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首頁(yè) 課程 資料 論壇

  • 由M7線場(chǎng)中路站方案設(shè)計(jì)淺議輕軌和地鐵的換乘

    關(guān)于鐵路輕軌和地鐵方面的資料，希望大家能用的著，呵呵

  • 地下連續(xù)墻施工對(duì)地鐵的影響

    論文簡(jiǎn)介：詳見(jiàn)方案，針對(duì)南京市某地下連續(xù)墻施工工地對(duì)南京地鐵一號(hào)線南延的影響需要注意點(diǎn) 投稿網(wǎng)友：dingshan18 上傳時(shí)間: 2013-10-15 <

  • 接地鐵的熱穩(wěn)定系數(shù)C如何確定

    在接地線的最小截面積公式S>=I*SQRT(T)/C中，接地扁鋼的C值取70，大多數(shù)設(shè)計(jì)手冊(cè)都是這么寫(xiě)的。他的前提是短路前的溫度取40，短路后的最高允許溫度為400。 問(wèn)題是如果校驗(yàn)溫度為其他溫度時(shí)呢？如溫升不允許超過(guò)150度，該如何計(jì)算C值呢？或者選用其他材料時(shí)又如何計(jì)算？有沒(méi)有相關(guān)公式或者表格圖片可用，請(qǐng)各位高人指點(diǎn)。

  • 湖南株洲擬建“空中公交”選址初定 造價(jià)為地鐵的1/5

    湖南株洲擬建“空中公交”選址初定 造價(jià)為地鐵的1/5

    車廂吊在半空，以每小時(shí)50公里的速度在空中飛馳，面對(duì)地面交通擁堵，株洲設(shè)想建全國(guó)首條空中巴士。鋼梁

  • 蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)

    請(qǐng)問(wèn)去蘇州地下空間及地鐵設(shè)計(jì)前途如何？進(jìn)當(dāng)?shù)氐奶K州市建筑設(shè)計(jì)院的地下空間所發(fā)展如何？待遇呢？謝謝~~~~~~

  • 懂地鐵的進(jìn)來(lái),介紹一下地鐵方面的知識(shí)吧.(持續(xù)討論......)

    懂地鐵的進(jìn)來(lái),介紹一下地鐵方面的知識(shí)吧.(持續(xù)討論......)

    地鐵列車的機(jī)車是如何受電的?是上面的接觸網(wǎng),還是通過(guò)鐵軌?今天我搜到了一張這樣的圖片.說(shuō)是通過(guò)旁邊的罩子下的軌道來(lái)給列車傳電的.

  • 地鐵35kV用電和常規(guī)工況用電區(qū)別

    地鐵35kV用電和常規(guī)工況用電區(qū)別

    現(xiàn)擬在某地鐵車輛段停車庫(kù)頂建一分布式光伏電站，裝機(jī)容量為2.5MW，400V低壓并網(wǎng)。地鐵站用電為上級(jí)110kV變電站引來(lái)的兩路35kv線路，雙母線分段，站內(nèi)設(shè)4臺(tái)變壓器（35kV/400V）供生活用電，35kV I段母線與35kV II段母線互為備用整流至DC1500V供機(jī)車用電。下圖為1#光伏發(fā)電子系統(tǒng)的實(shí)時(shí)發(fā)電功率曲線與子系統(tǒng)接入400V母線段上的負(fù)荷曲線，顯然光伏電站所發(fā)的電無(wú)法被生活區(qū)用電設(shè)備消納，會(huì)產(chǎn)生倒送電情況，電能通過(guò)變壓器往35kV母線上沖。問(wèn)題1：地鐵35kV用電和常規(guī)工況用電區(qū)別，電能通過(guò)變壓器往35kV母線上沖會(huì)不會(huì)對(duì)地鐵設(shè)備產(chǎn)生影響。問(wèn)題2：國(guó)內(nèi)外

  • “最聰明的地鐵”是怎樣煉成的？

    交通行業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)。隨著我國(guó)城市化進(jìn)程加速，城市軌道交通作為城市發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)與發(fā)展已成為衡量一個(gè)城市現(xiàn)代化水平

  • 朋友們有做地鐵設(shè)計(jì)的沒(méi)有啊

    現(xiàn)在做地鐵設(shè)計(jì)的人很少，大家交流的機(jī)會(huì)很少 希望在這里能遇到幾個(gè)同行！

  • 求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍~

    求地鐵設(shè)計(jì)相關(guān)規(guī)范和書(shū)籍？最近單位想發(fā)展地鐵設(shè)計(jì)，讓我們先了解行情，學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，現(xiàn)在是門(mén)都摸不到，一片茫然啊，求指教~~~~

  • 發(fā)點(diǎn)本人正在修建的地鐵照片

    有喜歡的就下載下來(lái)看看！

  • 打造流動(dòng)城市：尋求代替地鐵的方式

    打造流動(dòng)城市：尋求代替地鐵的方式

    本帖最后由 風(fēng)清揚(yáng) 于 2013-8-30 10:03 編輯 地鐵、公交、甚至私車，面對(duì)車站和紅燈，都只能減速為零；所有的車輛都白白運(yùn)載了幾十倍于人體的重量……流動(dòng)城市將改變這一切：只運(yùn)人不運(yùn)鐵，點(diǎn)到點(diǎn)不停頓，以1/15的成本和1/8的建造周期，替代地鐵。 城市交通已經(jīng)是“大城市病”中最嚴(yán)重的問(wèn)題，深刻影響著城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)和持續(xù)發(fā)展。而在多種措施綜合治理城市交通的過(guò)程中，始終缺乏一種高效率低成本的核心方案。本文從現(xiàn)有的創(chuàng)造性方案入手，以傳送帶技術(shù)為基礎(chǔ)，提出了一套在空間、時(shí)間、能耗、資金、安全等五方面都具有創(chuàng)新優(yōu)勢(shì)的公共交通系統(tǒng)，適宜于地鐵尚未覆蓋到的大面積城市市區(qū)。

  • 有關(guān)地鐵輕軌項(xiàng)目的環(huán)境影響評(píng)價(jià)

    城市軌道交通不僅在城市客運(yùn)交通中發(fā)揮了骨干作用，而且對(duì)于引導(dǎo)城市規(guī)劃建設(shè)，促進(jìn)土地開(kāi)發(fā)利用，帶動(dòng)房地產(chǎn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其優(yōu)勢(shì)顯著。然而，軌道交通對(duì)環(huán)境的負(fù)面影響，尤其是軌道交通在施工期和運(yùn)營(yíng)期所產(chǎn)生的噪聲和振動(dòng)影響，引起了越來(lái)越廣泛的關(guān)注。對(duì)于地面或高架線路，噪聲對(duì)環(huán)境影響最為突出;而對(duì)于地下線路，其振動(dòng)影響是首要的環(huán)境問(wèn)題。因此，在城市軌道交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)中，聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)通常作為評(píng)價(jià)重點(diǎn)被列為專題，它是環(huán)境影響報(bào)告書(shū)的重要組成部分。在針對(duì)聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響評(píng)價(jià)的過(guò)程中，開(kāi)展聲環(huán)境影響和振動(dòng)環(huán)境影響專題評(píng)價(jià)時(shí)，以下幾個(gè)方面的問(wèn)題特別需要注意。 1、環(huán)境保護(hù)目標(biāo)的充分性 對(duì)于評(píng)價(jià)范圍內(nèi)的環(huán)境保護(hù)目標(biāo)應(yīng)進(jìn)行充分的調(diào)查，應(yīng)從敏感保護(hù)目標(biāo)的類型、功能、時(shí)間、區(qū)域、分布及特點(diǎn)等方面，做到內(nèi)容全面、調(diào)查充分。 1)類型 教學(xué)單位、醫(yī)療單位、重要科研單位、幼兒園、療養(yǎng)院、養(yǎng)老院、居民住宅，以及世界文化遺產(chǎn)、各級(jí)文物保護(hù)單位、保護(hù)性建筑均視為環(huán)境保護(hù)目標(biāo)。 2)

  • 電磁鐵與永磁鐵的區(qū)別是什么

    電磁鐵與永磁鐵的區(qū)別是什么

         顧名思義電磁鐵中提到了電,也就是說(shuō)電磁鐵是需要在通電的情況下才會(huì)有磁性,是一種由電能轉(zhuǎn)化為磁能,再由磁能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能進(jìn)程的,電磁鐵是連接上電源就有磁,斷電后磁鐵就消失.電磁鐵的創(chuàng)造也使得發(fā)電機(jī)的功率得到了很大的進(jìn)步.      而

  • 當(dāng)軌交地鐵盾構(gòu)線穿越場(chǎng)地

    隨著城市的發(fā)展，地鐵線路已經(jīng)由以前的三五條變成現(xiàn)在的幾乎全市覆蓋，在最新的”上海市城市軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃“中，上海地鐵已經(jīng)規(guī)劃到23號(hào)線，再加上原有線路的延申和分支，到2035年上海市軌道交通線網(wǎng)總長(zhǎng)度將達(dá)到2200公里。

  • 地鐵的建設(shè)情況<.二 >

    地鐵的建設(shè)情況<.二 >

    沈陽(yáng)地鐵建設(shè)規(guī)劃一周前獲得國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)。至此，沈陽(yáng)籌劃了40年的地鐵建設(shè)，終于有了明確的結(jié)果。 昨天，今報(bào)在振興東北辦得到消息：一周前，國(guó)務(wù)院正式批準(zhǔn)沈陽(yáng)市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃，其中包括市民企盼已久的地鐵建設(shè)。 消息稱，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)的沈陽(yáng)地鐵建設(shè)，是在2005-2012年期間，建設(shè)1號(hào)線重點(diǎn)路段22.05公里和2號(hào)線的重點(diǎn)路段18.8公里，共計(jì)40.85公里。1號(hào)線是連接兩大商業(yè)區(qū)，橫穿城市中心的東西向干線；2號(hào)線是經(jīng)過(guò)沈陽(yáng)火車站，縱貫城市中心的南北向干線。 沈陽(yáng)地鐵證實(shí) 正式文件很快下發(fā) 沈陽(yáng)建設(shè)地鐵是否得到國(guó)家的正式批準(zhǔn)，是沈陽(yáng)市民非常關(guān)切的大事。為了核實(shí)消息的準(zhǔn)確性，昨天，今報(bào)記者電話采訪國(guó)家、省、市有關(guān)部門(mén)的負(fù)責(zé)人。 -連線國(guó)務(wù)院振興東北辦唐處長(zhǎng) 還有發(fā)改委這一關(guān) 采訪國(guó)務(wù)院振興東北辦的領(lǐng)導(dǎo)頗費(fèi)周折。在撥打十幾個(gè)電話，詢問(wèn)十幾個(gè)人之后，記者終于撥通了國(guó)務(wù)院振興東北辦唐處長(zhǎng)的電話。 <

  • 有搞地鐵或隧道的朋友嗎，幫忙解決個(gè)問(wèn)題?

    有搞地鐵或隧道的朋友嗎，幫忙解決個(gè)問(wèn)題?

    本人正在做一個(gè)隧道工程，隧道采用盾構(gòu)法施工，工作井深度27米，采用1米地連墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，隧道中線埋深21米，目前工作井已施工完成，正準(zhǔn)備盾構(gòu)掘進(jìn)。首先在洞口地連墻外側(cè)10米范圍內(nèi)采用三管高噴加固，為起到有效防水作用其后又緊貼地連墻，補(bǔ)強(qiáng)加固三排旋噴樁（祥見(jiàn)下圖）但在破除洞門(mén)砼到洞頂以下1米處時(shí)出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，流量不是很大，但有一定壓力。現(xiàn)已暫停破門(mén)已待處理?，F(xiàn)在有三個(gè)問(wèn)題：1、 幫我分析一下滲水原因，及預(yù)估一下滲水路徑？2、 以目前情況看是否適合繼續(xù)破洞門(mén)強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)？3、 如不適合強(qiáng)行進(jìn)洞掘進(jìn)，采取什么處理方法較好?那位好心朋友幫忙出個(gè)主意，由于本人萬(wàn)分感謝。

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