新規(guī)范,看到很多人都在找,希望對大家有用。
城市道路交叉口規(guī)劃規(guī)范宣貫
城市道路交叉口設(shè)計規(guī)程
共兩個壓縮包,現(xiàn)1
請問一下,圓心法、等分法在做城市道路交叉口豎向設(shè)計時,圓弧邊線中點的標(biāo)高是怎么計算的,是兩個圓弧端點的標(biāo)高取平均值還是用別的什么方法計算?
主講:湯宇卿 博士 上海同濟城市規(guī)劃設(shè)計研究院 所長
都說水電一家,水的我能理解,不同道路的給水管在交叉口通過四通或三通連通,那電力呢,不同道路規(guī)劃的電力電纜回數(shù)不同,在交叉口會連通嗎,若連通的話是怎么連,不連通的話又是怎么樣自成環(huán)路,求大神解答,最好通俗易懂,畢竟我不是電力專業(yè)的,謝謝!
城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范
城市道路交叉口渠化設(shè)計的右轉(zhuǎn)彎半徑最小多少? 規(guī)范里面說的是右轉(zhuǎn)彎專用車道最小為25m,我現(xiàn)在有條道路規(guī)劃是20m的半徑。 求高手解答。。
城市道路平面交叉口規(guī)劃與設(shè)計規(guī)程
城市道路交叉口規(guī)劃設(shè)計規(guī)范06.01.21版
論文簡介:針對城市道路交叉口交通阻塞現(xiàn)象嚴(yán)重的問題,對現(xiàn)狀平面交叉口存在的問題進行了分析,根據(jù)道路平交路口的交通特征,從渠化 投稿網(wǎng)友:bzs592 上傳時間: 2013-09-10
在城市道路相交時,十字型交叉口設(shè)計基本形式是: 1.兩條相交線路的中心線交點處標(biāo)高最高,交叉口的路脊線是構(gòu)成一個類似金字塔型錐型體(意思:兩條路均在交點變坡,但不設(shè)豎曲線).2.還是應(yīng)該在這兩條路均設(shè)計豎曲線.這兩種設(shè)計過程那一個是對的,還是均是對的?.假如在此點均設(shè)計豎曲線,那么對于兩條豎曲線半徑的要求有什么比例關(guān)系?假如兩條路在交點均不設(shè)計豎曲線,那么,交點在實際設(shè)計中是應(yīng)該采用理論值,還是比理論值低一些?在實際工程中,如遇到比較大的交叉口時,是盡可能采用此種形式,還是?請各位專業(yè)大蝦賜教!謝謝!
內(nèi)容新,有參考學(xué)習(xí)價值[ 本帖最后由 kinging007 于 2012-12-21 10:04 編輯 ]
一、 我國城市道路分類及其主要技術(shù)指標(biāo) 《道路廣場園林綠地設(shè)計》 梁永基、 王蓮清主編, 林業(yè)出版社。 我國城市道路分 為四類: 1、 快速路 2、 主干路 3、 次干路 4、 支路 1、 快速路在特大城市或大城市設(shè)置, 聯(lián)系市區(qū) 和主要的近郊區(qū)、 衛(wèi)星城對外公路等, 為城 市中大量、 長距離快速交通服務(wù), 對向車行 道之間應(yīng)設(shè)中央分隔帶, 其進出口應(yīng)采用全 控 制或部分控制, 快速路上的機動車道兩側(cè) 不應(yīng)設(shè)置非機動車道, 兩側(cè)不應(yīng)設(shè)置吸引大 量車 流、 人流的公共建筑物進出口, 機動車 設(shè)計時速 60-80 千米/小時。 2、 主干路為連接城市的主要工業(yè)區(qū)、 住宅區(qū)、 客貨 運中心等主要分區(qū)的干路, 以交通功能 為主, 是城市內(nèi)部的交通大動脈。自行車交通量大時, 宜采用機動車與非機動車分隔形式, 如三幅路 或四幅路。 主干路兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量車流
圖紙簡介: 某城市道路標(biāo)準(zhǔn)段及交叉口景觀施工圖,含六張圖紙,三個標(biāo)準(zhǔn)段設(shè)計、一個交叉口以及設(shè)計說明、苗木表、詳圖大樣。 投稿網(wǎng)友: zxm_xzjy 上傳時間: 2014-08-07
武漢市的城市道路平面交叉口規(guī)劃、設(shè)計、管理技術(shù)規(guī)定,供參考!
本帖最后由 嘩嘩流水 于 2014-12-4 10:40 編輯 城市道路平面交叉口改造設(shè)計初探 一篇論文主要討論了改善城市平交口的設(shè)計方案以及一些實際的經(jīng)驗對大家應(yīng)該還是有些幫助的
內(nèi)有城市道路交叉口渠化拓寬改造施工圖審查意見、投資估算及估算的Excel程序。從中可了解交叉口渠化拓寬改造設(shè)計遇到的問題。 [ 本帖最后由 yuzisheng 于 2010-4-21 09:10 編輯 ]
城市道路交叉口規(guī)劃
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