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BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設
（原標題：BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設）
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BIM技術(shù),助力廣州地鐵精準建設！
摘要： 廣州地鐵在國內(nèi)軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術(shù)已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用 BIM 技術(shù),使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現(xiàn)了建筑工業(yè)化。
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深圳地鐵7號線建設運用BIM技術(shù)
深圳地鐵7號線建設運用BIM技術(shù) BIM技術(shù)在上沙站站后工程中的初步應用，提前發(fā)現(xiàn)并解決設計過程中存在的差錯漏碰400余處。同時，將二維圖轉(zhuǎn)化為三維可視化模型，通過制作各專業(yè)效果圖及漫游動畫對現(xiàn)場進行可視化交底，方便了一線施工人員對管線安裝的深入理解。 深圳市建筑工程“質(zhì)量月”觀摩活動近日在地鐵7號線上沙站舉行。記者昨日從市住建局獲悉，7號線建設運用了BIM技術(shù)，有效提高了施工效率。目前，7號線仍在進行鋪軌，今年年底可實現(xiàn)軌通，2016年底開通試運營。 地鐵7號線起自南山區(qū)麗水路，至羅湖田貝太安站，連接西麗、龍珠、
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解密港鐵如何管理地鐵建設項目
作者：黃得承，寶智堅思管理咨詢有限公司行政總裁 摘要：本文從中國地鐵建設現(xiàn)狀入手，對中國地鐵業(yè)面臨的問題進行深入解析，根據(jù)親身實施經(jīng)驗，對港鐵管理項目“機制”的進行解讀，從各關(guān)鍵環(huán)節(jié)解開其先進之密，試圖為其它已建或在建地鐵公司提供某些有價值的東西：從普通轉(zhuǎn)變?yōu)樽吭降捻椖抗芾硭健?關(guān)鍵詞：地鐵建設；項目管理；港鐵管理機制；核心功能；創(chuàng)新 作為地鐵公司的工程建設管理者，你有沒有遇到過“建造成本超支、進度節(jié)點滯后、質(zhì)量安全不好、團隊溝通不暢”等問題？當你需要做出管理決策時，感覺是否踏實、心里有沒有底？是否覺得管理龐大而復雜的地鐵工程讓你費心費力，一點也不輕松？ 如果你想要改變這局面，本專題應該能給你帶來新的靈感和啟示。 地鐵工程規(guī)模巨大，危機“潛伏” 中國地鐵史無前例地迅猛發(fā)展，每個中國人都引以自豪。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，全國在建、報批以及籌建地鐵和輕軌的城市將達40余座。已獲國家批準的15個城市，規(guī)劃在2015年之前建成1700公里的城市軌道交通，總投資超過6000億元。在目前加速的城市化
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地鐵的建設情況<.二 >
沈陽地鐵建設規(guī)劃一周前獲得國務院正式批準。至此，沈陽籌劃了40年的地鐵建設，終于有了明確的結(jié)果。 昨天，今報在振興東北辦得到消息：一周前，國務院正式批準沈陽市城市快速軌道交通建設規(guī)劃，其中包括市民企盼已久的地鐵建設。 消息稱，國務院批準的沈陽地鐵建設，是在2005-2012年期間，建設1號線重點路段22.05公里和2號線的重點路段18.8公里，共計40.85公里。1號線是連接兩大商業(yè)區(qū)，橫穿城市中心的東西向干線；2號線是經(jīng)過沈陽火車站，縱貫城市中心的南北向干線。 沈陽地鐵證實 正式文件很快下發(fā) 沈陽建設地鐵是否得到國家的正式批準，是沈陽市民非常關(guān)切的大事。為了核實消息的準確性，昨天，今報記者電話采訪國家、省、市有關(guān)部門的負責人。 -連線國務院振興東北辦唐處長 還有發(fā)改委這一關(guān) 采訪國務院振興東北辦的領(lǐng)導頗費周折。在撥打十幾個電話，詢問十幾個人之后，記者終于撥通了國務院振興東北辦唐處長的電話。 <
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[推薦]地鐵建設施工組織設計，2003
附件在3#[ 本帖最后由 csccbjs 于 2010-4-13 11:19 編輯 ]
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建設地鐵：城建交通的及時雨
隨著海峽西岸經(jīng)濟區(qū)戰(zhàn)略目標的實施，福州迎來新一輪的快速發(fā)展，特別是“沿江向海、東擴南進西拓”發(fā)展戰(zhàn)略的實施，福州城市規(guī)模迅速擴大，住宅區(qū)逐漸向郊區(qū)轉(zhuǎn)移，人們出行的空間也越來越大。 據(jù)預測，到2020年，福州主城區(qū)總?cè)丝趯⑹悄壳暗慕鼉杀?，預計將達到475萬人，福州段主城區(qū)面積將擴大1.64倍，城市交通也會日益擁堵，到2030年時，僅通過閩江的機動車輛將高達道路交通容量的1.5倍以上。另有數(shù)據(jù)顯示，福州市現(xiàn)在每天大約有102萬人次乘坐公交車出行。而福州目前的公共交通已不堪重負，高峰時段，公交車上人滿為患。 正是這種狀況，實行以軌道交通委骨干的公交優(yōu)先政策，依然迫在眉睫。按照《福州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃(2012年修編)》，福州市軌道交通線網(wǎng)在主城區(qū)將形成“有環(huán)放射式”結(jié)構(gòu)。線網(wǎng)由10條軌道交通線路組成，全長約324.72公里，共設站215座，其中換乘站32座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度達0.62公里/平方公里。結(jié)合福州實際情況，擬在2009年年底至2018年間建設1號線和2號線，形成城市快速軌道交通“十”字形結(jié)構(gòu)架骨架網(wǎng)，與溫福鐵路、福廈鐵路等相交叉，適應福州主城區(qū)南北向
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濟南造智能盾構(gòu)，破解巖溶地鐵建設難題
5月1日 隨著“黔進21號”盾構(gòu)機
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湖北省武漢地鐵站建設提速
武漢地鐵建設提速，第一個地鐵站范湖地鐵站目前工程已進入關(guān)鍵性的土建挖掘階段，為工程安裝盾構(gòu)機，展開地鐵線主線施工打下了堅實基礎。 武漢地鐵二號線的范湖地鐵站，位于漢口青年路，地鐵站于去年十一月動工，建設工期為24個月。記者在施工現(xiàn)場看到，幾十名建設者正在有序施工，目前，地鐵站已經(jīng)開挖成長180多米、寬18米、深達十幾米的大坑，用于建設兩層式的地鐵站臺。由于范湖站地處武漢繁華的交通主干道，施工單位還打下了二百四十多根鋼支撐樁，維持路面的正常受力承重，保證青年路道路的正常通行。 中隧集團武漢地鐵二號線范湖站項目副經(jīng)理 史淵 :" 范湖站現(xiàn)在已經(jīng)進入了深基坑開挖階段 ， 我們在深基坑開挖采取了隨挖隨撐施工工藝 ，為了保證周邊馬路和建筑安全 ，我們進行嚴密監(jiān)測工作 ，這樣保證了施工安全 ， 保證了周邊馬路 建筑安全 。 " 武漢地鐵2號線是武漢市第一條穿越長江的地鐵線。它起于漢口常青花園，止于武昌魯巷，全長27.98公里，共設地鐵站點21座，預計可以承擔武漢市50%左右的公交過江交通客運量。
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城市地鐵項目建設對古建筑的影響
城市快速軌道交通是指城市中有軌的大運量的公共交通運輸系統(tǒng),其中包括地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車及懸浮列車等多種類型。1863年1月10日,英國倫敦建成世界上第1條地鐵并開始通車,標志著城市地下軌道交通方式的誕生。100多年以后,軌道交通已經(jīng)成為一種普遍的城市現(xiàn)代化交通運輸系統(tǒng)。目前全世界有100多座城市開通了300多條地鐵線路,總長度超過6000km。 城市地鐵運輸系統(tǒng)以其占地少、運量大、速度快、準時、方便、舒適等優(yōu)點而受到人們的青睞,同時,地鐵運行產(chǎn)生的振動也越來越被人們所重視,特別是對古建筑的影響。例如,在捷克,繁忙的公路和地鐵線附近某些磚石結(jié)構(gòu)的古教堂因車輛通過時引起振動而產(chǎn)生裂縫,甚至由于裂縫不斷擴大而導致建筑物倒塌;巴黎地鐵七號線和十三號線對巴士底獄新歌劇院的影響等[1-2]。就此各國專家對城市軌道交通振動產(chǎn)生的原因、污染的規(guī)律、傳播的途徑及控制的方法等進行了研究[3-4]。 西安是具有13個歷史朝代的著名古都,至今保留下來的古建筑分布較廣,因此,西安城市地鐵項目建設對古建筑的影響備受關(guān)注。西安地鐵二號線南北向穿越西安市的主城區(qū),不可避免地穿越國家級
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豎井聯(lián)系測量在廣州地鐵建設中的應用
〔提要〕本文根據(jù)廣州地鐵一號線豎井聯(lián)系測量的實際情況，對進行豎井聯(lián)系測量所采用的陀螺定向法、鉆孔投點法、導線傳遞法、聯(lián)系三角形法逐一進行論述。在重點闡述每種方法如何作業(yè)實施的基礎上，對每種方法的優(yōu)缺點、適應范圍也做了說
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豎井聯(lián)系測量在地鐵建設中的應用
摘 要 以廣州地鐵的控制測量為例，介紹地鐵施工中豎井聯(lián)系測量的3種方法:陀螺定向法、鉆孔投點法和聯(lián)系三角形法。
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建筑信息模型（BIM）技術(shù) 助推地鐵精準建設
導語：廣州地鐵在國內(nèi)軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術(shù)已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設中率先廣泛使用,利用BIM技術(shù),使廣州地鐵的建設更加精準可靠,全方位實現(xiàn)了建筑工業(yè)化虛擬建模:施工全程“可視化”通俗來說,應用BIM技術(shù),就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節(jié)。
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廈門地鐵建設BIM模型交付標準升級為地方標準
臺海網(wǎng)6月8日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午，中國軌道交通領(lǐng)域第一個經(jīng)過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術(shù)標準——《廈門市軌道交通工程建設階段BIM模型交付標準》(以下簡稱“BIM模型交付標準”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標準。 “BIM模型交付標準”原為廈門軌道交通集團BIM技術(shù)企業(yè)標準體系的一部分，是對廈門軌道交通1號線BIM技術(shù)應用實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是一個內(nèi)容全面、條理清晰、易于執(zhí)行和具有前瞻性的技術(shù)標準，對促進我市B