關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈?。?！

地鐵工程堵漏施工監(jiān)理要點(diǎn)

地鐵工程混凝土開裂原因及綜合防治

1、引言 地鐵是人類利用地下空間的一種有效形式。地鐵工程屬大體積地下工程，技術(shù)復(fù)雜，投資巨大，百年大計(jì)，混凝土除強(qiáng)度等級(jí)要滿足結(jié)構(gòu)要求外，還必須考慮混凝土,結(jié)構(gòu)的耐久性和可靠性，滲漏就是一個(gè)重要的控制環(huán)節(jié)。如何防治地鐵工程滲漏已成為科研、設(shè)計(jì)、施工單位研究的重要課題。從現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)滲漏機(jī)理來分析：主要原因是由于混凝土自身的孔隙、裂縫、施工縫造成的，而裂縫的危害最大，因此，對混凝土結(jié)構(gòu)的開裂原因及防治措施的研究就成為一個(gè)重要課題。 2、地鐵工程混凝土裂縫成因機(jī)理分析

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書簽版)

[天津]地鐵工程某段設(shè)備概算書

筑龍網(wǎng)上花800幣買的，貢獻(xiàn)出來，希望對網(wǎng)易電氣的朋友們有用。

上海地鐵工程的給排水設(shè)計(jì)

上海地鐵工程的給排水設(shè)計(jì) 來源：消防商務(wù)網(wǎng)(www.119hw.com) 摘要：詳細(xì)介紹了上海地鐵工程的給水、排水、冷卻塔循環(huán)水系統(tǒng)、人防給水排水系統(tǒng)等設(shè)計(jì)的特點(diǎn)和管材的選用情況，并對以后的相關(guān)設(shè)計(jì)提出了建議。 關(guān)鍵詞：地鐵車站,給排水系統(tǒng),設(shè)計(jì) 彭海清，高乃云，范瑾初www.119hw.com (同濟(jì)大學(xué)污染控制與資源化研究國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，上海200092) 地鐵車站給水系統(tǒng)的主要任務(wù)是滿足地下鐵道生產(chǎn)、生活用水。生產(chǎn)用水包括車站公共區(qū)域地坪等沖洗用水，車站設(shè)備用房洗滌盆用水，空調(diào)冷凍機(jī)的循環(huán)水，冷卻循環(huán)系統(tǒng)補(bǔ)充水。生活用水主要指車站工作人員使用的衛(wèi)生間、茶水間等用水。排水系統(tǒng)及時(shí)排除生產(chǎn)廢水、生活污水、隧道結(jié)構(gòu)滲水、事故消防廢水及敞開式出入口部分的雨水等，以滿足地鐵安全運(yùn)營的需要。<

地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

北京地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項(xiàng)目管理文章，請點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來，全國二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼。但是，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴(yán)重塌方。2009年，7個(gè)月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區(qū)某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人。歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會(huì)有“征兆”。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細(xì)，檢查不過細(xì)，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會(huì)形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過場”，便會(huì)成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”。在這樣一個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書簽版).

地鐵工程設(shè)計(jì)指南(書簽版).part1.rar

地鐵工程中的自動(dòng)扶梯和電梯的設(shè)計(jì)

深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯及電梯設(shè)計(jì) · 來源：網(wǎng)絡(luò)文章 作者： 高士杰 [ 2009-01-04 ] 摘 要:介紹深圳地鐵一期工程自動(dòng)扶梯、電梯工藝設(shè)計(jì)及在國內(nèi)地鐵工程中首次選用的變頻調(diào)速自動(dòng)扶梯及無機(jī)房垂直電梯的技術(shù)參數(shù),并對設(shè)計(jì)過程中暴露出的一些問題進(jìn)行深入分析和總結(jié),提出提高設(shè)計(jì)質(zhì)量和水平的體會(huì)和建議。關(guān)鍵詞:地鐵;自動(dòng)扶梯;電梯;工程設(shè)計(jì) 1 工程概況 深圳地鐵一期工程由規(guī)劃的1號(hào)線東段(羅湖站—僑城東站)、西延段(華僑城—世界之窗)和4號(hào)線南段(皇崗站—少年宮站)組成,線路全長21.831雙正線公里,共設(shè)車站20座,乘客可在會(huì)展中心站進(jìn)行1、4號(hào)線換乘,竹子林設(shè)有車輛段及綜合維修基地和控制中心1處。 自動(dòng)扶梯及電梯是乘客進(jìn)出地鐵車站的重要工具,是反映地鐵車站服務(wù)質(zhì)量和水平的主要標(biāo)志之一。深圳地鐵一期工程車站及車輛段控制中心共設(shè)自動(dòng)扶梯216部,垂直電梯51部。設(shè)備技術(shù)水平先進(jìn),產(chǎn)品成熟、安全、可靠,國產(chǎn)化率達(dá)100%,符合國家關(guān)于城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化的

地鐵工程測量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)

地鐵工程測量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)【摘要】文章結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況，以及地鐵工程測量的基本方法和內(nèi)容，介紹了地鐵工程測量的特點(diǎn)、內(nèi)容、地鐵監(jiān)理測量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，以及監(jiān)理制度的體制、分工、工作責(zé)任、互補(bǔ)關(guān)系等。【關(guān)鍵詞】地鐵；工程測量；監(jiān)理制度 近十年來，伴隨地鐵建設(shè)工作的地鐵工程測量監(jiān)理應(yīng)運(yùn)而生，而且取得可喜成績。本文 結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測量監(jiān)理的基本方法和內(nèi)容，加以 介紹、推薦，供廣大地鐵建設(shè)單位參考。 一、地鐵工程測量的特點(diǎn)和內(nèi)容 1.地下鐵道工程測量的特點(diǎn) 地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，不僅造價(jià)昂貴，技術(shù)方面要 求較高，同時(shí)對工程精度也提出了較高的要求，在建設(shè)和運(yùn)營期間，地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對社會(huì)影響也是十分巨大，因此服務(wù)于地鐵建設(shè)的工程測量有其特殊精度和 方法方面的要求，概括起來有以下幾點(diǎn)。 (1)地鐵工程浩大，投資高、工期長，一個(gè)城市地鐵建設(shè)要根據(jù)近期、遠(yuǎn)期隧道限界裕 量小。為保證全線

鉆孔咬合樁在深圳地鐵工程中的應(yīng)用

鉆孔咬合樁在深圳地鐵工程中的應(yīng)用

北京-地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程

論文簡介：此為北京市地鐵工程監(jiān)控量測技術(shù)規(guī)程，屬于北京市地方標(biāo)準(zhǔn)。。對于北京地鐵工程監(jiān)控量測有指導(dǎo)作用 投稿網(wǎng)友：xue2006hyz 上傳時(shí)間: 2013-09-10

地鐵工程供電系統(tǒng)造價(jià)指標(biāo)分析與建議

地鐵工程建設(shè)供電系統(tǒng)包括外部電源、中壓供電網(wǎng)絡(luò)、牽引供電系統(tǒng)、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)、電力監(jiān)控系統(tǒng)、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)等。

幾本對中國地鐵工程影響很大的書

王夢恕《論工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理》毛儒（中港國際工程咨詢有限公司 香港）摘 要 就各類工程項(xiàng)目的風(fēng)險(xiǎn)管理問題介紹國外的動(dòng)態(tài)，并針對定量及定性評(píng)估及系統(tǒng)工程接口工作中的風(fēng)險(xiǎn)提出了一些見解。關(guān)鍵詞 工程項(xiàng)目 風(fēng)險(xiǎn)管理 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估《我國地鐵接觸軌技術(shù)發(fā)展綜述與研發(fā)建議》于松偉（北京城建設(shè)計(jì)研究總院 北京 100037） 內(nèi)容摘要：在我國近40年的地鐵發(fā)展史上，其接觸軌技術(shù)從零開始逐步向前發(fā)展，現(xiàn)已瞄準(zhǔn)了接觸軌技術(shù)的國際前沿。在直流1500V接觸軌系統(tǒng)的“四大環(huán)節(jié)”研究中，建議重點(diǎn)對系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及產(chǎn)品制造標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行研究；在系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的“四大關(guān)系”研究中，建議重點(diǎn)對1500V接觸軌與人身安全防護(hù)的關(guān)系進(jìn)行研究。在鋼鋁復(fù)合接觸軌的國產(chǎn)化工作中，應(yīng)重點(diǎn)解決好不銹鋼帶與鋁型材的結(jié)合問題以及不銹鋼帶的材質(zhì)及外型表面平順問題。關(guān)鍵詞：接觸軌發(fā)展史 1500V接觸軌 系統(tǒng)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 人身安全防護(hù) 鋼鋁復(fù)合接觸軌 國產(chǎn)化《科學(xué)制定城市軌道交通建設(shè)規(guī)劃》施仲衡（北京城建設(shè)計(jì)研究院

轉(zhuǎn)帖論文【城市地鐵工程的主要構(gòu)成.PDF】

對地鐵工程設(shè)計(jì)的總體介紹，涵蓋土建、建筑、電氣、設(shè)備等專業(yè)，對搞地鐵設(shè)計(jì)的有用。是我很早以前在某個(gè)網(wǎng)站下載的，具體哪個(gè)網(wǎng)站不記得了。資料是清晰的PDF版本。