地鐵隧道豎井聯(lián)系測(cè)量與精度分析

摘 要:結(jié)合地鐵隧道貫通測(cè)量技術(shù)，針對(duì)平面聯(lián)系測(cè)量的各種方案，探討地下導(dǎo)線起始方位角的各種影響因素，導(dǎo)出地上與地下測(cè)角誤差以及邊長(zhǎng)測(cè)量誤差的影響公式，得出直伸聯(lián)系三角形中測(cè)角誤差是地下導(dǎo)線傳遞方位角的最大影響因素。 關(guān)鍵詞:地鐵隧道豎井聯(lián)系測(cè)量聯(lián)系三角形

地鐵工程測(cè)量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)

地鐵工程測(cè)量監(jiān)理制度的實(shí)施及主要經(jīng)驗(yàn)【摘要】文章結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測(cè)量監(jiān)理狀況，以及地鐵工程測(cè)量的基本方法和內(nèi)容，介紹了地鐵工程測(cè)量的特點(diǎn)、內(nèi)容、地鐵監(jiān)理測(cè)量的質(zhì)量目標(biāo)和保證措施，以及監(jiān)理制度的體制、分工、工作責(zé)任、互補(bǔ)關(guān)系等?！娟P(guān)鍵詞】地鐵；工程測(cè)量；監(jiān)理制度 近十年來(lái)，伴隨地鐵建設(shè)工作的地鐵工程測(cè)量監(jiān)理應(yīng)運(yùn)而生，而且取得可喜成績(jī)。本文 結(jié)合北京、廣州等地地鐵工程測(cè)量監(jiān)理狀況以及地鐵工程測(cè)量監(jiān)理的基本方法和內(nèi)容，加以 介紹、推薦，供廣大地鐵建設(shè)單位參考。 一、地鐵工程測(cè)量的特點(diǎn)和內(nèi)容 1.地下鐵道工程測(cè)量的特點(diǎn) 地下鐵道在建筑物稠密和地下管網(wǎng)繁多的城市環(huán)境中建設(shè)，不僅造價(jià)昂貴，技術(shù)方面要 求較高，同時(shí)對(duì)工程精度也提出了較高的要求，在建設(shè)和運(yùn)營(yíng)期間，地鐵工程自身和工程環(huán) 境的安全和穩(wěn)定對(duì)社會(huì)影響也是十分巨大，因此服務(wù)于地鐵建設(shè)的工程測(cè)量有其特殊精度和 方法方面的要求，概括起來(lái)有以下幾點(diǎn)。 (1)地鐵工程浩大，投資高、工期長(zhǎng)，一個(gè)城市地鐵建設(shè)要根據(jù)近期、遠(yuǎn)期隧道限界裕 量小。為保證全線

豎井聯(lián)系測(cè)量在廣州地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

〔提要〕本文根據(jù)廣州地鐵一號(hào)線豎井聯(lián)系測(cè)量的實(shí)際情況，對(duì)進(jìn)行豎井聯(lián)系測(cè)量所采用的陀螺定向法、鉆孔投點(diǎn)法、導(dǎo)線傳遞法、聯(lián)系三角形法逐一進(jìn)行論述。在重點(diǎn)闡述每種方法如何作業(yè)實(shí)施的基礎(chǔ)上，對(duì)每種方法的優(yōu)缺點(diǎn)、適應(yīng)范圍也做了說(shuō)

豎井聯(lián)系測(cè)量在地鐵建設(shè)中的應(yīng)用

摘 要 以廣州地鐵的控制測(cè)量為例，介紹地鐵施工中豎井聯(lián)系測(cè)量的3種方法:陀螺定向法、鉆孔投點(diǎn)法和聯(lián)系三角形法。

施工必備技術(shù)——地鐵盾構(gòu)施工測(cè)量技術(shù)

來(lái)源：筑龍論壇 <

地鐵隧道是如何快速挖掘的？

現(xiàn)代的城市出行，地鐵是必不可少的出行交通工具。我國(guó)的地鐵早在 <

地鐵空調(diào)是如何控制和運(yùn)轉(zhuǎn)的？

關(guān)于微機(jī)測(cè)量電壓的疑問(wèn)

高壓10KV系統(tǒng)中使用的微機(jī)保護(hù)裝置在電壓測(cè)量這部分，有顯示Ua Ub Uc還有Uab Ubc Uac分別是相電壓和線電壓，而相電壓是6KV左右線電壓是10KV左右，如果3相母線這個(gè)時(shí)候B相 斷線缺相，那這個(gè)時(shí)候微機(jī)在Ub ,Uab,Ubc應(yīng)該是顯示多少監(jiān)測(cè)到電壓值，是都顯示電壓Ub=0， Uab=0 ，Ubc=0嗎

地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范？

本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個(gè)部門(mén)的規(guī)范呢，是鐵路規(guī)范，還是公路橋梁規(guī)范，還是城市高架？？？？

筒式水導(dǎo)瓦怎樣測(cè)量水平

筒式水導(dǎo)瓦在安裝中需要調(diào)節(jié)水平,理論上是用水平儀每個(gè)點(diǎn)做3角測(cè)量,在低點(diǎn)部分墊銅片,可是3角是怎么測(cè)量啊,測(cè)量結(jié)果是怎么確定呢?求教下各位師傅,最好能把測(cè)量的草圖發(fā)上來(lái)~SOS

和工程測(cè)量有關(guān)的幾個(gè)的名詞

工程測(cè)量 工程測(cè)量指在工程建設(shè)勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作。按工作順序和性質(zhì)分為：勘測(cè)設(shè)計(jì)階段的控制測(cè)量和地形測(cè)量；施工階段的施工測(cè)量和設(shè)備安裝測(cè)量；管理階段的變形觀測(cè)和維修養(yǎng)護(hù)測(cè)量。按工程建設(shè)的對(duì)象分為：建筑、水利、鐵路、公路、橋梁、隧道、礦山、城市和國(guó)防等工程測(cè)量。工程測(cè)量學(xué) 研究工程建設(shè)在勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工和管理階段所進(jìn)行的各種測(cè)量工作的學(xué)科。主要內(nèi)容有：工程控制網(wǎng)建立，地形測(cè)繪，施工放樣，設(shè)備安裝測(cè)量，竣工測(cè)量，變形觀測(cè)和維修養(yǎng)護(hù)測(cè)量的理論、技術(shù)與方法。工程控制網(wǎng) 為工程建設(shè)布設(shè)的測(cè)量控制網(wǎng)。按用途分為測(cè)圖控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)和變形觀測(cè)控制網(wǎng)。按內(nèi)容分為平面控制網(wǎng)和高程控制網(wǎng)，前者常采用三角網(wǎng)、導(dǎo)線網(wǎng)、量邊網(wǎng)和邊角網(wǎng)等形式;后者常采用水準(zhǔn)網(wǎng)形式。與國(guó)家控制網(wǎng)相比較，工程控制網(wǎng)的控制面積較小、邊長(zhǎng)較短、絕對(duì)誤差較小、且大多是獨(dú)立網(wǎng)和采用獨(dú)立的坐標(biāo)系統(tǒng)。工業(yè)攝影測(cè)量 非地形攝影測(cè)量的一

尋找有關(guān)地鐵設(shè)計(jì)的資料

誰(shuí)有關(guān)于地鐵設(shè)計(jì)的資料？我現(xiàn)在做地鐵車(chē)站的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，加上車(chē)站的圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，我現(xiàn)在一點(diǎn)頭緒都沒(méi)有，誰(shuí)能給我點(diǎn)相關(guān)的資料？謝謝各位！

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案，作為一個(gè)備案。

上傳個(gè)有關(guān)測(cè)量設(shè)備的資料

上傳個(gè)有關(guān)測(cè)量設(shè)備的資料

測(cè)量放樣程序，大家研究下

路基放樣的測(cè)量程序，大家研究下，相互學(xué)習(xí)，:kiss:

關(guān)于地鐵工程的一些問(wèn)題

有沒(méi)有對(duì)地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學(xué)的土木 建筑專業(yè)，已經(jīng)工作2年多，一直在一家國(guó)有企業(yè)上班，對(duì)現(xiàn)在的工作越來(lái)越不滿意，打算辭職。本人大學(xué)室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo)，即將有個(gè)大的地鐵項(xiàng)目要開(kāi)工，我同學(xué)答應(yīng)我在他爸的項(xiàng)目下面幫我在下面去包點(diǎn)工程做，但是對(duì)地鐵工程一無(wú)所知，有沒(méi)有搞過(guò)地鐵工程的兄弟，能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡(jiǎn)單，技術(shù)含量比較低，又不需要買(mǎi)貴重設(shè)備的工序，最好還不能前期投入太大，畢竟以前沒(méi)自己包過(guò)事做過(guò)，從小的做起，不求第一年能賺多少錢(qián)，能熟悉下工程，把活干好了，關(guān)系在那，以后不愁沒(méi)事做！跪求大家多幫幫我哈！?。?/p>