!地鐵車站節(jié)點換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的思考

!地鐵車站節(jié)點換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的思考!地鐵車站節(jié)點換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的思考!地鐵車站節(jié)點換乘主體結(jié)構(gòu)設(shè)計的思考

由M7線場中路站方案設(shè)計淺議輕軌和地鐵的換乘

關(guān)于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著，呵呵

深圳地鐵蓋挖逆作車站防水設(shè)計

摘 要：對深圳地鐵下水徑站蓋挖逆作車站防水設(shè)計技術(shù)進(jìn)行了介紹，并結(jié)合深圳地區(qū)的特點，提出防水設(shè)計的關(guān)鍵點，以及不同情況下有效的滲漏整治方案，由于其效益顯著，可供類似蓋挖法地鐵車站設(shè)計參考。關(guān)鍵詞：地鐵車站；蓋挖逆作法；疊合結(jié)構(gòu)；防水設(shè)計 目前地鐵施工中主要采用的方法有明挖法、暗挖法、蓋挖順作法和蓋挖逆作法等，由于地鐵車站場地周邊環(huán)境復(fù)雜，管線改遷、建筑物拆遷、順作工法中多次交通疏解倒邊時間長影響大，及越來越快的城市建設(shè)速度等方面的因素，使工蓋挖逆作法得到了廣泛的應(yīng)用。而如何保證蓋挖逆作車站防水效果成為越來越重要的課題。1.工程概況1.1工程簡介 下水徑站是深圳地鐵5號線的一個中間站，位于龍崗區(qū)吉華路路中，車站中心線與道路中心線基本重合，大致呈南北走向，地面交通極為繁忙，車站場地周圍建筑物密集。下水徑站是地下二層站，設(shè)站后雙渡線，全長334.6m，其站臺形式為島式站臺，站臺的結(jié)構(gòu)寬度為10m，有效站臺長140m。車站站前為蓋挖逆作區(qū)間，站后為暗挖區(qū)間，車站采用蓋挖逆筑

求地鐵車站設(shè)計的中英互譯

求土木英語高人弄篇一萬字母以上的英語文章附帶漢語翻譯畢業(yè)設(shè)計要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車站設(shè)計的 先謝謝諸位了

地鐵車站高支模設(shè)計方案

根據(jù)建設(shè)部規(guī)定，高支模屬危險性較大的分部項工程，須要有專家評審的專項方案，這是我自己的地鐵車站高支模設(shè)計及方案

地鐵車站結(jié)構(gòu)逆筑法的設(shè)計與施工

主要介紹逆作法施工

地鐵車站給排水及消防設(shè)計圖

圖紙簡介： 站廳層，站臺層，給水，廢水排水，污水排水，消防給水，廢水泵房，污水泵房，消防泵房 投稿網(wǎng)友： linmatianxia 上傳時間: 2013-07-31

求個地鐵車站畢業(yè)設(shè)計作為參考

誰有地鐵車站中間站畢業(yè)設(shè)計 給發(fā)一份作為參考 絕不是抄襲，由于老師沒做任何指導(dǎo)，沒有方向，不知道從何做起，謝謝了 444836907@qq。com

地鐵車站綜合管線設(shè)計注意問題

車站專業(yè)繁多，主要包括通風(fēng)空調(diào)、給排水、消防給水、氣體滅火、動力照明、FAS、BAS、供電、通信、信號等。而車站空間狹小、管線眾多、布局復(fù)雜是其特點。 車站管線分布最多的區(qū)域主要有: 設(shè)備機(jī)房( 包括冷卻機(jī)房、空調(diào)機(jī)房、消防泵房) ; 設(shè)備用房;走廊。為在有限空間內(nèi)滿足設(shè)備安裝的正常使用功能，以及處理好需要維修及二次管線安裝時所面臨的問題，在設(shè)計前必須認(rèn)真排布，規(guī)劃出合理的排布方案和主要設(shè)計原則。 1 控制性原則 ( 1) 設(shè)備及管線的安裝不得侵入設(shè)備限界和緊急疏散通道的地面及空間。 ( 2) 管線綜合安裝最低限界線( 簡稱限界線) 要求: 站臺、站廳等有吊頂裝修區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 250 mm; 設(shè)備區(qū)有吊頂裝修區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加 150 mm。 ( 3) 車控室、通信、信號設(shè)備室、屏蔽門室凈空不低于 2． 8 m; 設(shè)備區(qū)內(nèi)走道限界線為管線下方凈空不低于 2． 6 m; 變電所設(shè)備用房及設(shè)備運輸通道上，限界線為管線下方凈空不低于 3

地鐵車站空調(diào)系統(tǒng)該如何設(shè)計優(yōu)化？

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計，我現(xiàn)在一點頭緒都沒有，誰能給我點相關(guān)的資料？謝謝各位！

廣州地鐵體育西路站初步設(shè)計匯報

如題 有用的拿去

深圳地鐵某車站地墻施工組織設(shè)計

隨著軌道交通的發(fā)展，地下連續(xù)墻施工工藝越來越多被被采用。共享一個地下連續(xù)墻的施組。

關(guān)于地鐵車站空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計幾點建議

中國的地鐵始建于1965年，當(dāng)時是為了備戰(zhàn)的需要。目前，北京、上海、廣州、天津、深圳、南京、成都等城市均已建成地鐵，其他更多的城市也正在建設(shè)或規(guī)劃建設(shè)地鐵。據(jù)估算，在未來10年里，全國各城市建設(shè)軌道交通線路總長將超過1700公里，總投資超過6200億元。地鐵在中國大地上正以前所未有的速度發(fā)展著，地鐵的設(shè)計經(jīng)過多年的經(jīng)驗積累和總結(jié)也越趨成熟，并逐漸向標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計方向發(fā)展。全國各地的地鐵設(shè)計均大同小異，筆者有幸從2004年開始即參與地鐵的設(shè)計工作。本文將根據(jù)筆者在地鐵通風(fēng)空調(diào)設(shè)計的一點點經(jīng)驗，以廣州地鐵為例，簡單談?wù)剬Φ罔F空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計的幾點想法和建議。

地鐵車站換乘節(jié)點施工技術(shù)研究

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計

虹梅路地鐵車站結(jié)構(gòu)設(shè)計~~直接傳上來哈

地鐵供電系統(tǒng)設(shè)計中車站空間的節(jié)省

論文簡介：為了緩解城市交通堵塞問題，各大城市都相繼的開通了地鐵。在地鐵建設(shè)中，節(jié)省空間已成為建設(shè)的核心重點，是以節(jié)約資源和節(jié)能為基礎(chǔ)進(jìn)行設(shè)計的一種工作模式。本文首先分析了當(dāng)前地鐵設(shè)計中車站的空間占用情況，通過實際案例提出了如何在滿足地鐵運行基礎(chǔ)上做好資源的最大發(fā)揮，從而縮減用地空間，節(jié)省空間資源。 投稿網(wǎng)友：xlg_2003

北京地鐵勁松站地鐵結(jié)構(gòu)防水設(shè)計圖

圖紙簡介： 該項目是北京地鐵十號線一期工程，防水設(shè)計遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開展，增加混凝土的抗?jié)B性能；以變形縫、施工縫等接縫防水為重點，輔以柔性外包防水層加強(qiáng)防水。防水等級為一級，不允許滲水，結(jié)構(gòu)表面無濕漬。圖紙內(nèi)容：圖紙目錄，結(jié)構(gòu)防水設(shè)計說明，結(jié)構(gòu)防水設(shè)計圖等共8張。