城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范5.1.5及5.1.5條文說明“在道路的一定寬度和高度范圍內(nèi)不允許有任何設(shè)施及障礙物侵入的空間范圍”中的一定寬度和高度范圍具體是什么樣的范圍？

重慶市城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

本規(guī)范是針對(duì)《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》CJJ37-90和《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50220-95對(duì)山地城市實(shí)用性不足而編制的地方規(guī)范。規(guī)范總結(jié)了重慶市近年城市建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，借鑒和吸收了國內(nèi)外最新規(guī)范和研究結(jié)果，是國家規(guī)范針對(duì)山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)內(nèi)容的增加、補(bǔ)充、完善。山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，宜采用本規(guī)范。其他關(guān)于道路路基、路面、照明、排水、交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)等內(nèi)容仍采用國家標(biāo)準(zhǔn)。

城市道路交通安全規(guī)劃探討

1 前言 1.1 道路交通安全的定義 城市道路交通安全是指某一城市、路線、路段或交叉路口交通的安全程度,是交通事故發(fā)生情況是否嚴(yán)重的客觀反映,它在一定程度上體現(xiàn)交通安全設(shè)施與交通管理的水平。對(duì)于一個(gè)城市而言,加強(qiáng)城市道路交通安全的研究,建立科學(xué)有效的管理方法,有利于減少道路交通事故的發(fā)生,并對(duì)增加社會(huì)效益具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 1.2 深圳道路交通安全概況 1.2.1 交通事故概況 2000年12月12日至2006年10月20日,深圳市共發(fā)生適用一般程序處理的交通事故40338起,事故共造成5794人死亡、43556人受傷,直接經(jīng)濟(jì)損失23893.02萬元。 1.3 深圳道路交通安全事故的主要特點(diǎn) 1.3.1 交通事故中受傷死亡人數(shù)與受傷人數(shù)之比高 統(tǒng)計(jì)表明,2001-2005年在深圳交通事故中受傷人數(shù)與死亡人數(shù)的比例為7.5:1,這個(gè)比例在日本和美國分別為128:1和76:1(2000年數(shù)據(jù)),即深圳的比例是日本的17倍和美國的10倍。 1.3.2 由于交通安全

理想空間-城市道路交通規(guī)劃

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城市道路交通精細(xì)化設(shè)計(jì)

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批稿

8城市道路交通設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范報(bào)批稿

舊城區(qū)城市道路交通的有機(jī)更新

摘要：酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)城市交通存在現(xiàn)狀交通條件差，城市格局已經(jīng)形成，路網(wǎng)建設(shè)和機(jī)動(dòng)車增長不相適應(yīng)等問題。道路系統(tǒng)規(guī)劃遵循“整體與局部相結(jié)合，理想與現(xiàn)實(shí)相結(jié)合，控制性與操作性相結(jié)合”的指導(dǎo)思想，力圖實(shí)現(xiàn)舊城區(qū)城市道路的有機(jī)更新。 關(guān)鍵詞：肅州區(qū)老城區(qū)道路規(guī)劃 隨著城市建設(shè)的飛速發(fā)展，建國后陸續(xù)建成的建筑和街道日益老化，隨著人口密度與機(jī)動(dòng)車的增加，老城區(qū)普遍存在布局混亂、街道狹窄、居住擁擠、交通堵塞、市政與公共設(shè)施老化短缺等諸多問題。制約著老城區(qū)的發(fā)展。 1、規(guī)劃背景 酒泉市肅州區(qū)老城區(qū)東起金泉北路、西至雄關(guān)路，北起

城市道路交通設(shè)計(jì)指南（楊曉光）.

一本很好的書籍~~~~適合做城市道路的朋友~~~

城市道路交通設(shè)計(jì)指南（楊曉光）

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江蘇省城市道路交通設(shè)計(jì)指南

江蘇省城市道路交通設(shè)計(jì)指南

【轉(zhuǎn)帖】《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》

《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50220—95）1、本規(guī)范適用于全國各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。2、城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。http://www.xx.gov.cn/csgh/Article/ShowArticle.asp?ArticleID=52

城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置指南.rar

城市道路交通標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置指南.rar

城市道路交通移動(dòng)源排放核算與擴(kuò)散方法

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范

城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范關(guān)于發(fā)布行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》的通知建標(biāo)C1997]259號(hào)各省、自治區(qū)、直轄市建委(建設(shè)廳)，計(jì)劃單列市建委，國務(wù)院有關(guān)部門： 根據(jù)原城鄉(xiāng)建設(shè)環(huán)境保護(hù)部(88)城標(biāo)字第141號(hào)文的要求，由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院主編的《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》業(yè)經(jīng)審查，現(xiàn)批準(zhǔn)為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，編號(hào)CJJ75—97，自1998年 5月1日起施行。 本規(guī)范由建設(shè)部城市規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)歸口單位中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院歸口管理，其具體解釋工作由中國城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院負(fù)責(zé)。 本規(guī)范由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所組織出版。中華人民共和國建設(shè)部 1997年10月8日術(shù) 語 2．0．1 道路綠地 道路及廣場用地范圍內(nèi)的可進(jìn)行綠化的用地。道路綠地分為道路綠帶、交通島綠地、廣場綠地和停車場綠地。 2．0．2 道路綠帶 道路紅線范圍內(nèi)的帶狀綠地。道路綠帶分為分車綠帶、行道樹綠帶和路側(cè)綠帶。 2．0．3 分車綠帶 車行道之間可以綠化的分隔帶，其位于上下行機(jī)動(dòng)車道之間的為中間分車綠帶；位于機(jī)動(dòng)車道與非機(jī)動(dòng)車道之間或同方向

城市道路單向交通組織原則

城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范

新規(guī)范，看到很多人都在找，希望對(duì)大家有用。

城市道路施工規(guī)范出新版了嗎？

最近聽說09年出了一版城市道路施工的新規(guī)范，不知道是不是真的。在論壇里面也沒有找到相應(yīng)規(guī)范，論壇里面的資料還是91年版的。所以，請問：城市道路施工規(guī)范出新版本了嗎？有沒有哪位大俠有，請分享下！謝謝！

城市道路無障礙設(shè)計(jì)規(guī)范

★1、緣石坡道1.1 緣石坡道設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：

城市道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范

城市道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置規(guī)范