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論文簡(jiǎn)介::環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)(BAs)是對(duì)地鐵站的機(jī)電設(shè)備運(yùn)行進(jìn)行全面地.梟中地實(shí)時(shí)監(jiān)控,協(xié)調(diào)車(chē)站各種設(shè)備有序工作,降低運(yùn)行能耗.減少運(yùn)營(yíng)成本;在發(fā)生火災(zāi)和列車(chē)阻塞的一睛況下,能夠快速地轉(zhuǎn)入相應(yīng)的運(yùn)行模式。保護(hù)乘客的安全。本文結(jié)合北京地鐵環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì),從BAS的設(shè)計(jì)原則、系統(tǒng)方案,系統(tǒng)性能、接口技術(shù)等方面介紹了BAs在地鉸運(yùn)營(yíng)控制管理中的應(yīng)用。
論文簡(jiǎn)介:結(jié)合深圳地鐵的實(shí)際情況重點(diǎn)說(shuō)明FAS 和BAS 系統(tǒng)的接口形式和BAS 系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)聯(lián)動(dòng)控制的流程及實(shí)現(xiàn)方法從而為地鐵正常安全地運(yùn)營(yíng)提供技術(shù)保障 投稿網(wǎng)友:zwf2x 上傳時(shí)間: 2013-09-09
本工法注重施工順序的合理化安排,注重場(chǎng)地的合理化分配,注重了施工規(guī)范的嚴(yán)格執(zhí)行和施工流程的控制,注重了協(xié)調(diào)溝通的重要性,注重了搶工的科學(xué)性。通過(guò)對(duì)施工工序的合理化安排、施工場(chǎng)地的規(guī)范化管理達(dá)到縮短工期,提高施工質(zhì)量的目的。解決了在狹小空間、狹小場(chǎng)地下,材料的運(yùn)輸問(wèn)題和多專(zhuān)業(yè)、多家施工單位的施工協(xié)調(diào)配合問(wèn)題。共86頁(yè)。
先了解幾個(gè)有關(guān)地鐵消防聯(lián)動(dòng)的專(zhuān)業(yè)設(shè)備術(shù)語(yǔ)
一個(gè)地鐵設(shè)備,長(zhǎng)時(shí)間與供電觸網(wǎng)相連,但是使用情況比較少,最近網(wǎng)壓不穩(wěn),很容易擊穿這個(gè)設(shè)備1 只有在地鐵虧電情況下使用2 操作處在司機(jī)室這設(shè)備就是一整流器,沒(méi)電的時(shí)候靠他應(yīng)急。有什么辦法可以保護(hù)這設(shè)備啊。。。求高手~~~有沒(méi)有辦法讓列車(chē)正常情況下與觸網(wǎng)斷開(kāi),應(yīng)急時(shí)候讓他接上。又怕拉弧~
我現(xiàn)在的小區(qū)準(zhǔn)備用無(wú)負(fù)壓設(shè)備供水,供水泵房地面比市政供水主管道高9米,本市市政供水管網(wǎng)壓力2.0-2.2個(gè)壓,設(shè)計(jì)設(shè)備是箱式無(wú)負(fù)壓設(shè)備,考慮貯水箱造價(jià)太高,也占用地方,我準(zhǔn)備用罐式無(wú)負(fù)壓設(shè)備。不知道可不可以?從供水安全角度說(shuō),請(qǐng)高手指點(diǎn),急!
小弟初涉預(yù)算領(lǐng)域,不知道該怎么區(qū)分報(bào)價(jià)中的主材與設(shè)備,還有就是哪個(gè)取費(fèi),空調(diào)水管道上的電動(dòng)兩通閥是主材還是設(shè)備.另還有一問(wèn)題:在報(bào)價(jià)中甲方要求費(fèi)率下浮5%,是指規(guī)費(fèi)下浮還是指全部取價(jià)差,稅和其它后總價(jià)下浮.我聲明只提出是費(fèi)率下浮,并沒(méi)說(shuō)什么其它.
北京市4號(hào)線 某地鐵站的氣體頂壓設(shè)備現(xiàn)場(chǎng)圖片[ 本帖最后由 sxn0415 于 2010-7-16 15:18 編輯 ]
1 系統(tǒng)設(shè)置目的地下鐵路作為現(xiàn)代化城市建設(shè)的標(biāo)志之一,因其無(wú)污染、低噪音、高速度等等優(yōu)點(diǎn),被越來(lái)越多的城市采用。為了如果說(shuō)地鐵是一個(gè)城市地下的交通動(dòng)脈,那么地鐵設(shè)備營(yíng)造一個(gè)舒適的乘車(chē)、候車(chē)環(huán)境,以及應(yīng)對(duì)突發(fā)事故下的緊就是輸送動(dòng)力的泵站,而設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)則如同一個(gè)統(tǒng)管設(shè)備急措施,而設(shè)置車(chē)站機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),在安全性與可靠性的大腦。并重的同時(shí),達(dá)到對(duì)車(chē)站機(jī)電設(shè)備自動(dòng)化管理的目標(biāo)。由于地鐵車(chē)站設(shè)置有各種正常運(yùn)營(yíng)保障設(shè)施(通風(fēng)空調(diào)設(shè)在車(chē)站一級(jí),數(shù)據(jù)信息需要對(duì)中央級(jí)上傳和對(duì)就地級(jí)下達(dá), 備、給排水設(shè)備、照明設(shè)備、屏蔽門(mén)、自動(dòng)扶梯等);事故緊急所以在全線監(jiān)控系統(tǒng)中的地位非常重要。本文就車(chē)站級(jí)設(shè)防救災(zāi)設(shè)施(水消防系統(tǒng)、氣體滅火系統(tǒng)、防排煙系統(tǒng)、防淹備監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)從技術(shù)特點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成和設(shè)備選型上進(jìn)行門(mén)系統(tǒng)、事故照明系統(tǒng)等) 。設(shè)置機(jī)電設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng),是為了思考,借一
現(xiàn)行的地鐵機(jī)電設(shè)備安裝的施工圖集
圖紙簡(jiǎn)介: 本圖紙為某城市地鐵工程各種電機(jī)控制原理圖,為大院所做,主要是各種污水泵及排水泵控制圖,照明配電箱,ATS雙電源控制原理圖,風(fēng)機(jī)配電原理圖,UPS-BAS原理圖等,圖紙比較齊全,歡迎大家學(xué)習(xí)參考。 投稿網(wǎng)友: blackknight_2000 上傳時(shí)
傳統(tǒng)的地鐵污水提升系統(tǒng)主要采用“泵十井”的形式,在站臺(tái)公共衛(wèi)生間下面設(shè)置污水井,用來(lái)收集儲(chǔ)存站廳、站臺(tái)衛(wèi)生間的污水。泵房設(shè)置在站臺(tái)層衛(wèi)生間旁邊用于安裝污水泵,抽取污水池內(nèi)的污水,再加壓提升至室外。
220KVGIS設(shè)備主母線筒內(nèi)的母線支持瓷瓶大概有5mm的小裂縫。對(duì)整體有影響么?裂縫很細(xì)大概0.01mm。廠家代表說(shuō)不會(huì)影響整體設(shè)備?,F(xiàn)在耐壓試驗(yàn)還沒(méi)做。
論無(wú)負(fù)壓供水設(shè)備的優(yōu)點(diǎn):http://www.cqvip.com/asp/userlink.asp?re=76779
地鐵設(shè)備
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