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  • 地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)

    論文簡(jiǎn)介::環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對(duì)地鐵站的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行全面地.梟中地實(shí)時(shí)監(jiān)控,協(xié)調(diào)車站各種設(shè)備有序工作,降低運(yùn)行能耗.減少運(yùn)營(yíng)成本;在發(fā)生火災(zāi)和列車阻塞的一睛況下,能夠快速地轉(zhuǎn)入相應(yīng)的運(yùn)行模式。保護(hù)乘客的安全。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),從BAS的設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)方案,系統(tǒng)性能、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運(yùn)營(yíng)控制管理中的應(yīng)用。

  • [天津]地鐵工程某段設(shè)備概算書

    筑龍網(wǎng)上花800幣買的,貢獻(xiàn)出來,希望對(duì)網(wǎng)易電氣的朋友們有用。

  • 地鐵BAS對(duì)防排煙設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制的實(shí)現(xiàn)

    論文簡(jiǎn)介:結(jié)合深圳地鐵的實(shí)際情況重點(diǎn)說明FAS 和BAS 系統(tǒng)的接口形式和BAS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制的流程及實(shí)現(xiàn)方法從而為地鐵正常安全地運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障 投稿網(wǎng)友:zwf2x 上傳時(shí)間: 2013-09-09

  • 地鐵消防設(shè)備聯(lián)動(dòng)控制程序詳解

    先了解幾個(gè)有關(guān)地鐵消防聯(lián)動(dòng)的專業(yè)設(shè)備術(shù)語

  • 城市地鐵機(jī)電設(shè)備安裝施工工法

    本工法注重施工順序的合理化安排,注重場(chǎng)地的合理化分配,注重了施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行和施工流程的控制,注重了協(xié)調(diào)溝通的重要性,注重了搶工的科學(xué)性。通過對(duì)施工工序的合理化安排、施工場(chǎng)地的規(guī)范化管理達(dá)到縮短工期,提高施工質(zhì)量的目的。解決了在狹小空間、狹小場(chǎng)地下,材料的運(yùn)輸問題和多專業(yè)、多家施工單位的施工協(xié)調(diào)配合問題。共86頁。

  • 【難題】供電觸網(wǎng)網(wǎng)壓不穩(wěn)擊穿地鐵設(shè)備,求解方法

    一個(gè)地鐵設(shè)備,長(zhǎng)時(shí)間與供電觸網(wǎng)相連,但是使用情況比較少,最近網(wǎng)壓不穩(wěn),很容易擊穿這個(gè)設(shè)備1 只有在地鐵虧電情況下使用2 操作處在司機(jī)室這設(shè)備就是一整流器,沒電的時(shí)候靠他應(yīng)急。有什么辦法可以保護(hù)這設(shè)備啊。。。求高手~~~有沒有辦法讓列車正常情況下與觸網(wǎng)斷開,應(yīng)急時(shí)候讓他接上。又怕拉弧~

  • 關(guān)于主材與設(shè)備怎么區(qū)分

    小弟初涉預(yù)算領(lǐng)域,不知道該怎么區(qū)分報(bào)價(jià)中的主材與設(shè)備,還有就是哪個(gè)取費(fèi),空調(diào)水管道上的電動(dòng)兩通閥是主材還是設(shè)備.另還有一問題:在報(bào)價(jià)中甲方要求費(fèi)率下浮5%,是指規(guī)費(fèi)下浮還是指全部取價(jià)差,稅和其它后總價(jià)下浮.我聲明只提出是費(fèi)率下浮,并沒說什么其它.

  • 用罐式無負(fù)壓設(shè)備可以嗎

    我現(xiàn)在的小區(qū)準(zhǔn)備用無負(fù)壓設(shè)備供水,供水泵房地面比市政供水主管道高9米,本市市政供水管網(wǎng)壓力2.0-2.2個(gè)壓,設(shè)計(jì)設(shè)備是箱式無負(fù)壓設(shè)備,考慮貯水箱造價(jià)太高,也占用地方,我準(zhǔn)備用罐式無負(fù)壓設(shè)備。不知道可不可以?從供水安全角度說,請(qǐng)高手指點(diǎn),急!

  • 北京某地鐵站氣體頂壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖片

    北京某地鐵站氣體頂壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖片

    北京市4號(hào)線 某地鐵站的氣體頂壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖片[ 本帖最后由 sxn0415 于 2010-7-16 15:18 編輯 ]

  • 地鐵車站級(jí)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考

    地鐵車站級(jí)機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)思考

    1 系統(tǒng)設(shè)置目的地下鐵路作為現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志之一,因其無污染、低噪音、高速度等等優(yōu)點(diǎn),被越來越多的城市采用。為了如果說地鐵是一個(gè)城市地下的交通動(dòng)脈,那么地鐵設(shè)備營(yíng)造一個(gè)舒適的乘車、候車環(huán)境,以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事故下的緊就是輸送動(dòng)力的泵站,而設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)則如同一個(gè)統(tǒng)管設(shè)備急措施,而設(shè)置車站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),在安全性與可靠性的大腦。并重的同時(shí),達(dá)到對(duì)車站機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化管理的目標(biāo)。由于地鐵車站設(shè)置有各種正常運(yùn)營(yíng)保障設(shè)施(通風(fēng)空調(diào)設(shè)在車站一級(jí),數(shù)據(jù)信息需要對(duì)中央級(jí)上傳和對(duì)就地級(jí)下達(dá), 備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、屏蔽門、自動(dòng)扶梯等);事故緊急所以在全線監(jiān)控系統(tǒng)中的地位非常重要。本文就車站級(jí)設(shè)防救災(zāi)設(shè)施(水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防淹備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從技術(shù)特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和設(shè)備選型上進(jìn)行門系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)等) 。設(shè)置機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),是為了思考,借一

  • 地鐵機(jī)電設(shè)備工程給排水,通風(fēng)施工工藝

    現(xiàn)行的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的施工圖集

  • 某城市地鐵工程各種電機(jī)設(shè)備控制原理圖

    圖紙簡(jiǎn)介: 本圖紙為某城市地鐵工程各種電機(jī)控制原理圖,為大院所做,主要是各種污水泵及排水泵控制圖,照明配電箱,ATS雙電源控制原理圖,風(fēng)機(jī)配電原理圖,UPS-BAS原理圖等,圖紙比較齊全,歡迎大家學(xué)習(xí)參考。 投稿網(wǎng)友: blackknight_2000 上傳時(shí)

  • 地鐵車站中密閉式污水提升設(shè)備的應(yīng)用分析

    地鐵車站中密閉式污水提升設(shè)備的應(yīng)用分析

    傳統(tǒng)的地鐵污水提升系統(tǒng)主要采用“泵十井”的形式,在站臺(tái)公共衛(wèi)生間下面設(shè)置污水井,用來收集儲(chǔ)存站廳、站臺(tái)衛(wèi)生間的污水。泵房設(shè)置在站臺(tái)層衛(wèi)生間旁邊用于安裝污水泵,抽取污水池內(nèi)的污水,再加壓提升至室外。

  • 關(guān)于燃料設(shè)備的維修維護(hù)

    我們廠燃料分場(chǎng)的電氣設(shè)備維修維護(hù)一直是電氣分場(chǎng)負(fù)責(zé),隨著設(shè)備的增多維護(hù)量加大,想成立燃料電工班專門負(fù)責(zé),領(lǐng)導(dǎo)要寫個(gè)報(bào)告,誰有現(xiàn)成的關(guān)于燃料電氣設(shè)備維護(hù)方面的資料,如成立電工班對(duì)于設(shè)備管理的利弊等方面的資料請(qǐng)分享一下,謝謝了

  • 消防增壓設(shè)備的一些問題

    1、消防水炮給水系統(tǒng)是否需要連接至屋頂水箱,并設(shè)置增壓穩(wěn)壓裝置?2,屋頂水箱設(shè)置在夾層,空間不夠,將增壓穩(wěn)壓裝置放在負(fù)一層的消防水泵房?jī)?nèi),這樣的話增壓穩(wěn)壓裝置的進(jìn)水應(yīng)該從哪里連接?連接自屋頂水箱還是直接連接自地下室的消防水池?

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地鐵設(shè)備

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