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《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，希望對(duì)大家有用！
地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范，希望對(duì)大家有用！不過(guò)，不知道有沒(méi)有！
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地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（含條文說(shuō)明）
地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范GB50157-2003含條文說(shuō)明總共兩部分[ 本帖最后由 kjj8122 于 2009-3-25 10:42 編輯 ]
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地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范征求意見(jiàn)稿
地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范征求意見(jiàn)稿
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地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)
地鐵站乘客步行通道的優(yōu)化設(shè)計(jì)
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一個(gè)關(guān)于設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題。
現(xiàn)在都是路橋的新規(guī)范，有沒(méi)有哪位兄弟電腦上還有舊規(guī)范的，就是<公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范.>（JTJ023-85) ，做設(shè)計(jì)必備書(shū)籍。發(fā)給我一下，我做畢業(yè)設(shè)計(jì)急需 先謝謝各位了，直接發(fā)到我郵箱：yangfan5203344@163.com 謝謝各位伸出援手啊。~~~~ 感激不盡！?。。。。。。。。。。。。。。。。?！急需阿！?。。?！要不趕不上畢業(yè)答辯了?。?！5555555555555555555
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關(guān)于醫(yī)院設(shè)計(jì)規(guī)范的問(wèn)題
最近做一個(gè)醫(yī)院,發(fā)現(xiàn)綜合醫(yī)院建筑設(shè)計(jì)規(guī)范還是試行的,從89年到現(xiàn)在還是試行的醫(yī)院還有沒(méi)有相關(guān)規(guī)范,發(fā)現(xiàn)這方面的資料和規(guī)范很少
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爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范
爆炸和火災(zāi)下的設(shè)計(jì)規(guī)范
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關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范
關(guān)于電梯和樓梯的設(shè)計(jì)規(guī)范
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關(guān)于濾池清洗的設(shè)計(jì)規(guī)范
如題，關(guān)于濾池的清洗設(shè)計(jì)規(guī)范，可參考
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杭州某地鐵站地鐵建筑設(shè)計(jì)
圖紙簡(jiǎn)介： 關(guān)于地鐵車(chē)站建筑的初步設(shè)計(jì)，包括總平，各出口平面，展廳站臺(tái)層平面以及剖面。 投稿網(wǎng)友： oaula 上傳時(shí)間: 2013-10-01
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德國(guó)慕尼黑地鐵站設(shè)計(jì)方案
最近，慕尼黑（德國(guó)）驚訝的現(xiàn)代建筑地鐵站。但近代和豐富多彩的新樣式設(shè)置到另一個(gè)光。所以，非常深刻的印象。
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索菲亞地鐵站的設(shè)計(jì)概念
這個(gè)項(xiàng)目的設(shè)計(jì)概念是基于在城市空間中人類行為習(xí)慣的社會(huì)時(shí)間模型（socio-time model）。調(diào)查者投入特殊的態(tài)度來(lái)致力于研究處理該事件的發(fā)生率和其中的個(gè)人行為。人們作為參與者在密集的和動(dòng)態(tài)的社會(huì)環(huán)境中選擇的必要性和自由度被評(píng)估。The project conception is base
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20140808《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》修編情況介紹
20140808《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》修編情況介紹，歡迎下載使用
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2012最新版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿）
本帖最后由 中國(guó)大兵 于 2013-10-24 19:09 編輯 2012最新版地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿），分享一下！
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徐家匯地鐵站換乘通道的暖通設(shè)計(jì)
摘要：針對(duì)本工程外部條件苛刻，接口較多，需聯(lián)動(dòng)操作等特點(diǎn)，介紹了換乘通道人數(shù)確定、空調(diào)通風(fēng)與排煙兼用系統(tǒng)設(shè)計(jì)、火災(zāi)工況設(shè)備聯(lián)動(dòng)等方面的問(wèn)題。 0 引言 上海市軌道交通徐家匯站換乘通道是徐家匯交通樞紐的重要組成部分，位于上海徐家匯商業(yè)中心位置，由1、9、11三條線組成。 其中1號(hào)線徐家匯站位于漕溪路下，為地下二層島式車(chē)站。9號(hào)線徐家匯站利用港匯商場(chǎng)與港匯花園之間車(chē)行道下的地下室，改造作為地下二層13～14m 寬站臺(tái)島式車(chē)站。11號(hào)線徐家匯站位于恭城路西側(cè)，設(shè)地下五層14m 寬新建站臺(tái)島式車(chē)站。徐家匯樞紐換乘通道是利用港匯地下一層、二層，通過(guò)1號(hào)線西側(cè)地鐵商場(chǎng)向下加層并新建虹橋路下?lián)Q乘通道，形成1、9、11號(hào)線三線形成“Y”形付費(fèi)區(qū)換乘通道公共區(qū)，如圖1，形成1—9、9 1和1—11、1 11之間的換乘客流。 換乘通道和地鐵車(chē)站相比，有明顯的不同：(1)換乘通道一般僅作為換乘客流的通道，設(shè)備管理用房一般布置在車(chē)站內(nèi)，通道內(nèi)不設(shè)置售票系統(tǒng)，通道的盡頭可能有進(jìn)出站的軋機(jī);(2)換乘客流量呈相向而行，人員密度大，易擁堵，高峰時(shí)尤其突出;(3)通道的
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沙特首都利雅得地鐵站設(shè)計(jì)方案
本帖最后由 xtxd70636 于 2015-6-2 13:09 編輯 項(xiàng)目名稱：沙特首都利雅得地鐵站設(shè)計(jì)競(jìng)賽建筑師：扎哈·哈迪德項(xiàng)目地點(diǎn)：沙特，利雅得項(xiàng)目時(shí)間：2013年-2017年(預(yù)計(jì)完工) 著名建筑師zaha hadid最近贏得了利雅得地鐵站設(shè)計(jì)競(jìng)賽，她設(shè)計(jì)了一個(gè)網(wǎng)格狀的波浪表皮——由一系列反正弦波組成——這個(gè)曲線形的表皮在high street/ batha line和the abdul rahman bin auf/ sheikhassan bin hussein line線的交界路口上方匯合。 這個(gè)正在建設(shè)中的快速運(yùn)輸系統(tǒng)是城區(qū)重建計(jì)
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地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范的word版本 便于引用及編輯
這個(gè)地鐵規(guī)范為word版本 便于引用及編輯
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《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》征求意見(jiàn)稿
強(qiáng)烈建筑斑竹設(shè)個(gè)隧道交通版塊，這樣我們做輕軌地鐵設(shè)計(jì)的人員交流就方便多啦
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地鐵站前廣場(chǎng)交通接駁設(shè)計(jì)與管理
地鐵站前廣場(chǎng)交通接駁設(shè)計(jì)與管理
地鐵站設(shè)計(jì)規(guī)范
地鐵站設(shè)計(jì)規(guī)范專題，為您提供地鐵站設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)的專業(yè)交流帖進(jìn)行參與，歡迎您參與地鐵站設(shè)計(jì)規(guī)范 相關(guān)的專業(yè)交流討論，更多地鐵站設(shè)計(jì)規(guī)范相關(guān)內(nèi)容請(qǐng)?jiān)L問(wèn)
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