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  • 葡萄牙里斯本東方車站設(shè)計(jì)

    葡萄牙里斯本東方車站設(shè)計(jì)

    項(xiàng)目名稱：里斯本東方車站設(shè)計(jì)師：圣地亞哥·卡拉特拉瓦項(xiàng)目地點(diǎn)：葡萄牙里斯本

  • 美國洛杉磯聯(lián)合車站設(shè)計(jì)方案

    美國洛杉磯聯(lián)合車站設(shè)計(jì)方案

    美國洛杉磯聯(lián)合車站設(shè)計(jì)方案項(xiàng)目中增設(shè)了連接洛杉磯和舊金山的高速軌道，以滿足長期發(fā)展的需求。地鐵規(guī)劃部門預(yù)計(jì)劃通過地鐵廣場的擴(kuò)建和對Patsaouras汽車廣場的重建（使其形成靠近地鐵站西側(cè)的南北走向的一大通道）等多處的道路完善提高和改善區(qū)域的交通和環(huán)境狀況。建成后，列車就不會再?？吭谲囌颈辈?，占領(lǐng)原本公共活動的空間了。室外公共空間、陽臺以及走廊連接處的設(shè)計(jì)的改進(jìn)都更加的人性化，乘客可以輕松在東西兩側(cè)之間來回走動。

  • 請教各位前輩,車站候車大廳如何設(shè)計(jì)新風(fēng)?

    我是剛?cè)胄胁痪玫?現(xiàn)在要為一個(gè)車站的候車大廳設(shè)計(jì)新風(fēng),用全熱交換器.我想請教各位前輩,怎樣來確定風(fēng)管的尺寸及長度.還有風(fēng)量?.面積在2500M2,層高10M.幫幫忙.謝謝各位了.

  • 地下中庭車站的通風(fēng)空調(diào)設(shè)計(jì)

    作者： 黃麗君,余斌,陳海英,黎錦雄,王晶紅 案例摘要：以上海城市軌道交通7號線龍陽路站為例，介紹上海第一個(gè)地下大中庭車站的通風(fēng)空調(diào)及防排煙設(shè)計(jì)，從防煙分區(qū)的劃分、風(fēng)管布置、系統(tǒng)運(yùn)行等多方面進(jìn)行分析，并指出與典型地下車站設(shè)計(jì)的區(qū)別。關(guān) 鍵 字： 龍陽路站,中庭車站,防煙分區(qū),防排煙下載地址:http://www.nt.shejis.com/new_al/html/30666.shtml?uid=57190

  • 鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)

    深圳地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)簡介 鐵道部第一勘測設(shè)計(jì)院給排水與環(huán)境工程處 田曉哲 深圳地鐵(車公廟站為例)是繼北京、天津、上海、廣州后我國建造地鐵的第五個(gè)城市，現(xiàn)正在設(shè)計(jì)的地鐵一期工程1998年5月經(jīng)國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，計(jì)劃1999年10月動工，2003年12月投入運(yùn)營，規(guī)劃設(shè)計(jì)年限分近、遠(yuǎn)兩期，近期為2003年，遠(yuǎn)期為2008年，深圳地鐵其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)采用了國內(nèi)較高的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。 一、關(guān)于設(shè)計(jì)范圍的論述 本站給排水專業(yè)設(shè)計(jì)范圍為自城市既有給排水管網(wǎng)起點(diǎn)至車站范圍內(nèi)的給排水及消防設(shè)計(jì)。 二、給排水及消防設(shè)計(jì)引言 地鐵車站給排水及消防設(shè)計(jì)的功能是滿足車站的生產(chǎn)、生活用水，消防用水，及時(shí)排除生產(chǎn)、生活污廢水，結(jié)構(gòu)滲漏水，事故消防水及敞開部分雨水，另設(shè)使用簡便、安全有效的滅火器設(shè)備，能迅速可靠地?fù)錅绺黝惢馂?zāi)，以保證地鐵線路可靠運(yùn)行的要求。 三、設(shè)計(jì)原則及標(biāo)準(zhǔn) 1.設(shè)計(jì)原則 (1)采用城市自來水作為給水源，

  • 南京火車站屋面及維護(hù)設(shè)計(jì)

    南京火車站屋面及維護(hù)設(shè)計(jì)

  • 地鐵雙活塞設(shè)計(jì)車站風(fēng)道布置形式

    圖紙簡介： 針對如今國內(nèi)大多數(shù)的地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)形式，就雙活塞系統(tǒng)的風(fēng)道的布置形式做了一些總結(jié)。 投稿網(wǎng)友： jackyscholl5 上傳時(shí)間: 2013-09-08

  • 深圳地鐵蓋挖逆作車站防水設(shè)計(jì)

    摘 要：對深圳地鐵下水徑站蓋挖逆作車站防水設(shè)計(jì)技術(shù)進(jìn)行了介紹，并結(jié)合深圳地區(qū)的特點(diǎn)，提出防水設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)，以及不同情況下有效的滲漏整治方案，由于其效益顯著，可供類似蓋挖法地鐵車站設(shè)計(jì)參考。關(guān)鍵詞：地鐵車站；蓋挖逆作法；疊合結(jié)構(gòu)；防水設(shè)計(jì) 目前地鐵施工中主要采用的方法有明挖法、暗挖法、蓋挖順作法和蓋挖逆作法等，由于地鐵車站場地周邊環(huán)境復(fù)雜，管線改遷、建筑物拆遷、順作工法中多次交通疏解倒邊時(shí)間長影響大，及越來越快的城市建設(shè)速度等方面的因素，使工蓋挖逆作法得到了廣泛的應(yīng)用。而如何保證蓋挖逆作車站防水效果成為越來越重要的課題。1.工程概況1.1工程簡介 下水徑站是深圳地鐵5號線的一個(gè)中間站，位于龍崗區(qū)吉華路路中，車站中心線與道路中心線基本重合，大致呈南北走向，地面交通極為繁忙，車站場地周圍建筑物密集。下水徑站是地下二層站，設(shè)站后雙渡線，全長334.6m，其站臺形式為島式站臺，站臺的結(jié)構(gòu)寬度為10m，有效站臺長140m。車站站前為蓋挖逆作區(qū)間，站后為暗挖區(qū)間，車站采用蓋挖逆筑

  • 天津火車站西站設(shè)計(jì)方案

    天津火車站西站設(shè)計(jì)方案

    設(shè)計(jì) 2007年一等獎設(shè)計(jì) 曼哈德?馮?格康和斯特凡?胥茨以及斯特凡?雷沃勒項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 斯特凡?雷沃勒，姜琳琳第一階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒，Iris Belle, Shi Liang, Du Peng, 董春嵩第二階段設(shè)計(jì)人員 尼古拉斯?博蘭克, Jochen Sültrup, Clemens Ahlgrimm, Christian Dorndorf, Bernd Gotthardt, ClemensKampermann, 連建, Sabine Stage, Cai Wei第三階段設(shè)計(jì)人員 斯特凡?雷沃勒, Sebastian Linnack, Thomas Schubert, 鄭珊珊第四階段設(shè)計(jì)人員

  • 德國哈默爾恩車站設(shè)計(jì)方案

    德國哈默爾恩車站設(shè)計(jì)方案

    本帖最后由 onom_5758 于 2015-6-2 15:22 編輯 項(xiàng)目名稱：哈默爾恩車站項(xiàng)目地點(diǎn)：德國 哈默爾恩設(shè)計(jì)者：Scheidt Kasprusch Archiekten建筑事務(wù)所建筑面積：6580㎡攝影： Andreas Braun & Rainer Gollmer啟用于1872年的哈默爾恩火車站歷經(jīng)滄桑后早已變得破敗不堪，喪失了原有的功能。之后業(yè)主開展了全歐洲范圍內(nèi)的競賽，征求革新改造方案。Scheidt Kasprusch Archiekten建筑事務(wù)所贏得了競賽。設(shè)計(jì)師Hermann Scheidt

  • 上海地鐵楊高路車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)

    上海地鐵楊高路車站結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)

    一、 總則上海地鐵2號線楊高路車站位于浦東新區(qū)世紀(jì)大道的末端，新區(qū)行政中心廣場中央，車站全長近600米（為拆返線車站），寬22米，車站埋深約14.8米，為地下二層明挖順筑法施工的地鐵車站。頂板復(fù)土在2.3米～2.8米之間，車站底板基本上落在淤泥質(zhì)粘土和淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土中。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚600毫米的地下連續(xù)墻，地下連續(xù)墻插入深度為0.6H～0.8H，地下連續(xù)墻在施工階段作為基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)承受側(cè)向水土壓力，在使用階段與主體結(jié)構(gòu)共同受力。地下車站的結(jié)構(gòu)防水設(shè)計(jì)應(yīng)遵循“以防為主、剛?cè)峤Y(jié)合、多道防線、綜合治理”為原則。以混凝土自防水為主、柔性防水層為輔，對變形縫、施工縫等特殊部位進(jìn)行多道處理。通常地下車站結(jié)構(gòu)為現(xiàn)澆的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，其強(qiáng)度、剛度設(shè)計(jì)經(jīng)過荷載組合計(jì)算比較容易解決，而混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的控制相對比較復(fù)雜，裂縫出現(xiàn)所持續(xù)的時(shí)間較長，它涉及到設(shè)計(jì)、施工（包

  • 國外一組創(chuàng)意公交車站設(shè)計(jì)

    國外一組創(chuàng)意公交車站設(shè)計(jì)

    Curitiba公交車站 球門公交車站 草莓公交車站

  • 阿特金斯設(shè)計(jì)內(nèi)羅畢中央車站

    阿特金斯工作室（Atkins）計(jì)劃翻修肯尼亞內(nèi)羅畢的中央車站，增加從中非博馬圍欄（African Boma）得到啟示的雨篷。

  • 倫敦國王十字火車站設(shè)計(jì)賞析

    “約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴建筑事務(wù)所（JMP）的國王十字火車站改造工程代表了倫敦引人注目的場地構(gòu)建能力。這顯然是由西大廳——?dú)W洲最大的單跨式車站結(jié)構(gòu)和發(fā)展中心體現(xiàn)出來的，但是項(xiàng)目整體是極其復(fù)雜的：無與倫比的集體努力締造了具有國際意義的交通樞紐，適應(yīng)21世紀(jì)及未來發(fā)展。我們?yōu)樯頌閲趸疖囌靖脑旃こ痰氖紫ㄖ熀涂傮w規(guī)劃師而自豪?？吹巾?xiàng)目如期完工，準(zhǔn)備好在今年晚些時(shí)候迎接倫敦奧運(yùn)盛典，我們倍感欣慰。” 約翰·麥克阿斯蘭，約翰·麥克阿斯蘭+合作伙伴事務(wù)所主席隨著多階段的發(fā)展到目前告一段落，國王十字火車站改造工程的重大意義最終顯現(xiàn)出來。此鐵路網(wǎng)的改造工程包括三種風(fēng)格迥異的建筑：重新使用，重建和新建筑。列車棚和樓群被改造后已重新投入使用；車站之前被遮蓋的被列為一級保護(hù)的立面正在被精確修復(fù)；同時(shí)一個(gè)新的、極具表現(xiàn)力的西大廳被設(shè)計(jì)為一個(gè)中心裝飾品及項(xiàng)目“跳動的心臟”。車站在2012年九月向公眾開放時(shí)，將成為城市全新的、地

  • 地鐵車站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)淺談

    地鐵車站空調(diào)通風(fēng)設(shè)計(jì)淺談

    城市軌道交通建設(shè)在我國正處在快速發(fā)展階段，我國北京、上海、廣州、南京、重慶、深圳、天津、蘇州、沈陽、杭州等城市都已經(jīng)或正在修建了多條地鐵項(xiàng)目。以上海地鐵為例，截止2010年4月20日，上海軌道交通線網(wǎng)已開通運(yùn)營11條線、266座車站，運(yùn)營里程達(dá)410公里。     在地鐵車站中，環(huán)控專業(yè)的機(jī)房（冷凍機(jī)房，空調(diào)機(jī)房，區(qū)間風(fēng)機(jī)房等）占地面積最大，對整個(gè)車站布局亦是影響最大；筆者有幸從事地鐵環(huán)控設(shè)計(jì)多年，參與了國內(nèi)上海、天津、成都、蘇州、福州等地十多個(gè)地鐵車站環(huán)控的設(shè)計(jì)，在此對地鐵車站環(huán)控設(shè)計(jì)中碰到的一些問題進(jìn)行總結(jié)，希望環(huán)控設(shè)計(jì)人員對能有所幫助。   &n

  • 如何搞設(shè)計(jì)！~~~~~~~~~~~~~~~~~

    我是一名在校學(xué)生，我們在畢業(yè)前必須做一個(gè)畢業(yè)設(shè)計(jì)，可是老師又從不帶我們?nèi)?shí)習(xí)！~ 沒辦法！~我真的都暈了！~這2個(gè)月交不出就無法畢業(yè)！~有誰可以教我一下！~本人在此感謝！~

  • 求地鐵車站設(shè)計(jì)的中英互譯

    求土木英語高人弄篇一萬字母以上的英語文章附帶漢語翻譯畢業(yè)設(shè)計(jì)要用唯一的要求就是地下巖土方向的最好是地鐵車站設(shè)計(jì)的 先謝謝諸位了

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車站設(shè)計(jì)

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