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  • 尋找有關(guān)地鐵設(shè)計的資料

    誰有關(guān)于地鐵設(shè)計的資料?我現(xiàn)在做地鐵車站的結(jié)構(gòu)設(shè)計,加上車站的圍護結(jié)構(gòu)設(shè)計,我現(xiàn)在一點頭緒都沒有,誰能給我點相關(guān)的資料?謝謝各位!

  • 地鐵高架施工依據(jù)什么規(guī)范?

    本帖最后由 didi_liu 于 2013-2-22 10:30 編輯 城市地鐵施工依據(jù)哪個部門的規(guī)范呢,是鐵路規(guī)范,還是公路橋梁規(guī)范,還是城市高架????

  • 地鐵機電----通風空調(diào)

    地鐵機電----通風空調(diào)

    本帖最后由 y6031818 于 2014-8-1 22:24 編輯 話說去年7月份來無錫地鐵,算算今年已有一年了,期間發(fā)生了一系列的事件,離職跳槽----到省級檢測中心------再回到初始單位,,但是辭職信都交上去了,想想從檢測中心回到現(xiàn)在單位有點后悔,,在這段時間內(nèi),大學四年的女朋友徹底斷掉了關(guān)系,其實到現(xiàn)在還是放不下她,,一言難盡,,做施工的我們都是苦逼的開始,,堅持下去肯定會有回報,, 今天發(fā)一些現(xiàn)場施工,,說實話,我們做的這些東西真心差勁,,

  • 關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案

    關(guān)于地鐵施工的應(yīng)急預(yù)案,作為一個備案。

  • 關(guān)于地鐵領(lǐng)域的論文合集

    地鐵環(huán)控是暖通空調(diào)新的增長領(lǐng)域,但是相關(guān)資料較少,在這里和大家共享一下相關(guān)資料

  • 關(guān)于地鐵工程的一些問題

    有沒有對地鐵工程很熟悉的大俠 小弟求助小弟學的土木 建筑專業(yè),已經(jīng)工作2年多,一直在一家國有企業(yè)上班,對現(xiàn)在的工作越來越不滿意,打算辭職。本人大學室友死黨的老爸是中鐵某局的高層領(lǐng)導(dǎo),即將有個大的地鐵項目要開工,我同學答應(yīng)我在他爸的項目下面幫我在下面去包點工程做,但是對地鐵工程一無所知,有沒有搞過地鐵工程的兄弟,能不能告訴我 搞地鐵工程里面 有什么比較簡單,技術(shù)含量比較低,又不需要買貴重設(shè)備的工序,最好還不能前期投入太大,畢竟以前沒自己包過事做過,從小的做起,不求第一年能賺多少錢,能熟悉下工程,把活干好了,關(guān)系在那,以后不愁沒事做!跪求大家多幫幫我哈?。?!

  • 有關(guān)檢修平臺的照明設(shè)置

    大家一起來探討下,檢修平臺上面的燈具都選用什么燈具呀?35m高的塔,檢修平臺比較多,怎樣設(shè)計照明比較經(jīng)濟又能滿足照明要求的,望高手多多指教!在此先謝謝啦

  • 粗格如何柵檢修,怎樣吊裝?

    如果粗格柵渠很深(進水管埋深大,比如大于10m),格柵也會很長,檢修的時候可以拆開起吊嗎,要不起重機會裝很高.實際是怎么樣的呢?

  • 地鐵隧道是如何快速挖掘的?

    現(xiàn)代的城市出行,地鐵是必不可少的出行交通工具。我國的地鐵早在 <

  • 冷庫維護檢修要遵循哪些制度

    1、冷庫要按有關(guān)規(guī)定提取大修理基金,做到??顚S?。 2、冷庫必須認真執(zhí)行有關(guān)的維護檢修制度。冷庫維護檢修工作要列入領(lǐng)導(dǎo)議事日程,配備專人負責。要將冷庫的定期檢修和日常維護相結(jié)合,以日常維護為主,切實把建筑結(jié)構(gòu)、機器設(shè)備等維護好,使其經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。  3、為掌握建筑結(jié)構(gòu)和機器設(shè)備的技術(shù)性能狀況,便于管理和維修,要按標準建立完善的技術(shù)檔案。  4、要定期對冷庫屋面和其它各項建筑結(jié)構(gòu)進行檢查. a.屋面漏水,油氈層臌起、裂縫,保護層損壞,屋面排水不暢,落水管損壞或堵塞,庫內(nèi)外排水管道滲水,墻面或地面裂縫、破損、粉面脫落,冷庫門損壞等,應(yīng)及時修復(fù)。 b.地坪凍臌,墻壁和柱子裂縫時,應(yīng)查明原因,采取措施,不使其繼續(xù)發(fā)展。 c.松散隔熱層有下沉,應(yīng)以同樣材料填滿壓實,發(fā)現(xiàn)受潮要及時翻曬或更換。 d.冷庫平頂和月臺罩棚頂,不得做其他用途,有積雪、長草時應(yīng)及時清除。 5、冷庫的維修必須保證質(zhì)量。積極采取新工藝、新技術(shù),

  • 求教:關(guān)于地鐵或隧道的工費定額

    求教:關(guān)于地鐵暗挖的工費,比如暗挖土每方的單價,噴射混凝土、襯砌等的人工費單價。另外還有地鐵暗挖的造價大概有多少。總是,關(guān)于地鐵或隧道暗挖的造價,計量方面的資料或數(shù)據(jù)希望大家有知道的給提供。謝謝!

  • 地鐵監(jiān)測及自動報警系統(tǒng)

    地鐵的運營涉及眾多人員和先進的設(shè)備。車輛因素、線路問題、信號標志等設(shè)備都直接關(guān)聯(lián)到列車的安全運行。車輛所使用的阻燃材料是否合格,安全裝置是否充足有效,車輛是否符合運行要求,車輛技術(shù)狀況的好與壞,都會直接影響到地鐵的運行安全。 地鐵發(fā)生意外導(dǎo)致緊急斷電,在突如其來得黑暗狀態(tài)下人員極易發(fā)生混亂,造成傷亡。在斷電情況下能持續(xù)提高光源十分關(guān)鍵。自發(fā)光疏散指示系統(tǒng)完全解決了這個問題。這些安全標志在完全失去光源的情況下仍然能夠利用自身的蓄能發(fā)光,以便乘客在漆黑一片中找到逃生的方向。 北京地鐵設(shè)有雙組變電站供電、緊急照明和應(yīng)急通風設(shè)施,即使在出現(xiàn)兩個主變電站同時停電,列車失去牽引力最終停車時,也不會導(dǎo)致出現(xiàn)地鐵“失控”現(xiàn)象。地鐵的指揮系統(tǒng),如調(diào)度電話、通訊系統(tǒng)等,在失電情況下仍能正常使用,它們?nèi)坑尚铍姵毓╇姟?上海地鐵有兩套自動防火設(shè)施,兩級自動監(jiān)控系統(tǒng),一級設(shè)在車站,一級設(shè)在中央控制室。自動滅火噴淋系統(tǒng),有水噴和氣體噴兩種,可以針對不同的火災(zāi)原因進行調(diào)控。地鐵隧道里還設(shè)有專門的排煙裝置,一旦發(fā)生火災(zāi),隧道內(nèi)的事故風機系統(tǒng)就會啟動,在最短時間內(nèi)排出有毒煙霧,防止窒息

  • 為什么供暖管道還需要檢修呢?

    一個管子有什么好檢修的呢?哪里可能會出問題呢?就算是出了問題,一個封閉的管子又拿他有什么辦法?又要地溝,又要盡量明裝的,小弟菜鳥,實在搞不清是怎么回事,請各位經(jīng)驗豐富的大哥們給小弟詳細講解一下。謝謝了?。槭裁唇o排水的管子就沒那么多的檢修呢?)

  • 熱力膨脹閥的作用與檢修

    熱力膨脹閥的作用與檢修(不知有沒有重復(fù)的~~)

  • 畢業(yè)季的抉擇,是去運行還是去檢修

    剛到重慶的一個小水電,流域開發(fā),總共就40多W的樣子吧,現(xiàn)在開發(fā)完成3個電站還有一個正在建,這里生產(chǎn)部門有兩個,發(fā)電和維護,因為是小水電沒有檢修資格,所以總共30多人負責3個站(未來是4個站)的日常維護工作,檢修找的是檢修公司。待遇檢修不如運行,具體高多少還不清楚,這里的人都覺得我們來這里很冤得慌,建議我們3到5年趕緊跳走,領(lǐng)導(dǎo)都這么說(當然是維護部的領(lǐng)導(dǎo),肯定不是高層領(lǐng)導(dǎo))所以我們也決定這么做,現(xiàn)在徘徊在檢修還是運行在未來的招聘中更有競爭力,檢修很有技術(shù)含量但是待遇太低了,而且要想有能力至少5到10年以上才可以稱得上熟練!希望各位師兄們給點建議,到低該去運行還是檢修。我們現(xiàn)在是在檢修實習。

  • 防爆電機檢修有哪些工藝?

    一、外觀檢查: 1、檢查電動機外殼是否有裂紋、開焊、變形,零配件是否齊全,有無損壞。 2、防爆部位堅固件是否齊全,堅固螺絲及孔有無滑扣。 二、轉(zhuǎn)子檢查: 抽出轉(zhuǎn)子后,拆下里外小蓋,檢查有無損壞,轉(zhuǎn)子鼠籠條與端環(huán)焊接牢固可靠,不得有開焊、虛焊。 三、軸承檢查: 拆下靠背輪,檢查有無損壞,拆下軸承,檢查有無裂紋,脫皮點蝕、變色及銹斑。 四、定子檢查: 1、定子鐵芯、繞阻表面清潔,繞組絕緣,不應(yīng)有明顯損壞及變化現(xiàn)象。 2、繞組全部重繞時,絕緣等級繞組節(jié)距,導(dǎo)線截面等應(yīng)與原設(shè)計相同。 3、浸漆次數(shù):沉浸不少于3次。 五、冷卻系統(tǒng): 檢查水冷電機水路通暢,密封完好,無滲漏,做好水壓試驗。 六、防爆面檢查:

  • 內(nèi)存插槽的故障檢修技巧

    內(nèi)存是整個計算機初數(shù)據(jù)傳輸,寄存的樞紐,硬盤·硬盤等外部設(shè)備輸入的數(shù)據(jù)要經(jīng)過它的存儲在傳輸送給CPU,經(jīng)過CPU處理后的數(shù)據(jù)也要經(jīng)過他的存儲在送給顯示器·打印機等外部設(shè)備。因此,內(nèi)存條或內(nèi)存插槽的故障會導(dǎo)致計算機的數(shù)據(jù)中斷,出現(xiàn)不能開機,顯示器無任何顯示的現(xiàn)象。內(nèi)存及其插槽的工作檢測方法是:(1)通電開機后又一長一短連續(xù)的報警聲;或者是PCI的插槽插上檢測卡,開機后顯示C1-C6的代碼,均可判斷為內(nèi)存部分的故障。(2)在內(nèi)存插槽左·右兩側(cè)面緊靠的排阻上,用數(shù)字表可以測出內(nèi)存供電電壓值,以此來判斷出內(nèi)存供電是否正常。(3)由于內(nèi)存接受北橋芯片的管理和控制。因此,可在上述已確定內(nèi)存部分故障的基礎(chǔ)上,用手壓北橋芯片,觀察檢測卡代碼的變化,看是否北橋與內(nèi)存之間線路中元件或BGA焊點是否有虛焊。 對于內(nèi)存條的故障,可采取“置換法”,用好的內(nèi)存條代換即可判斷;對于內(nèi)存插槽的故障,通常是用牙刷蘸香蕉水反復(fù)檫刷槽內(nèi)的“金手指”,除去氧化和臟污,再用橡

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