地鐵車站附屬結(jié)構(gòu)出入口

求地鐵車站附屬出入口通道主體結(jié)構(gòu)內(nèi)部施工照片及相關(guān)技術(shù)經(jīng)驗，出入口出地面段風亭，電梯，樓梯等相關(guān)圖片，第一次接觸附屬出入口主體施工，圖紙已經(jīng)看的很熟了，現(xiàn)在想結(jié)合實際做出的照片及前輩在施工過程中遇到的問題，進一步提升自身的技術(shù)水平，確保交上滿意的答卷。

寧波地鐵邱隘站Revit模型及BIM匯報文件

項目設(shè)計及軟件應用中的創(chuàng)新亮點

建筑信息模型（BIM）技術(shù) 助推地鐵精準建設(shè)

導語：廣州地鐵在國內(nèi)軌道交通行業(yè)BIM技術(shù)應用方面正處于先進水平,目前,這項先進的技術(shù)已在廣州地鐵六號線二期和七號線工程建設(shè)中率先廣泛使用,利用BIM技術(shù),使廣州地鐵的建設(shè)更加精準可靠,全方位實現(xiàn)了建筑工業(yè)化虛擬建模:施工全程“可視化”通俗來說,應用BIM技術(shù),就是在施工之前利用三維建筑模型來模擬施工過程,以方便施工單位更精細地施工,讓工程管理不會忽視任何一個細節(jié)。

發(fā)一個地鐵車站的SAP2000建模模型

是對車站端頭井的建模，頂板、中板各開有兩個5*30m軌排井，經(jīng)計算顯示變形過大，下階段準備施加臨時鋼筋混凝土橫撐，待附屬結(jié)構(gòu)施工完畢，南側(cè)土壓力降低后，拆除軌排井內(nèi)的橫撐，回填頂板覆土。

廈門地鐵建設(shè)BIM模型交付標準升級為地方標準

臺海網(wǎng)6月8日訊 據(jù)廈門日報報道 昨日上午，中國軌道交通領(lǐng)域第一個經(jīng)過工程實踐檢驗的建筑信息模型地方性技術(shù)標準——《廈門市軌道交通工程建設(shè)階段BIM模型交付標準》(以下簡稱“BIM模型交付標準”)通過了專家評審，升級為廈門市地方標準。 “BIM模型交付標準”原為廈門軌道交通集團BIM技術(shù)企業(yè)標準體系的一部分，是對廈門軌道交通1號線BIM技術(shù)應用實踐經(jīng)驗的總結(jié)，是一個內(nèi)容全面、條理清晰、易于執(zhí)行和具有前瞻性的技術(shù)標準，對促進我市B

重新梳理的城市公共空間 - 德黑蘭地鐵入口廣場

樓梯的3d模型---------

要的速度下了哦

求助地鐵車站出入口人防門問題

我們施工的車站2個出入口，各2道人防門，一道600厚，一道500厚。問題是從2號出入口面向出站方向依次經(jīng)過是600厚，500厚。而1號出入口設(shè)計的剛好相反，先經(jīng)過的是500厚，再次是600厚的。問了下施工的，他們說一般外面（靠出站方向）是600，抵抗沖擊波，里面500防輻射。請問各位你們的站出入口人防門是個什么情況？

地鐵站出入口土方開挖施工方案

現(xiàn)有地鐵工程出入口需要土方施工，兩側(cè)圍護已完成，寬度為6米，長度為70米，深度達19米，請問哪位知道如何開挖比較合理，用多大的挖掘機，施工步驟是怎么樣的？

infraworks指南：關(guān)于模型

模型是信息、樣式和數(shù)據(jù)的集合。 系統(tǒng)中一個模型由兩個部分構(gòu)成：數(shù)據(jù)庫 (*.sqlite) 和數(shù)據(jù)文件夾。 每個模型都分配有特定特性，例如數(shù)據(jù)庫和 UCS 坐標系、模型范圍和默認地形樣式。 可以從 InfraWorks 主頁（啟動 InfraWorks 時會顯示該主頁）創(chuàng)建、打開、復制、刪除、升級模型或與模型進行交互。若要在打開或創(chuàng)建模型后重新顯示 InfraWorks 主頁，請在 “智能工具”欄中單擊主頁圖標 有關(guān)創(chuàng)建模型 在 InfraWorks 中創(chuàng)建模型有如下兩種方法。 1.使用模型生成器創(chuàng)建模型。    模型生成

某地鐵站出入口通道全套圖紙

某地鐵站出入口通道全套圖紙~~~直接上~~~~~

某地地鐵出入口通道全套結(jié)構(gòu)施工圖

圖紙簡介： 本圖紙為地鐵車站出入口通道結(jié)構(gòu)圖，通道上方還有出地面的風道，結(jié)構(gòu)形式較復雜，圖紙包括包含圍護結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)布置，結(jié)構(gòu)配筋，大樣圖等。 投稿網(wǎng)友： g11 上傳時間: 2014-06-26 <