蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)

請(qǐng)問去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒有啊

現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少，大家交流的機(jī)會(huì)很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！

求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍~

求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì)，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是門都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

誰(shuí)有地鐵詳細(xì)平面圖，謝謝！

帶地形圖的，給提供:)

發(fā)點(diǎn)本人正在修建的地鐵照片

有喜歡的就下載下來看看！

又一地鐵集團(tuán)大領(lǐng)導(dǎo)被查！

“最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？

交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平

由地鐵工程事故引出的海恩法則

（欲了解更多項(xiàng)目管理文章，請(qǐng)點(diǎn)擊http://www.projectaims.com/art28_201.html）近幾年來，全國(guó)二十多個(gè)城市都在修建地鐵，建設(shè)情況如火如荼。但是，在這建設(shè)熱情不斷高漲的同時(shí)，事故頻發(fā)卻成了許多地鐵公司揮之不去的陰影。2008年11月，某城市地鐵嚴(yán)重塌方。2009年，7個(gè)月內(nèi)西部某在建地鐵連發(fā)四次事故，華南地區(qū)某地鐵工地十個(gè)月因安全事故死亡13人。歸根結(jié)底還是一條，安全意識(shí)不夠，安全管理不善。坍塌事故頻發(fā)，不僅是技術(shù)、管理之失，更是“安全意識(shí)”的“坍塌”。事故發(fā)生前，總會(huì)有“征兆”。在安全工程科學(xué)研究中，有一條“海恩法則”：每一起嚴(yán)重事故的背后，必然有29次輕微事故和300起未遂先兆，以及1000起事故隱患。排查不仔細(xì)，檢查不過細(xì)，安全生產(chǎn)只做表面文章，“致命漏洞”就會(huì)形成。如果安全生產(chǎn)只是“走過場(chǎng)”，便會(huì)成為災(zāi)難發(fā)生的“導(dǎo)火索”。在這樣一個(gè)地鐵建設(shè)發(fā)展的黃金時(shí)代，如何嚴(yán)把工程驗(yàn)收，確保工程質(zhì)量， 已成為建設(shè)工程

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

某地鐵工程SMW工法的設(shè)計(jì)

關(guān)于深基坑附近的地鐵如何保護(hù)？

最近在地鐵有一個(gè)60M的深基坑，基巖裂隙水比較豐富。強(qiáng)風(fēng)化以上做旋噴止水，強(qiáng)風(fēng)化到微風(fēng)化進(jìn)行裂隙灌漿。不知道效果如何，請(qǐng)指導(dǎo)？

當(dāng)軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場(chǎng)地

隨著城市的發(fā)展，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號(hào)線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)到2200公里。

成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵

成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵-------------------------------------------------------------------------------- 成都市市長(zhǎng)王榮軒在2000年成都中國(guó)大型企業(yè)集團(tuán)西部開發(fā)與結(jié)構(gòu)調(diào)整論壇上透露：成都將建全國(guó)造價(jià)最低的地鐵的。 王榮軒稱，他曾參觀過巴西圣保羅的地鐵，發(fā)現(xiàn)盡管當(dāng)?shù)厝司鵊DP收入比中國(guó)高，但那里的地鐵幾乎沒有任何裝修，因而造價(jià)十分低廉。成都借鑒巴西的做法，完全可以建成中國(guó)造價(jià)最低的地鐵。王透露，成都未來地鐵預(yù)計(jì)造價(jià)為4億元／公里。而目前中國(guó)中東部地區(qū)地鐵造價(jià)大多為8億元/公里。用這種方案，成都地鐵一期工程有望得到國(guó)家的批準(zhǔn)。

發(fā)高清版地鐵基坑施工照片

09年高清版的地鐵車站基坑施工照片和說明，歡迎下載！

接地鐵的熱穩(wěn)定系數(shù)C如何確定

在接地線的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中，接地扁鋼的C值取70，大多數(shù)設(shè)計(jì)手冊(cè)都是這么寫的。他的前提是短路前的溫度取40，短路后的最高允許溫度為400。 問題是如果校驗(yàn)溫度為其他溫度時(shí)呢？如溫升不允許超過150度，該如何計(jì)算C值呢？或者選用其他材料時(shí)又如何計(jì)算？有沒有相關(guān)公式或者表格圖片可用，請(qǐng)各位高人指點(diǎn)。

[新聞] 上海建地鐵 直達(dá)迪士尼

據(jù)上海地鐵營(yíng)運(yùn)方上海申通地鐵集團(tuán)有限公司5月24日發(fā)布的公告，上海地鐵11線羅山路站至迪士尼樂園將建設(shè)3座車站，線路長(zhǎng)度9.255公里。此為上海迪士尼專案地鐵交通配套工程之一，目前正處于設(shè)計(jì)招標(biāo)狀態(tài)。 地鐵11號(hào)線工程是上海規(guī)劃的一條重要線路，是「上海市城市軌道交通近期建設(shè)計(jì)劃」中唯一一條全線實(shí)施的市域快速線。根據(jù)最新規(guī)劃，11號(hào)線北段一期支線擬向西延伸5.76公里至昆山花橋，與昆山地鐵1號(hào)線相接。 目前11號(hào)線北段一期已經(jīng)開通，主線為江蘇路至嘉定北站，支線為嘉定新城至安亭。正在建設(shè)中的軌交11號(hào)線北段二期線路為華山路至羅山路，軌交11號(hào)線南段線路為龍陽(yáng)路至臨港新城滴水湖畔，兩線可在羅山路站實(shí)現(xiàn)換乘。根據(jù)計(jì)劃，11號(hào)線北段二期和11號(hào)線南段將于2012年建成通車。 據(jù)有關(guān)方面透露，地鐵11號(hào)線南段有望與迪士尼樂園線同步建成。未來迪士尼樂園線通到羅山路站，將與11號(hào)線銜接，上海與昆山民眾均可搭地鐵前往迪士尼樂園。

基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評(píng)估

基坑開挖引起的地鐵隧道變形環(huán)境評(píng)估.rar

如何理解這條裂縫的地鐵規(guī)范條文說明

10．3．3 現(xiàn)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)普通鋼筋推薦采用HRB400和HRB335級(jí)鋼筋。但地下結(jié)構(gòu)承受荷載大，鋼筋用量多，配筋大多由裂縫要求控制。由該規(guī)范中的裂縫寬度計(jì)算公式可知，在其他條件相同的情況下，為控制構(gòu)件的裂縫寬度所需要的鋼筋面積僅與鋼筋類別(光面鋼筋或帶肋鋼筋)有關(guān)，而與鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度無(wú)關(guān)。所以在這種情況下，采用設(shè)計(jì)強(qiáng)度較高的HRB400級(jí)鋼筋并不能達(dá)到減少鋼筋用量或減薄斷面厚度的目的。這個(gè)條文說明后兩句，如何理解呢？請(qǐng)高手指點(diǎn)一下迷津~