我國(guó)城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場(chǎng)園林綠地設(shè)計(jì)》 梁永基、 王蓮清主編， 林業(yè)出版社。 我國(guó)城市道路分 為四類： 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置， 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對(duì)外公路等， 為城 市中大量、 長(zhǎng)距離快速交通服務(wù)， 對(duì)向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶， 其進(jìn)出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制， 快速路上的機(jī)動(dòng)車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道， 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進(jìn)出口， 機(jī)動(dòng)車 設(shè)計(jì)時(shí)速 60-80 千米/小時(shí)。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運(yùn)中心等主要分區(qū)的干路， 以交通功能 為主， 是城市內(nèi)部的交通大動(dòng)脈。自行車交通量大時(shí)， 宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式， 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流

淺談城市廣場(chǎng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

改革開放以來(lái)，全國(guó)各地城市建設(shè)日新月異。但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，我們的城市、特別是內(nèi)地的一些城市建筑物大都缺乏新意，沿街、沿巷砌得滿滿蕩蕩，給人以一種千城一面、單調(diào)沉悶的壓抑感。人在街上走，仿佛井中蛙，難怪有西方友人對(duì)中國(guó)遲遲不改幾千年沿襲下來(lái)的畫地為牢、自我封閉的建筑風(fēng)格很不理解，并為之大發(fā)感慨。他認(rèn)為建筑是人們賴以生活和工作的場(chǎng)所，對(duì)解放思想能起到目染耳濡的作用?？上驳氖窃趶V州率先引進(jìn)世界興起不久的新潮流、新模式——廣場(chǎng)建筑，以全方位開放的姿態(tài)來(lái)面對(duì)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)新時(shí)代，北京最好的白癜風(fēng)專科醫(yī)院bjzhdbdfzkyy.blog.ifeng.com/為廣州邁向完全開放的國(guó)際化大都市譜就新篇章。這很值得各地城市學(xué)習(xí)和借鑒。 建筑添上“廣場(chǎng)”二字，意味著向傳統(tǒng)建筑的深層次挑戰(zhàn)。建筑設(shè)計(jì)專家如是直言：過(guò)去的建筑總是沿著建筑紅線、邊線壘墻造屋，自己儼然一個(gè)獨(dú)立王國(guó)。建筑是絕對(duì)主體，它給外界展示的只是其高度、線條、顏色，給人以一種無(wú)名的壓抑感。而廣場(chǎng)建筑向人們展示的則是一派全新的景象，走出了一條環(huán)境設(shè)計(jì)取代建筑設(shè)計(jì)的新路：在同一環(huán)境里，它是一個(gè)完全開放的空間，有亭臺(tái)樓閣、有主體廣場(chǎng)、有主

論城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)

摘 要：城市景觀綠地是城市生活和自然的載體，通過(guò)良好的景觀綠地規(guī)劃可以提供給城市居民良好的工作生活環(huán)境和交通空間，促進(jìn)城市的自然生態(tài)性發(fā)展，是一定時(shí)期內(nèi)城市實(shí)現(xiàn)健康發(fā)展的計(jì)劃和目標(biāo)。本文通過(guò)闡述城市景觀綠地規(guī)劃的概念和作用，指出了我國(guó)城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，提出了城市景觀綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)原則和方法，目的是為了促進(jìn)城市建設(shè)的更好發(fā)展。關(guān)鍵詞：城市景觀綠化；設(shè)計(jì)原則；生態(tài)性 景觀綠地對(duì)城市生態(tài)系統(tǒng)起著十分重要的作用，良好的城市景觀綠地規(guī)劃有助于提高城市的生態(tài)系統(tǒng)功能，是城市健康發(fā)展的前提。目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速增長(zhǎng)，城市迅猛發(fā)展，使得景觀綠地建設(shè)受到了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。在城市景觀建設(shè)過(guò)程中，應(yīng)該把景觀綠地規(guī)劃建設(shè)放在考慮的首位，這不僅是為了提供市民良好的人居環(huán)境，更是為了更好地體現(xiàn)我國(guó)的綜合國(guó)力，把我國(guó)建設(shè)成適于人類居住和生活的環(huán)保型國(guó)家。 1 城市綠地景觀的概念

有人在交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院?jiǎn)?/a>