地鐵隧道豎井聯(lián)系測量與精度分析

摘 要:結(jié)合地鐵隧道貫通測量技術(shù)，針對平面聯(lián)系測量的各種方案，探討地下導(dǎo)線起始方位角的各種影響因素，導(dǎo)出地上與地下測角誤差以及邊長測量誤差的影響公式，得出直伸聯(lián)系三角形中測角誤差是地下導(dǎo)線傳遞方位角的最大影響因素。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測量聯(lián)系三角形

地鐵工程測量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)

地鐵工程測量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)【摘要】文章結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況，以及地鐵工程測量的基本方法和內(nèi)容，介紹了地鐵工程測量的特點(diǎn)、內(nèi)容、地鐵監(jiān)理測量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，以及監(jiān)理制度的體制、分工、工作責(zé)任、互補(bǔ)關(guān)系等。【關(guān)鍵詞】地鐵；工程測量；監(jiān)理制度 近十年來，伴隨地鐵建設(shè)工作的地鐵工程測量監(jiān)理應(yīng)運(yùn)而生，而且取得可喜成績。本文 結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測量監(jiān)理的基本方法和內(nèi)容，加以 介紹、推薦，供廣大地鐵建設(shè)單位參考。 一、地鐵工程測量的特點(diǎn)和內(nèi)容 1.地下鐵道工程測量的特點(diǎn) 地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，不僅造價(jià)昂貴，技術(shù)方面要 求較高，同時(shí)對工程精度也提出了較高的要求，在建設(shè)和運(yùn)營期間，地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對社會(huì)影響也是十分巨大，因此服務(wù)于地鐵建設(shè)的工程測量有其特殊精度和 方法方面的要求，概括起來有以下幾點(diǎn)。 (1)地鐵工程浩大，投資高、工期長，一個(gè)城市地鐵建設(shè)要根據(jù)近期、遠(yuǎn)期隧道限界裕 量小。為保證全線

豎井聯(lián)系測量在廣州地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

〔提要〕本文根據(jù)廣州地鐵一號(hào)線豎井聯(lián)系測量的實(shí)際情況，對進(jìn)行豎井聯(lián)系測量所采用的陀螺定向法、鉆孔投點(diǎn)法、導(dǎo)線傳遞法、聯(lián)系三角形法逐一進(jìn)行論述。在重點(diǎn)闡述每種方法如何作業(yè)實(shí)施的基礎(chǔ)上，對每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)、適應(yīng)范圍也做了說

豎井聯(lián)系測量在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

摘 要 以廣州地鐵的控制測量為例，介紹地鐵施工中豎井聯(lián)系測量的3種方法:陀螺定向法、鉆孔投點(diǎn)法和聯(lián)系三角形法。

施工必備技術(shù)——地鐵盾構(gòu)施工測量技術(shù)

來源：筑龍論壇 <

關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域，但是相關(guān)資料較少，在這里和大家共享一下相關(guān)資料

關(guān)于地鐵工程的一些問題

有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國有企業(yè)上班，對現(xiàn)在的工作越來越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對地鐵工程一無所知，有沒有搞過地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單，技術(shù)含量比較低，又不需要買貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒自己包過事做過，從小的做起，不求第一年能賺多少錢，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒事做！跪求大家多幫幫我哈！??！

關(guān)于QJ44電橋的電阻測量

工作中，用QJ44電橋測開關(guān)上、下口之間在開關(guān)合閘時(shí)的電阻，和開關(guān)器件外殼對地電阻，想請教一下，這些電阻值有什么合格與不合格的阻值范圍嗎？謝謝~~

關(guān)于絕緣電阻測量的一些問題

今天我們廠的總的漏電斷路器老是跳斷，后用鉗形電流表測得進(jìn)線電纜的電流達(dá)44A,懷疑電纜的絕緣層可能被破壞，將進(jìn)線電壓掐斷后，用絕緣電阻表分別測AB,AC,BC的絕緣電阻，測得AB項(xiàng)的電阻為10.9M歐，其它亮相為無窮大，這個(gè)數(shù)字的意義到底在何處，我能判斷出什么結(jié)論，謝謝

河道測量的時(shí)候，要注意哪些呢

馬上出去測量，然后回來就做設(shè)計(jì)，兩條溝 3.5km、4.5km100m一個(gè)斷面，遇橋在橋前打上斷面，算橋梁雍水？ 轉(zhuǎn)彎的地方斷面距離近一些？上次去看項(xiàng)目區(qū)，目測河道大概有個(gè)25m，應(yīng)該還得大。大概得打多少點(diǎn)，河道兩邊的地面應(yīng)該延伸多少呢？還有哪些我該注意的？上次做渠道的項(xiàng)目，測回來的數(shù)據(jù)幾乎不能用，編了一個(gè)月的數(shù)據(jù)，想想都要吐了，這次還是那個(gè)人負(fù)責(zé)測量，我想自己懂了按自己的想法把圖測回來，要不測量回來的的數(shù)據(jù)不能用他不管了，能活活把我憋死謝謝各位前輩[ 本帖最后由 foobar2k 于 2012-5-10 11:44 編輯 ]

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

關(guān)于微機(jī)測量電壓的疑問

高壓10KV系統(tǒng)中使用的微機(jī)保護(hù)裝置在電壓測量這部分，有顯示Ua Ub Uc還有Uab Ubc Uac分別是相電壓和線電壓，而相電壓是6KV左右線電壓是10KV左右，如果3相母線這個(gè)時(shí)候B相 斷線缺相，那這個(gè)時(shí)候微機(jī)在Ub ,Uab,Ubc應(yīng)該是顯示多少監(jiān)測到電壓值，是都顯示電壓Ub=0， Uab=0 ，Ubc=0嗎

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

筒式水導(dǎo)瓦怎樣測量水平

筒式水導(dǎo)瓦在安裝中需要調(diào)節(jié)水平,理論上是用水平儀每個(gè)點(diǎn)做3角測量,在低點(diǎn)部分墊銅片,可是3角是怎么測量啊,測量結(jié)果是怎么確定呢?求教下各位師傅,最好能把測量的草圖發(fā)上來~SOS

和工程測量有關(guān)的幾個(gè)的名詞

工程測量 工程測量指在工程建設(shè)勘測設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測量工作。按工作順序和性質(zhì)分為：勘測設(shè)計(jì)階段的控制測量和地形測量；施工階段的施工測量和設(shè)備安裝測量；管理階段的變形觀測和維修養(yǎng)護(hù)測量。按工程建設(shè)的對象分為：建筑、水利、鐵路、公路、橋梁、隧道、礦山、城市和國防等工程測量。工程測量學(xué) 研究工程建設(shè)在勘測設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測量工作的學(xué)科。主要內(nèi)容有：工程控制網(wǎng)建立，地形測繪，施工放樣，設(shè)備安裝測量，竣工測量，變形觀測和維修養(yǎng)護(hù)測量的理論、技術(shù)與方法。工程控制網(wǎng) 為工程建設(shè)布設(shè)的測量控制網(wǎng)。按用途分為測圖控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)和變形觀測控制網(wǎng)。按內(nèi)容分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，前者常采用三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、量邊網(wǎng)和邊角網(wǎng)等形式;后者常采用水準(zhǔn)網(wǎng)形式。與國家控制網(wǎng)相比較，工程控制網(wǎng)的控制面積較小、邊長較短、絕對誤差較小、且大多是獨(dú)立網(wǎng)和采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)。工業(yè)攝影測量 非地形攝影測量的一

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒有，誰能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！