某道路景觀綠化設計施工圖
某市港鎮(zhèn)衙前村道路景觀工程--01
某市港鎮(zhèn)衙前村道路景觀工程--02
某市港鎮(zhèn)衙前村道路景觀工程--03
無錫惠山錫澄路道路景觀改造設計
本方案為一城區(qū)道理綠化景觀設計封面[ 本帖最后由 sunyanzhen19 于 2010-8-13 15:47 編輯 ]
SU道路表現(xiàn)怎么一次發(fā)多張圖啊。。我每傳上一張圖編輯修改一下才能傳第二張圖。:Q[ 本帖最后由 celestialsnail 于 2009-1-9 11:23 編輯 ]
我手繪的道路景觀與效果圖 希望大家多批評指點
包含內(nèi)容如下:大多為CAJ格式,需要安裝CAJViewer.
本帖最后由 靈度設計 于 2013-6-6 14:32 編輯 道路景觀環(huán)境是城市總體景觀環(huán)境中最主要的空間環(huán)境,作為城市景觀的第一構成要素,它對城市總體景觀起主導性作用,其它環(huán)境要素都要與它相聯(lián)系并受其制約。道路景觀環(huán)境由景觀建筑、景觀植物、景觀水體和景觀燈光等系統(tǒng)所組成。從物質(zhì)屬性上來說,道路景觀是城市總體景觀的“骨架”和“脈絡”,從精神屬性上來說,道路景觀是影響人們對于城市印象做出評判的第一要素,因為道路既是人類公共生活的舞臺也是城市人文精神的綜合反映。 靈度設計園林景觀設計是“以人為本”為基礎原則的。 景觀建筑是道路景觀環(huán)境中最重要的環(huán)節(jié)之一,位于道路兩側(cè)的建筑物的優(yōu)劣是衡量城市品位的一個重要標準。道路的空間特征在很大程度上是由道路兩側(cè)構筑物的形式、功能、視覺印象以及社會職能所決定,而道路兩側(cè)構筑物所組成的連續(xù)而明確的界面——外立面——是使該道路乃至整個城市景觀產(chǎn)生鮮明個性的唯一主
本帖最后由 筑城 于 2015-12-16 10:05 編輯 內(nèi)容簡介:本書系通過日本土木學會、土木規(guī)劃研究委員會,召集來自不同領域的專家共同端莊調(diào)查研究,經(jīng)過多次公開研討后,編輯整理、匯總成書。由于在自然條件、人口密度等方面,日本的情況與我國的具體條件較接近,特別是日本在20世紀60年代經(jīng)濟快速發(fā)展為社會背景的新城市開發(fā)、道路景觀的經(jīng)歷,對于我國在一定程度上具有參考借鑒價值。文件格式:PDF文件大小;45.6 M
隨著人們生活水平的提高,對各方面要求也不斷提高,因此城市景觀的規(guī)劃自然也更加重要了,西迪國際景觀中心認為,城市景觀規(guī)劃應帶有不同個性,比如根據(jù)過境、購物、游覽、散步悠閑等不同行為,應有不同的景觀設計。 城市道路 現(xiàn)在的城市道路環(huán)境基本雷同,景觀設計應采用不同的布局方式加強道路特征。根據(jù)現(xiàn)在的交通規(guī)則,交通道路要有連續(xù)性,綠地當然也要有助于加強這種連續(xù)性,
在一設計院搞了一年測量!現(xiàn)轉(zhuǎn)向市政搞道路景觀設計!但不知道如何開始!如何開始道路景觀設計?有哪方面的書可開始學的?
城市道路景觀是城市實施經(jīng)濟發(fā)展與人口、資源、環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的一項重要內(nèi)容,景觀設計應注意以下幾點原則:(1)生態(tài)性原則城市景觀環(huán)境中要堅持生態(tài)優(yōu)先,保證生物多樣性。生物的多樣性出于生態(tài)環(huán)境建設的需要,是穩(wěn)定良好的生態(tài)環(huán)境的具體內(nèi)容之一,同時也構成了自然景觀。城市景觀要有生氣,就必須建立在生物多樣性的生態(tài)基礎上。一切生物都離不開地面,只有在地面上創(chuàng)造宜于多種生物生長、發(fā)育的環(huán)境,才能達到生物的多樣性。因此,城市建設一方面要保護城市的自然資源,另一方面要對在城市化過程不可避免地被破壞的自然資源進行補償,并建立城市的人工生態(tài)系統(tǒng),保證城市持續(xù)發(fā)展。把城市和建筑建在綠色中,絕不是空想,它是發(fā)展的方向,是可以逐步實現(xiàn)的。(2)協(xié)調(diào)性原則城市道路是一個有機整體,設計中要協(xié)調(diào)生態(tài)
城市道路綠化斷面布置形式是規(guī)劃設計所用的主要模式,常用的城市道路綠化的形式有以下幾種: 一板二帶式。
本書系通過日本土木學會、土木規(guī)劃研究委員會,召集來自不同領域的專家共同端莊調(diào)查研究,經(jīng)過多次公開研討后,編輯整理、匯總成書。主要內(nèi)容包括:1 道路景觀設計的構想;2 道路景觀的個性;3 道路的基本設計;4 步行街的設計;5 節(jié)點的設計;6 栽植設計;7 路面的設計;8 道路景觀的修飾;9 街景的構成;10 工程整治的方法。由于在自然條件、人口密度等方面,日本的情況與我國的具體條件較接近,特別是日本在20世紀60年代經(jīng)濟快速發(fā)展為社會背景的新城市開發(fā)、道路景觀的經(jīng)歷,對于我國在一定程度上具有參考借鑒價值。在經(jīng)過二年的學習和研究以及多次公開研討之后,由各章負責人編輯整理,最后將結(jié)果匯總成本書。在編輯過程中,得到了學術界以及建設省、自治體為主相關產(chǎn)業(yè)界、咨詢機構等各個方面的
一、高透水性 透水地坪擁有15%-25%的孔隙,能夠使透水速度達到31-52升/米/小時,遠遠高于最高于最有效的降雨在最優(yōu)秀的排水配置下的排除速率。截天然降水,蓄養(yǎng)地下水,減少植物灌溉用水量,節(jié)約水資源。透水地面雨后無積水,雪后無結(jié)冰不打滑保證行人及車輛安全。 二、高承載力 經(jīng)國家檢測機關鑒定,透水地坪的承載力完全能夠達到C20-C25混凝土的承載標準,高于一般透水磚的承載力。 三、良好的裝飾效果 透水地坪擁有色彩優(yōu)化配比方案,能夠配合設計師獨特創(chuàng)意,實現(xiàn)不同環(huán)境和個性所要求的裝飾風格。這是一般透水磚很難實現(xiàn)的。 四、易維護性 人們所擔心的孔隙堵塞問題是沒有必要的,特有的透水性鋪裝系統(tǒng)使其只需通過高壓水洗的方式就可以輕而易舉的解決。 五、抗凍融性 透水性鋪裝比一般混凝土路面擁有更強的抗凍融能力,不會受凍融影響面斷裂,因為它的結(jié)構本身有較大的孔隙。
濱水道路景觀
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